מאת החזירון של האמנות העממית: רכבי שטח תוצרת בית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

שטחה של ברית המועצות לשעבר כבש שישית מהאדמה, מה שאומר שלא ניתן היה לבנות דרכים טובות בכל פינותיה. המרחבים הבלתי מפותחים של הצפון הרחוק, שבילי הטייגה, המישורים הטובעים של טיומן, הערבות האינסופיות של האזור האמצעי - כל אלה הם מקומות שהופכים בלתי עבירים בתקופת הסתיו-חורף. אין כבישים, רק כיוונים. באופן מסורתי, נעשה שימוש בכלי רכב או כלי טיס כדי לנוע באזורים קשים.

לתושבי כפרים נידחים, זה בכלל לא מקרי שהם מתעניינים בכל טכניקה שיכולה להתגבר על אי עבירות. נכון, לתעשיית הרכב היה מעט מה להציע, במיוחד אם נדרש רכב שטח קטן, חסכוני וגם לא יקר. תיאורטית, אפשר לרכוש מיובא, אבל בקושי כפרי פשוטהתושבים יכולים להרשות זאת לעצמם. הדרך היחידה היא להמציא ולבנות את המכונה הרצויה בעצמך - מאמצעים מאולתרים. כך מייצרים רכבי שטח תוצרת בית, על בסיס האפשרויות ושימוש בכל החלקים הקיימים. ואנשינו מעולם לא התלוננו על חוסר כושר ההמצאה.

סיפור המצאה

חלק הארי של כל סוגי רכבי השטח הופיעו בתקופה שלאחר המלחמה. רכבי שטח יוצרו על מסלולי זחל, סקי-זחל, אך הדגמים של רכבי שטח על פניאומטיקה (גלגלים בקוטר גדול עם לחץ פנימי עד חצי האטמוספירה) התבררו כמבטיחים ביותר. גלגלים כאלה אפשרו למכונית לא ליפול לסחף שלג, לנוע בביטחון על קרקעות חרסית שחוקה ואפילו להתגבר על שטח ביצתי.

אחד מרכבי השטח ה"ביתיים" הראשונים היה קרקט - אופנוע שהועלה על צמיגים ממשאית. רכבי שטח תוצרת בית, שהורכבו על ידי בעלי מלאכה בצפון ארצנו, היו נוחים מאוד לדיג חורפי, שכן הם התגברו בקלות על סחף שלג, וכאשר נחתו בתוך לענה, הם לא טבעו. כדי שהמצלמה לא תיראה כמו סופגניה כשהיא מנופחת, היא הייתה מוקפת בחגורות, שהפכו, אגב, לזיזים מצוינים, ומונעות החלקה. עם זאת, היה צורך להתחמם ביסודיות לטיול על "נס" כזה. לכן, פיתוחים רבים נוספים הורכבו על בסיס גופות ממכוניות או UAZs.

אגב, גם מעצבים אמריקאים וקנדים ערכו פיתוחים דומים. כך למשל, רכב שטח על קטנועים פניאומטיים עם מנוע מקורי הוצע על ידי האמריקאיחברת לוקהיד. במקום גלגלים יש לדגם זה שלושה קורקינטים פניאומטיים, עבורם נעשה שימוש בסוגרים רדיאליים עם זווית חיבור של 120 מעלות.

הבדלי עיצוב של רכבי שטח

רכבי שטח תוצרת בית עם גלגלים יכולים להיות בעלי סרן אחד (תלת גלגלים), עם סכימת 4 על 4 - שניים, ועם ערכת 6 על 6 - שלושה. דוגמאות בגודל 8 x 8 נמצאות בטרקטורונים אמריקאים וקנדיים.

אחד ממאפייני העיצוב של קורקינטים פנאומו הוא מסגרת מפרקית. עיצוב זה מאפשר לכל גלגל לתפוס את מיקומו ללא קשר לאחד השכן בזוויות שונות (בגבולות המקובלים). מסגרת כזו נקראת "שבירה" והיא מבצעת שתי פונקציות: היא מגבירה את יכולת השטח ומפחיתה את הסבירות שהרכב השטח יתהפך או יתהפך. ניתן לרתך מסגרות כאלה מפינות, תעלות, צינורות בגדלים וחתכים שונים.

רכבי שטח תוצרת בית בגדלים גדולים ובינוניים מצוידים בדרך כלל במנועי דיזל, ובעלי קרבורטים משמשים לעתים קרובות יותר על קטנועים פניאומטיים למטרות אישיות - טיולים ליער, דיג וציד.

