אבחון של המתלים של המכונית שלך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לבדיקת תקלות ברכב, ישנם סוגים רבים של מניפולציות אבחון, ביניהן יש גם אבחון מתלים. בדיקה שוטפת תהפוך את פעולת הרכב שלך לבטוחה ביותר ותגן מפני צרות רבות. התדירות שבה יש צורך לבצע דיאגנוסטיקה לכל רכב היא אינדיבידואלית. תפקיד חשוב ממלאים הקילומטראז' של המכונית, תנאי השימוש במכונית (מאפייני השטח והכבישים המקומיים), כמו גם אופי הנהיגה, הטבועה בבעל הרכב.

איך עובד אבחון מתלי רכב

יש כמה סוגים של הליך זה, כל אחד מהם טוב בדרכו שלו. נסה כמה או כל אחד בכל פעם, ולאחר מכן החליט איזה מהם אתה הכי אוהב.

1. אבחון המתלה בגלאי החזרה

באופן זה, אבחון מתלי הרכב מתבצע כאשר אתה מרגיש שהמכונית "נוסעת" בבירור על הכביש. כלומר, בהאצה, בלימה או פשוט תנועה אחידה, המכונית מושכת לכיוון זה או אחר. במקרה זה, לעתים קרובות נשמעות נקישות שונות במכונית. אבחון מתלים הוא שהמכונית מונחתפלטפורמה המחקה לחלוטין כביש משובש. יש חיקוי של תנועת המכונית. במהלך האבחון, מתגלים ריצות אחוריות של כל החלקים המעורבים במערכת המתלים.

2. סוג אחר של אימות - מחשב

דיאגנוסטיקת המחשב של המתלים היא עבודה באיכות גבוהה מאוד, אבל היאלא ישימה על כל כלי הרכב. רק אותן מכונות המצוידות במערכת בקרה אלקטרונית יכולות להשתמש בסוג זה של בדיקה. אבחון כזה מתבצע על ידי קריאת נתונים מחיישנים שונים, כך שמתגלות סטיות מפרמטרי המפעל.

3. אבחון השעיה עשה זאת בעצמך

שיטת האימות הזו הגיעה אלינו מאז תקופתם של ז'יגולי והמוסקוביטים. אפילו הסבים שלנו השתמשו בשיטת האבחון הזו. זה מורכב מהעובדה שאתה צריך לנער את גוף המכונית. לאחר שחרור המכונה, 1.5 קפיצות אמורות להתרחש באופן ספונטני: למעלה לגמרי, ואז למטה לחצי. יחד עם זאת, מומחים מנוסים יכלו לקבוע באוזניים האם היו דפיקות ואיזה בעיות עלולות להוביל לכך. אבוי, בזמננו, אבחון כזה אינו מתאים למכוניות מודרניות.

4. סוג אחר של בדיקה הוא אקוסטית

מבחינת זמן, האבחון האקוסטי ארוך יותר מאשר, למשל, האבחון בגלאי החזרה, ונמשך בין שעה לארבע שעות. אבחון כזה מתבצע באמצעות ארבעה חיישנים המרכיבים מכשיר אחד ומחוברים ליחידת אספקת החשמל, הממוקמת במכשיר זה.זמן במכונית. הם מחוברים למתלה של המכונית. לאחר מכן, המכונית יוצאת לדרך. המומחה שעורך את האבחון יושב במכונית בשעה זו ומפעיל לסירוגין חיישן אחד ולאחר מכן את השני, קורא את המידע וקובע איזה חלק לא תקין. ככלל, נסיעה אחת לא מספיקה לאבחון מלא של התקלה - יש צורך בשניים או שלושה.