שברולט קולורדו: גדולה, חזקה, גברית
שברולט קולורדו: גדולה, חזקה, גברית
Anonim

שברולט קולורדו הוא טנדר בגודל בינוני שקיים בשוק מאז 2004. חיצונית, הרכב נראה מאוד אמיץ וקפדן. רשמית לא נמסר לרוסיה. אבל המכוניות האלה, אם כי לעתים רחוקות, נמצאות על הכבישים שלנו. כלי רכב אלה יובאו בעצמם על ידי הבעלים מארה ב.

דור ראשון לקולורדו

טנדר שברולט קולורדו מהדור הראשון מבוסס על הפלטפורמה שאימצה מהאמר H3. מכונית זו צוידה הן בתיבת הילוכים ידנית והן בתיבת הילוכים אוטומטית. הכונן יכול להיות גם אחורי וגם מלא. דגמים אלה יוצרו עם שלושה סוגים של מוניות:

  • רגיל 2-דלתות;
  • extended 2-door;
  • מורחב 4-דלתות.

מנוע שברולט קולורדו הסטנדרטי היה 2.8 ליטר. זה היה רביעייה מוטבעת קלאסית. ברמות הגימור הגבוהות הוצעה יחידת כוח נפחית יותר. נפח העבודה שלו הוא 3.8 ליטר. בשילוב עם מנוע זה עבד אך ורק 4 הילוכיםממיר מומנט אוטומטי.

מונית קצרה של שברולט קולרדו
מונית קצרה של שברולט קולרדו

גרסאות מיוחדות של מכוניות

הופקה גרסה מיוחדת של הטנדר, עם מתלים ספורטיביים מונמכים, המכונית הזו הייתה מותאמת יותר לאספלט. הוא היה מצויד בחישוקי סגסוגת 17 אינץ'. והפגוש והשבכה הדקורטיבית נצבעו באותו צבע כמו גוף הרכב.

מלבד זה, למהדורה המיוחדת הזו הייתה גרסת משנה נוספת בשם Xtreme. דגם זה היה מצויד בפגושים קדמיים ואחוריים ששונו, כמו גם חצאיות צד מסוגננות. כמו כן, הסורג הדקורטיבי ואופטיקה הראש עברו שינוי. גרסה זו של המכונית צוידה בגלגלי 18 אינץ'.

שברולט קולרדו כפול קבינה
שברולט קולרדו כפול קבינה

דגם מתיחת פנים

זה קרה ב-2007. שברולט קולורדו עברה מה שנקרא מתיחת פנים. קו חדש של מנועים הופיע. לתחנת הכוח הקטנה ביותר הייתה כעת נפח של 2.9 ליטר, לגרסה העליונה עם חמישה "סירים" ברצף נפח עבודה של 3.7 ליטר. ישנן אפשרויות חדשות לצבע גוף, כמו גם חישוקים מסוגננים מודרניים. שוב, גריל הרדיאטור הסתדר מעט, שינויים קלים השפיעו גם על פנים המכונית.

בשנת 2009 שוב שונה הרכב וקיבל V8 חזק בנפח 5.3 ליטר. כעת המאפיינים הטכניים של שברולט קולורדו הפכו פשוט אוסרים. זה לא טנדר לטיולים בארץ לארץ! בשנת 2010, היצרן עבד על בטיחות המכונית ונוספו כריות אוויר נוספות.

שברולט קולרדו דור 1
שברולט קולרדו דור 1

הצלחה במכונית

השברולט קולורדו הייתה להיט גדול בארה ב. בסך הכל נמכרו יותר מ-160 אלף עותקים. זה עדיף על המכירות של מתחרים ישירים מול פורד ריינג'ר וכמעט בשוויון לטויוטה טאקומה. מצב זה היה בתחילת המכירות. לאחר זמן מה, הפורד ריינג'ר לקח את ההובלה ולא ויתר על עמדותיו.

