רכב שטח מסוג Auger: עקרון הפעולה, מותגים. רובר אמפיבי

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכיוון שגלגלים רגילים אינם מתאימים לנסיעה בשטח קשה במיוחד, המיוצג על ידי משטחים שבירים, רכבים המיועדים לתנאים כאלה מצוידים במנגנונים המפחיתים את הלחץ על הקרקע. בדרך כלל הם מיוצגים על ידי גלגלים או מסלולים בלחץ נמוך. ברגים משמשים רק לעתים רחוקות. להלן מתאר את התכנון, את עקרון הפעולה של המכונות המצוידות בהן וחלק מהדגמים שלהן.

הגדרה

Auger רכב שטח, או מקדחה, הוא רכב שזז באמצעות מנוע מקדחה. בשל המגוון הרחב של סוגי משטחים שעליהם מכונות כאלה יכולות לנוע, יש להן גם כמה שמות אחרים.

עיצוב

פרופלור בורג רוטור מיוצג בדרך כלל על ידי שני ברגים של ארכימדס הממוקמים בקואקסיאלית עם כיוון התנועה, המורכבים מחומר בעל חוזק גבוה. מנגנון זה הוא צינור משופע עם בורג בפנים. הבורג נוצר בצורה של מישור משופע המוברג על גליל.

ככל הנראה נוצר על ידי ארכימדס בשנת 250 לפני הספירה. ה. או אפילו קודם לכן, ביוון, התקנים הללו תוכננו במקור להעלות מים לתוך תעלות השקיה. הרבה יותר מאוחר, במחצית השנייה של המאה ה-20, הופיעו כלי רכב שבהם הותקנו מנגנונים כאלה במקום גלגלים או מסילות. האנלוגים המודרניים האלה של ברגים ארכימדיים נקראים מקדים.

התקנים המשמשים במכונות הם גלילים אופקיים חיצוניים המסתיימים בקונוסים משני הצדדים. בחוץ, הם מכוסים זיזים בצורת ספירלה. ברגים עשויים בדרך כלל ממתכות לא ברזליות. הם חלולים או מלאים בסוג של פולימר קל כמו קלקר. זה גורם ללחץ משטח נמוך, מה שמאפשר לכלי רכב המצוידים בהם לנווט במשטחים רכים כמו שלג ובוץ, ואפילו מים.

עקרון ההפעלה

מהות הפעולה של המנועים המדוברים היא שכאשר הברגים מסתובבים, הזיזים מוברגים לתוך המשטח לאורך ההברגה. פנייה במערכת כזו מאורגנת על פי אותו עיקרון כמו בכלי רכב נגררים: המקדחה הפנימית מואטת.

איכויות פונקציונליות

המנגנון הנחשב מספק יכולת מעבר ארץ גבוהה בנהיגה על קרח, שלג, קרקעות בוציות, וכן מאפשר לנוע במים. עם זאת, רכבים כאלה אינם מתאימים לתנועה על משטחים קשים כמו אספלט. עם זאת, בתנאי שטח, גם סוג זה של שלדה אינו אידיאלי.אפשרות, מכיוון שהיא פוגעת באופן משמעותי בפני השטח, כולל בצמחייה.

ZIL-4904

רכב שטח זה מקדחה נוצר בשנת 1972. היזם היה ZIL. ועוד לפני כן, הוא ערך עבודה ניסיונית על כלי רכב כאלה. אז, מ-1968 עד 1969. פותח רכב שטח ניסיוני ShN-1. עבור המכונית החדשה נעשה שימוש בפיתוחים אלה.

הוא היה מצויד בשני מנועי ZIL-375 עם מחממים מוקדמים. מדובר במנוע 8 צילינדרים בצורת V בנפח 6.9 ליטר, המפתח 180 כ ס. s., שהותקן גם על ShN-1. לכל אחד מהם יש תיבת הילוכים אוטומטית הידרו-מכאנית משלו. מומנט מועבר דרך מארז ההעברה לתיבת ההילוכים הסופית, בעלת שתי יציאות. דרכם הוא נכנס לכוננים הסופיים, שכל אחד מהם מניע את המקדחה המקבילה.

בקרת המצערת ב-ZIL-4904 בוצעה בתחילה על ידי דוושת ההאצה, ולאחר מכן פונקציה זו הועברה לידית. לפנייה, נעשה שימוש במערכת הכוללת מנופים, מצמדים מרובים יבשים ובלם הנעה סופי. בלמים מסוג להקה. הברגים עשויים מסגסוגת קלה. הקוטר של כל אחד מהם הוא 1.5 מ', אורך 5.99 מ' רכב שטח זה מצויד במערכת שאיבת מים, ובכך פשט את התנועה דרך ביצות ומים. ובכבישים קשים הוא הובל במשאית גרירה מיוחדת.

התא עשוי מפיברגלס להפחתת משקל, אך המעטפת האטומה למים עשויה מפלדה. הבקתה אכלסה 3 אנשים, 4 נוספים בבקתה. ZIL-4904 היה קיים באפשרויות נוסעים ומטען. ואחד נוצר מהשני. בתחילה הותקן מאחורי תא הנוסעים תא נוסעים מזכוכית פיברגלס ל-8 מושבים. אחר כך הוא הוסר, ומשטח המטען הפנוי כוסה בגגון. כך יצא רכב שטח עם גג מטען בעל כושר נשיאה של 2-2.5 טון. מידות הגוף היו 8.575 מ' אורך, 3.6 מ' רוחב, 3.44 מ' גובה. בשל כך, ה-ZIL-4904 הפך לרכב הגדול ביותר מסוג זה. המסה שלו היא 7.065 טון.

