"Lada-Largus-Cross": סקירה, מפרטים, תיאור

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כאשר העיצוב לא באמת משנה, והמרווח הגלום ברכבי שטח הוא, כמו תא לשבעה נוסעים, ניתן לרכוש תא מטען ענק במחיר סביר, אז זה מה שכל תושבי רוסיה חולמים עליו.

אחרי הכל, כפי שזה קורה - החיים נעצרים בחורף. בשלב זה, תושב רוסי טיפוסי של עיירה קטנה קורא עיתונים, צופה בטלוויזיה, אולי מגדל שתילים. אבל אדם זה לא ילך לדאצ'ה בחורף. ויש רק שתי סיבות לכך.

או שהבית הכפרי אינו מבודד, או שהכבישים מכוסים בשלג. AvtoVAZ הציגה לאחרונה את ה-Largus החדש לכל קהילת הרכב. ועכשיו תושב הקיץ הרוסי לא צריך לפחד מכבישים גרועים.

המכירות הראשונות החלו בפברואר 2015. במודל זה, היזמים לקחו בחשבון באופן מלא את כל הדרישות, כמו גם את רצונותיהם של הנהגים בארצנו. המכונית הפכה למעניינת לא רק עבור תושבי הקיץ, אלא גם עבור אלה שאוהבים לנסוע ברכב. אם יש מכונית כזו במוסך, אתה יכול לשכוח מבעיות הכבישים ומהיעדרן.

בין המתחרים למכונית "VAZ-Largus" בעלות כל כך דמוקרטית, רק "Kalina-Cross" וכמה דגמים סיניים. אבל העובדה היא שהסינים לא מבריקים עם המוניטין שלהם. לכן, כדאי לשקול היטב את הקרוסאובר הזה.

מהלך שיווק

אולי הפופולריות של מכונית זו נובעת מהעניין הכללי במכוניות עם מאפייני שטח. סטטיסטיקות מכירות גם מראות שאנשים הרבה יותר מוכנים לקנות את הדגמים האלה שנמצאים בקטע של קרוסאוברים ומכוניות שטח.

מגמה זו הורגשה גם על ידי מומחי השיווק של מפעל הרכב וולגה. היה זה VAZ-Largus שהחליט "להצליב" מסיבה כלשהי. עד שהדגם אמור היה להיות מוצג לקהל הרחב, לארגוס היה הפופולרי ביותר מבין כל מגוון הדגמים של היצרן. בין כל מכוניות הסטיישן שנמכרו היטב בארצנו, היה זה לארגוס שהיה המנהיג. מכונית הסטיישן זכתה לפופולריות כזו הודות לצבא הפרסומים והפורומים המיוחדים של כלי רכב באינטרנט, שבהם נדונו יותר מפעם אחת היתרונות של לוגן בלבוש חדש.

ה-"Largus" החדש באמת הפך לאחד הנציגים המצליחים ביותר של כל מגוון הדגמים המודרניים. מרכב הסטיישן אפשר לספק למכונית קיבולת טובה. מתחת לסמל של יצרן מקומי, מסתתר עיצוב אמין וכבר מוכח היטב מהצרפתים. הנהגת AvtoVAZ הרגה מיד שתי ציפורים במכה אחת. מכונית סטיישן מקומית נכנסה לשוק הרכב, שאמינותו אינה יכולה להיות ספק. עבור מכונית לאדה-Largus-Cross, המחיר הוא מ 600,000 רובל. משתלם עבור רביםתושבי ארצנו. בעקבות ההצלחה הגדולה של הלארגוס הרגילה, הם החליטו לתת לרכב אלמנטים ופונקציות של רכב שטח ולהגביר עוד יותר את העניין והביקוש.

הופעה

ביקורות רכב תמיד מתמקדות במראה ובעיצוב. די במבט חטוף בלבד כדי להבחין במשהו חייתי במראה החיצוני. נראה שאפילו השם נכתב מתוך ספרי עיון זואולוגיים. מאפיינים אופייניים הופיעו כעת במראה. אבל דבר ראשון.