סקירה כללית של שברולט קולורדו מהדור השני

קולורדו החדש הוצג ב-2011. הדגם הגיע בזמן. אלה היו קווים חלקים אופנתיים של הגוף. האכזריות של הטנדר לא נעלמה. קיימת גרסה מיוחדת של הטנדר לשוק המקומי בארה ב. הוא כולל עיצוב מעט שונה ולוח מחוונים שונה בתא הטייס. זה היה הדור השני של קולורדו שהפך לבעלים הראשון של מנוע דיזל מבין טנדרים בינוניים שיוצרו על ידי חברה אמריקאית.

טנדר שברולט קולרדו
טנדר שברולט קולרדו

החלק הפנימי של הטנדר עבר כמעט לחלוטין מהדור הקודם. זה חדשות טובות! הפנים של הדור הראשון הקדים את זמנו, הוא היה שונה לגמרי מכל המתחרים של שברולט קולורדו, וביקורות לקוחות תמיד שיבחו אותו. מסיבה זו, המהנדסים השאירו הכל כמעט כפי שהיה.

השיק המיוחד של קולורדו הוא מסדרון דו כיווני שזורם בהרמוניה לתוך הדלתות, הכל נראה מאוד מוצק ונשמע. עיצוב הפנים האפור-כחול של המכונית אינו מפחד מהלכלוך שקורה לעתים קרובות בתא הנוסעים אם אתהלהשתמש ברכב זה בתנאי שטח. ושם הוא מרגיש בבית.

מפרט דור שני

לדור השני של המכונית יש 2 מנועים לבחירה ושני המנועים הם דיזל. למנוע הדיזל הראשון נפח של 2.5 ליטר (אטמוספרי 150 "סוסות"), מנוע טורבו נוסף בנפח 2.8 ליטר וקיבולת של 180 "סוסים". שתי תחנות הכוח משולבות עם 5 הילוכים ידנית או 6 הילוכים אוטומטית חדשה. עבור המעמד שלו, טנדר זה יכול להיקרא חסכוני. הוא צורך בממוצע 12 ליטר למאה קילומטרים במחזור נהיגה משולב. אבל אלו נתוני היצרן, כמו תמיד, קצת מזלזלים בהם. למען אובייקטיביות, בואו נוסיף 2-3 ליטר לצריכת הדלק. כלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים מצוידים במארזי העברה Insta Trac עם 2 מצבים.

שברולט קולרדו דור 2
שברולט קולרדו דור 2

Colorado 2 רמות גימור

בבסיס, הרוכש מקבל גלגלי פלדה 16 אינץ', מערכת היגוי הטיה, כמו גם בקרת שיוט מוצקה, מיזוג חד-אזורי, סטריאו ובלוטות'.

תצורת ה-LT1 המעט עשירה יותר מגיעה בנוסף עם חלונות כהים, חישוקי סגסוגת 16 אינץ' במקום "הטבעות". לרכב יש אביזרי חשמל מלאים, מראה פנימית עם עמעום אוטומטי, כמו גם מוזיקה טובה יותר ורדיו לווייני.

ה-LT2 מהשורה הראשונה כוללת חלון אחורי הזזה, חבילת כרום, ריפודי עור ומתלים ספורטיביים ומצויד תמיד באוטומט למהדרין.

חוץ מזהכל תצורות הרכב מצוידות בבלמים נגד נעילה, ייצוב אוטומטי, כמו גם מערכת בקרת רמת אחיזה מיוחדת.

סיכום

זו מכונית נדירה בכבישי ארצנו. קשה לקנות, יקר לתחזוקה, אבל מהנה להפליא לנהיגה. אם לא עוצרים אותך קשיים, ואתה רוצה להתבלט עם מכונית זכר נדירה על הכביש, אז ה"חיה" הזו היא בהחלט האופציה שלך ללא הילוך נוסף!

מוּמלָץ: