Moskvich 412, המכונית האגדית של העבר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכונית Moskvich 412 היא הדגם השישי במשפחה גדולה של מוסקוביטים שיוצרו בשנים שונות במפעלי MZMA ו-AZLK. הקיצור והשם לא מילאו תפקיד משמעותי, המכוניות יוצרו בינוניות, התנאים הכספיים במפעל היו קשים, לא היה מספיק כסף לפיתוח. לאחר ייצור סדרת משאיות GAZ-AA בשנים 38-40, מיד עם תחילת מלחמת העולם השנייה, הועבר המפעל לייצור הזמנות צבאיות, ועם תום המלחמה ייצור המוסקוביץ'. התנעה מכונית -400, שאב הטיפוס שלה נחשב ל- Opel-Kadet K38 הגרמנית.

בשנת 1954 עבר מיזם MZMA לחלוטין לייצור מכונית מפותחת מקומית, Moskvich 401, שהחלה לייצר בקנה מידה תעשייתי. מכיוון שלא היו מכוניות בברית המועצות באותה תקופה, Moskvich-401 היה שימושי מאוד. תוך שנתיים יצאו 2 מיליון עותקים. לאחר סיום הייצור הסדרתי של דגם ה-401, הושק ה-Moskvich 402, שגם הוא יוצר במשך שנתיים. ובשנת 1958, ה-Moskvich 407, גרסה משופרת של הדגם הקודם, התגלגל מפס הייצור. ומאחוריונכנסה לייצור ומוסקוביץ' 403, שאין בה הבדלים משמעותיים, אבל עדיין חידשה את משפחת ה"מוסקוביטים" הסובייטים.

ולבסוף, בשנת 1964, במפעל MZMA החל ייצור מכונית חדשה ביסודה, ה-Moskvich 408. המכונית נבדלה בעיקר במרכב, שבקווי המתאר שלו כבר לא היו הצורות המעוגלות הרגילות.. הגוף של ה-Moskvich 408 היה בעל צורה מעופפת מהירה, הוא דמה לימוזינות אמריקאיות מיניאטוריות והיה "מסומר לקרקע". פנים המכונית עדיין היה צפוף, היית צריך לשבת זקוף, בלי יכולת לזוז. אבל המעצבים הסובייטים של שנות השישים והשבעים אפילו לא חשבו על גורם כזה כמו נוחות הנוסע והנהג בתא הנוסעים, שלא לדבר על איזושהי גישה ארגונומית לפתרון הבעיה.

כשהסתיים פיתוח הדגם הבא ב-1967, קיבלה המכונית החדשה Moskvich 412, שכל המאפיינים שלה מעט שונים מהדגם הקודם, את אותו גוף כמו ה-408. עם זאת, מאפייני הנהיגה של ה-408 שני דגמים היו שונים, יותר מנוע Moskvich 412 החזק הוסיף דינמיקה משמעותית למכונית, ביצועי המהירות השתפרו, במקביל לעלייה במהירות, מערכת הבלימה שופרה. המכונית הפכה תחרותית יותר ויותר בהשוואה לאנלוגים זרים, אך חסרה לה נקודות לבטיחות תפעולית. למרות זאת, מוסקוביץ'-412 יצא בהצלחה למספר מדינות במחנה הסוציאליסטי, ובכמויות גדולות למדי.

במשך זמן רב במפעל AZLK, שכבר שונה שם מה-MZMA לשעבר, יוצרו שני הדגמים, Moskvich 412 יוצר בכמויות גדולות יותר. האיחוד היה כמעט מאה אחוז, והרכבת המכונות הואצה מדי יום. לא היו תיבות הילוכים אוטומטיות באותה תקופה, ועל ה-Moskvich 412 הותקנה ידנית עם ארבעה הילוכים, המכונית הייתה תמיד הנעה אחורית עם מצמד דיסק יבש, גל מדחף עם צלב מחט, סרן אחורי פלנטרי היפואידי ו שני צירי סרן מובחנים.

האורך הכולל של הגוף של המכונית Moskvich 412 היה 4252 מ"מ, עם רוחב של 1552 מ"מ ומרווח של 175 מ"מ. המידות צנועות למדי, אבל באותן שנים כל תעשיית הרכב התמקדה בייצור מכוניות קטנות, מה שאומר שהמכוניות היו חייבות להיות קומפקטיות. המתלה הקדמי של ה-Moskvich 412 הורכב על בלוקים שקטים, עם שני מיסבים כדוריים. מכל היחידות, רק תיבת ההילוכים גרמה לתלונות, שלעתים קרובות כשלו. שאר המכונית Moskvich 412, שהביקורות עליהן טובות בדרך כלל, הוכרה כאמין ומודרני.