עם זאת, היו לו מאפיינים דינמיים צנועים מאוד. יתרה מכך, מהירות התנועה השתנתה בהתאם לכיסוי. רכב שטח זה נע במהירות המהירה ביותר בשלג (10.5 קמ"ש) ובמים (10.1 קמ"ש). בביצה הוא יכול היה להאיץ ל-7.3 קמ"ש ונע הכי לאט לאורך הרפטינג (4.45 קמ"ש). יחד עם זאת, צריכת הדלק הייתה גבוהה מאוד. בנסיעה דרך ביצה הגיע ל-65-73 ליטר / 100 ק"מ, ובמים - 75-85 ליטר / 100 ק"מ.

ZIL-2906

רכב שטח אמפיבי זה פותח בשנת 1973 תוך שימוש בפתרונות העיצוב של המכונה הנ ל. אז, מבחינתו, הם השתמשו בפריסה דומה של בקרות, תוכנית שידור, חומר מקדחה.

בניגוד לדגם הקודם, שמעולם לא מצא שימוש, מכונה זו פותחה במקור עבור מתחם החיפוש וההצלה של אסטרונאוטים, שם היא משמשת עד היום. מכיוון שהנחיתה שלהם יכולה להתבצע בכל תנאי שטח, רכב השלג והביצות נחשב לאופציה הטובה ביותר עבור רכב כזה.

המכונית הזו הרבהקומפקטי יותר מקודמו, שכן משימות אלו אינן דורשות כושר עומס גבוה, אך יש צורך במהירות גבוהה. אורכו 3.8 מ', רוחב - 2.3 מ', משקל - 1280 ק"ג. היו 2 מקומות ישיבה ו-2 שכיבה. לאור גודל כה קומפקטי וכדי להפחית משקל, כמו גם כדי לפשט את העיצוב, נעשה שימוש בשני מנועי MeMZ-967A בנפח של 37 ליטר כל אחד. עם. כל אחד מהם משודך למצמד לוח בודד, גיר פלנטרי, תיבת 3 הילוכים גל עם הילוך אחורי המותקן ב-45 מעלות למנוע. המהירות המרבית היא 15 קמ"ש.

בשנת 1979, הם פיתחו גרסה משודרגת, ZIL-29061. לרכב השטח האמפיבי הזה יש גודל גוף גדול. האורך הוגדל ל-4.86 מ', הרוחב - עד 2.39 מ' המנועים מ-Zaporozhets הוחלפו במנועי VAZ בנפח של 77 ליטר כל אחד. עם. שלם עם תיבת הילוכים ידנית 4 הילוכים. המסה היא 1.855 טון. המהירות המרבית עלתה ב-10 קמ ש.

דגמים אחרים

DAF Amphirol. נוצר בהולנד בשנת 1966, כלומר מוקדם יותר מהמכונות הסובייטיות שנדונו לעיל. יחד עם זאת, הוא היה הרבה יותר מהיר מהם (ביבשה הוא יכול היה להאיץ ל-35 קמ"ש) וגם נע במים. עם זאת, מקדחה אמפיבית זו לא הייתה מוצר מפעל, אלא פיתוח פרטי המצויד במנוע DAF

פורדסון שלג שטן. מכונית הייצור האמריקאית היחידה מסוג זה של ארמסטד סנו מוטור. הוא הופק בשנות ה-20. מבוסס על טרקטורים של פורדסון

ShN-67 "Auger". זהו רכב השטח הראשון עם מקדחה שפותחה על ידי ZIL, שנוצר בשנת 1967. מאוחר יותר פותחה גרסה מודרנית של ה-ShN-68. בהתבסס על מכונות אלו, נוצר ה-ZIL-4904 שנדון לעיל

GPI-16. דגם זה שונה בעיצובו מהאחרים הנחשבים, שכן מדובר במזחלת מנוע. כלומר, במרכב התחתון משולבים המזגנים עם ההחלקות. רכב שטח זה פותח על ידי מעבדת אופנועי השלג של המכון הפוליטכני גורקי. היו הרבה מהדגמים שלו, אבל כל אחד מהם בעותק אחד, והם לא מצאו תפוצה רחבה

Snowbird 6. דגם בריטי מודרני, שנוצר בשנת 2001. זהו מקדחה משתנה, שתוכננה במיוחד עבור משלחת Ice Challenge

MudMaster. הוצג בשנת 2002 על ידי Residue Solutions. נועד לשרת תחנות השקיה בשדות בוצה, כמו גם לעבודה בביצות, קווי חוף, יערות מנגרובים וכו'. עם הדגם הזה, Residue Solutions הפכה כעת למובילה בייצור של מכונות כאלה

Application

איכויות פונקציונליות קובעות את המטרה: מדחפי מקדחים מותקנים על רכבי שטח ודו-חיים לתנאים קשים במיוחד. עם זאת, בשל ההשפעה ההרסנית המופעלת על פני השטח, כמו גם בשלהמנגנונים הללו בתחום בניית רכבי שטח לא מצאו יישום נרחב.