אם נשכח את ההצגה הרועשת והיפה של המוצר החדש הזה ואת כל הדברים הטובים שנאמרו על הקרוסאובר על ידי הנהלת החברה, מבחן קטן ("Largus Cross") די איכזב מאשר אישר את השמחה וההתלהבות ממהנדסי הפיתוח.

יצרנים הבטיחו הרבה. היינו צריכים לשנות באופן משמעותי את מרכב הסטיישן. אבל בסופו של דבר, כל השיפורים שנעשו שהיו צריכים להוסיף את הפוטנציאל של רכב שטח לרכב היו בטנת הפלסטיק השחורה שהוצבה על הפגוש הקדמי והאחורי. כמו כן, האדנים וקשתות הגלגלים נצבעו בשחור, וגם מסגרות הדלתות ועמודי הגוף הודבקו בסרט שחור.

השדרוג היחיד הוא מרווח הקרקע המוגדל. בקרוואן-קרוסאובר הוא כעת 170 מ מ. כמו כן, סיימנו והגדרנו מחדש את המתלים כך שיעבוד בשטח ואספלט.

משלימים את המראה חישוקי סגסוגת 16 אינץ' וצמיגים גדולים מדי. ב- AvtoVAZ עצמה, סט של אלמנטים פלסטיים נקרא "עיצוב אגרסיבי". כעת נהגים ובעלים יצטרכו לעשות משהו בנידוןבשידור חי.

חבל, אבל לא ידוע במה מתבטאת התוקפנות הזו, שנוצרה על בסיס פלסטיק שחור לא צבוע. נציגי היצרן לא יכלו להסביר זאת, במיוחד שלפלסטיק אין יכולות יוצאות דופן, וכך גם לערכת הגוף.

בכלל, הקרוסאובר הוא הלהיט הצרפתי-רומני לוגאן MCV משנת 2006, אבל עם פגושים חדשים ושבכה אחרת. במראה החיצוני, אין גרם של לפחות קצת תוקפנות. להיפך, המראה הוא תועלתני לחלוטין.

אחורי מעט זוויתי ומגושם, עמודים אנכיים ודלת תא המטען מעניקים לרכב מראה של אוטובוס מסחרי. אופטיקה פשוטה, גג חלק ושטוח, ידיות ומראות פרימיטיביות - זה מה שמשלים את סקירת המראה של מכונית רחוקה מלהיות המכונית האלגנטית והחיננית ביותר. אבל גסות מסוימת עדיין שימושית לרכב שטח חדש.

פנים לסלון

ברגע שאתה נכנס לסלון, אתה רואה מיד ששום דבר גלובלי לא השתנה בפנים. מושב הנהג עדיין נוח, והוא גם מסוגל להחזיק נהגים בכל גודל ומבנה. בתצורות מסוימות, לכסא עשויה להיות תמיכת מותני מתכווננת ועמוד הגה עם הגדרות במישור האנכי. ניתן לכוון את המושב באמצעות התאמות פשוטות.

נחיתה גבוהה אפשרה לשיפור הראות. לכן, כשאתה יושב במושב הקדמי, הביקורת כמעט מושלמת. אפילו עמודי A רחבים מאוד לא מפריעים להסתכל על מצב הכביש.

פאנל קדמי, כמו גםציוד אלקטרוני, נשאר זהה. בין התכונות ניתן לזהות קלקסון. זה מתרחש בצרפתית, וזה קצת יוצא דופן עבור רוסים. הכפתור שלו נמצא כעת בקצה מתג ההחלפה של עמוד ההגה הימני.

תכונות סיום

באשר למאפיינים שיש רק בפנים הקרוסאובר החדש, אלו הם תוספות עור כתום. בעזרת אלמנטים אלו, המעצבים עיצבו את גב המושבים הקדמיים. כמו כן ניתן למצוא תוספות באזור הכתפיים. תפרים דקורטיביים ומשבצות באותו כתום מעטרים את כל המושבים. בנוסף, עור בהיר גזוז גם בקונסולה המרכזית ובחיפוי הדלתות. על מה חשבו המעצבים די קשה להבין. אבל הם בכל זאת הצליחו להחיות מעט את פנים מכונית ה-Largus-Cross. משוב מהנהגים הוא בדרך כלל חיובי. למרות שמכונית כזו לא נרכשת בגלל הגזרה.