רכבי שטח תוצרת בית על צמיגים בלחץ נמוך

כל טכנולוגיה ששימשה בעלי מלאכה אוטודידקטיים ליצירת רכבי שטח: אופנועים, סירות, טוסטוסים, משאיות, מכוניות ואפילו טרקטורים מקולקלים. העיצוב הכי לא יומרני מורכב מטרקטור הליכה מאחור, מסגרת תוצרת בית וצמיגים בלחץ נמוך קשורים בחגורות. עבור דגמים תלת גלגלים, החיסרון העיקרי הואקחו בחשבון את היעדר הנעה לכל הגלגלים.

היצירה של רכב שטח שכזה לא דורשת הרבה חלקים מורכבים, קל יותר להרכיב וקל משקל, והמנוע מטרקטור, מכסחת או אופנוע הרבה יותר זול ממכונית. מכיוון שרמת נוחות הנהג על שלדה ללא מונית היא אפס, לרוב מתקינים מונית מרותכת עצמית, שהיא או מבודדת או מותקן תנור חימום.

דוגמה מצוינת למחשבה עיצובית היא פרי מוחו של המהנדס סנט פטרסבורג א. גרגאשיאן - רכב השטח "Cheburator". המעצב צייד את הדגם הראשון שלו במנוע של Oka, קופסה של Niva, וגשרי UAZ שימשו. היברידית כזו על הפריימר יכולה לנוע במהירויות של עד 60 ק"מ ולהעביר 300 ק"ג של מטען. רכב השטח נבחן בשטח בדרגות קושי שונות והציג תוצאות טובות.

איפה להתחיל?

קודם כל, כדאי שתחליטו בשביל מה אתם צריכים רכב שטח ואיזה סוג (קטנוע זחל או פנאומטי) אתם מעדיפים. אחרי הכל, המעוף של מחשבה יצירתית יכול להיות מוגבל לא רק על ידי זמינותם של חלקים מתאימים, אלא גם על ידי ניסיון עם מנגנונים שונים. השלב הבא ביצירת הקונספט של מכונית עתידית הוא קבלת החלטה לגבי תנאי תפעול, כושר נשיאה וכמובן קיבולת (כמה אנשים יכולים לנסוע בה). לדעת את הדרישות הראשוניות, אתה יכול להתחיל ליצור דיאגרמה עם פריסה ומיקום של כל הרכיבים והמכלולים, תכנון מקומות לנהג ולנוסעים, כמו גם את תא המטען. אם אפשר להשתמש במשאבי אינטרנט, אז כדאי להסתכל בפורומים הרלוונטיים שבהםמאסטרים תוצרת בית מפרסמים תמונות, דיאגרמות, משתפים בעיות וחוויות.

איך בוחרים מנוע?

לא כל מנוע מתאים להתקנה על רכבי שטח תוצרת בית, שכן הדרישה העיקרית היא קירור מאולץ. אם נעשה שימוש במנוע אופנוע, יש צורך בהתקנה של מעטפת מיוחדת, שתספק זרימה קבועה של אוויר. שנית, אתה צריך מנוע עם עתודת כוח במקרה של מצבים קיצוניים. פעולת כל השנה מתאימה יותר למנועי ארבע פעימות, שקל יותר להתניע אותם בקור קיצוני.

עם הגידול במספר הציוד הסיני בשוק שלנו, נעשה שימוש במנועים של טרקטורים הולכים-מאחור מתוצרת סין תחת רישיונות יפניים. יחידות אלו אינן יומרות, אמינות ובעלות מחיר סביר והספק מספיק.

היכן להירשם תוצרת בית?

רכבים תוצרת בית צריכים להיות רשומים אצל Gostekhnadzor, שאין לה זכות לסרב לרישום כזה אם יש תעודת התאמה.

הליך האישור הוא כדלקמן. השלב הראשון הוא כתיבת המפרטים של הרכב הביתי המיוצר. השני הוא פנייה לגוף ההסמכה המקומי, ששולח את הממציא (והמוצר שלו) לבדיקות הסמכה. השלישי הוא לעבור מבחנים ולקבל תעודת התאמה, איתה ללכת לגוסטחנדזור.

Gostekhnadzor חייב לרשום מוצר תוצרת בית ולהנפיק דרכון של מכונה מתנייעת (PSM), לפיו היא רשומה ברשויותמשטרת תנועה. בהצלחה!