סוזוקי GS500F הוא סוס עבודה אמין

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אופנועי ה-GS500 של סוזוקי, כמו שאומרים, עמדו במבחן הזמן. האופניים הראשונים בסדרה זו שוחררו עוד בשנת 1989. הוא לא היה פריצת דרך בשוק המוטו ולא עשה מהפכות, הוא נועד במקור לגורל אחר - גורלו של סוס עבודה נאמן.

במהלך שנות הייצור, המפתחים יצרו רק שני שינויים של הדגם. לראשון, עם מספר מאמר E, לא היה פיירינג, והסוזוקי GS500F התבלטה בנוכחותו, ואכן בבטנת פלסטיק צפופה יותר.

קהל יעד

על מי הסתמכה ענקית האופנועים המפורסמת בעולם כשיצרה את הדגם הזה? סוזוקי GS500F בקושי ימשוך את תשומת ליבו של אופנוען ותיק מנוסה, גם אם הוא מהודק בעור משובץ, אפילו לבוש בשריון ספורט קוולר. האם זה כמתנה לגיל של בן אופנוען מבוגר. במילים פשוטות, אין בו שום דבר שיעורר עניין של טייס מנוסה. לדגם אופי רגוע, טיפול פשוט, הרגלים שלווים על הכביש. אם התוכניות שלך כוללות חידוד כישורי הרכיבה האגרסיביים שלך, זה לא בשבילך.אפשרות.

אבל אחרי הכל, לא כולם מיועדים לגורלם של רוכבי רפאים השורקים דרך זרמי אוויר מתקרבים לאורך כביש הלילה המהיר במהירות שיא? עבור חלקם, אופניים הם רק כלי תחבורה נוח, שאגב, עוזר לחסוך הרבה בדלק. משהו ללמוד ממנו. כן, ולרוכב אופנוע שביר יש צורך בהובלה קלה ורגועה יותר. עם זאת, יחד עם זאת, לא כולם יהיו מרוצים מאלפאמוטו ואפילו יובריק של ימחובסקי כטרנספורט הראשון. אבל סוזוקי GS500F הוא עדיין פרי יצירתו של יצרן מפורסם ששמו הטוב מדבר בעד עצמו. לכן, בין הבעלים של אופנוע מדגם זה, רובם המכריע הם רוכבי אופנוע מתחילים, נשים, כמו גם כאלה שעבורם החלקה דו-גלגלית היא רק הובלה.

תכונות הדגם

הדבר הראשון שמושך את העין שלך כשאתה מתוודע לראשונה לאופנוע הזה הוא הנוכחות של פיירינג. זה בא לידי ביטוי בשם עם סימן F. העיצוב הכללי הוא בסגנון ה-GSX-R. תכונה נוספת שדרך אגב, מתחילים רבים אוהבים הוא מושב הטייס כמעט אנכי, נוח למדי.

מפרטים

אל תצפו להפתעות בקניית הדגם הזה, במיוחד אם אתם מכירים את אב הטיפוס של סדרת E. בגדול, סוזוקי GS500F, שהמפרט שלה כמעט ולא השתנה במשך יותר מ-25 שנות ייצור של אופנועים בסדרה זו, מוכיח שהפיתוח במקור היה אופטימלי. מאז 1989, כאשר הדגם הראשון שוחרר, כמעט במונחים טכניים, לא נראה לעיןללא שינוי.

למנוע שני צילינדרים בנפח כולל של 487 מטר מעוקב. קירור אוויר והצתה אלקטרונית מסופקים. המתלה הקדמי הוא טלסקופ קפיצי סליל. שני הבלמים הם בלמי דיסק, אם רוצים, ניתן לצייד אותם ב-ABS. האורך מבחינת מידות קיצוניות הוא 2080 ס"מ, והרוחב הוא 800. מרווח הקרקע הממוצע הוא 120 מ"מ. האופניים שוקלים כמעט שני סנטנרים. המיכל יתאים ל-20 ליטר, וזה יחזיק מעמד לאורך זמן, כי צריכת הדלק הממוצעת למאה בתנאים רגילים לא מגיעה אפילו ל-5 ליטר.

נהיגה

הנטייה הרגועה של סוס נאמן, תגובה מהירה לפקודות, טיפול טוב הם סימני ההיכר של סוזוקי GS500F. המאפיינים של האופניים לא יאפשרו להאיץ אותם למהירויות אדירות, אבל בהחלט אפשר לסחוט מהם 100-150. חלק מהבעלים טוענים שזה לא הגבול, עם זאת, עבור מהירויות גבוהות וניסיון, צריך יותר, ומתחת לאוכף של איש מקצוע החלקה הזו לא כל כך הרבה.

יכולת תמרון של אופנוע מספיקה כדי לצאת מהפקק ולרכב עם הרוח ברחובות המעוטרים. בהקשר הזה, זה נחות אפילו מספורט ממוצע, אבל מי ייקח את זה לראש שלו לארגן תחרויות כאלה? האופניים האלה לא בשביל המסלול, לא לשטח ולא בשבילים מהירים. האלמנט שלו הוא העיר. הוא מרגיש בטוח, מעניק את הביטחון הזה ואת הטייס. אגב, לבוליבר הזה יהיה מזל ושניים. יתרה מכך, המספר השני יהיה נוח למדי, הודות לאוכף מרווח למדי המצויד בבולם קפיץ ומושב נוסע.עט.

חוות דעת של בעלים

ומה אומרים מי שמפעיל את סוזוקי GS500F? ביקורות אומרות לעתים קרובות כי המנוע, למרות שהוא אמין, הגיע הזמן שהיצרן יחשוב על התקדמות. ובכל זאת, רבע מאה חלפה מאז הקמתה. לא כולם מרוצים מהמתלים הרכים מדי של אופנוע, שמתקלקל במהירות וזקוק לטיפול מתמיד.איכות ההרכבה והצביעה מעוררת שאלות. שכבה צנועה מתחילה להיסדק ולהישבר זמן קצר לאחר הרכישה, הצבע פשוט עף מסביב. זה כרוך בהופעת חלודה על כל שריטה. חלקי מתכת חשופים אחרים נתונים גם הם לקורוזיה. נקודת תורפה נוספת היא איכות הריתוכים. בגדול, למי שקנה את הדגם הזה יש הרבה עבודה לעשות.

אבל מערכת הדלק היא מעבר לשבח. הוא אמין וחסכוני, על טנק אחד מלא אתה יכול לנסוע כמעט חצי אלף קילומטרים, מה שלא יכול אלא לרצות את חובבי הכבישים למרחקים ארוכים.