Space

הנה משהו, ויש הרבה מקום פנוי בתא הנוסעים של גרסת 7 מושבים.בכלל, המרווח והנפח הגדול הם אחד היתרונות שמבטיחים ביקוש גבוה לסטיישן זו עם פונקציות רכב שטח. יש הרבה מקום בכל הכיוונים.

השורה השנייה מושיבה שלושה נוסעים בנוחות. יחד עם זאת, הנחיתה לא רק תהיה נוחה. הנוסעים לא יפריעו זה לזה. אם תתקין מושבים נוספים בשורה השלישית, אז יתווספו שני מושבים נוספים, שבהם אפילו נוסעים גבוהים יכולים לשבת בחופשיות. אבל הכיסאות האלה ממוקמים מעל הציר. לכן היושבים ירגישו את הדרך "על עצמם".

Trunk

אהבתיהגרסה הסטנדרטית, "Largus-Cross" 7 מושבים יכולה להפוך בקלות ממכונית נוחה לנוסעים עם תא מטען של 200 ליטר למשאית מסחרית קטנה. כתוצאה מכך, יהיו רק שני מושבים מלפנים ו-2500 מ"ר לנשיאת מטען.

תהליך השינוי הוא פשוט ומהיר. זה נוח כי דלתות שונות עם תפסים מותקנות מאחור. זה מקל מאוד על תהליך הטעינה והפריקה.

ארגונומיה וציוד

"Largus-Cross" בנוי על בסיס התצורה המקסימלית של "Largus" הרגיל. והגרסה הזו עשירה מאוד. תמורת מחיר משתלם יקבל הבעלים לעתיד מזגן, שתי כריות אוויר, הגה מצופה עור, חימום מושבים קדמיים. המראות מתכווננות חשמלית. כמו כן, המכונית מצוידת במערכת שמע עם צליל טוב. יש מסילות גג על הגג. יש חישוקי ABS וסגסוגת. זה כמעט אידיאלי. כל מה שאתה צריך נמצא כאן, אבל אין שום דבר מיותר.

אם אנחנו מדברים על מאפיינים ארגונומיים, אז הכל מעורפל. אם תשאלו את הבעלים על החסרונות הקטנים של מכונית ה-Largus-Cross, הביקורת תהיה על הכרית הקצרה של מושב הנהג, על פרופיל הגב הלא אופטימלי, תמיכה רוחבית חלשה, התאמה למטען.

כמו כן, הבעלים כותבים שאין הרבה מקום בשורה השנייה והשלישית. בנוסף לכל זה, רבים לא אהבו את המיקום החדש של כפתור הצופר, פקדי החלונות החשמליים, הממוקמים כעת ב-קונסולה מרכזית.

אבל אלה דברים קטנים. אם תשאלו את הבעלים של מכונית Largus-Cross על היתרונות, הביקורת תהיה שונה. אז, המכונית מושכת עם גלגל הגה נוח, תיבת הילוכים מתפקדת היטב, מכשירים קריאים לחלוטין, משטח מטען גדול כאשר המושבים מתקפלים. כמו כן, רבים מרוצים מגובה ההעמסה הנמוך ומהשער האחורי. אגב, הם נפתחים עד 180 מעלות.

Largus-Cross: מפרטים

רק יחידה אחת הוקצתה למכונית זו. המעצבים החליטו להשתמש במנוע בנזין 4 צילינדרים בנפח 1.6 ליטר. המנוע מצויד ב-16 שסתומים, תזמון והזרקת דלק מבוזרת. ההספק המרבי האפשרי לו מסוגלת יחידה זו הוא 105 כ"ס. עם., אבל בשביל זה יש צורך לסובב את המנוע עד 3750 סל"ד.

בשילוב עם יחידת הכוח, AvtoVAZ התקינה תיבת חמישה הילוכים ידנית כמעט ללא עוררין. ה"אנסמבל" של המנוע ותיבת ההילוכים שלהם מאפשר למכונית לתפוס מהירות של עד 165 קמ"ש. במקביל, המכונית יכולה להאיץ ל-100 ק"מ תוך 13 שניות.

צריכת הדלק בעיר תהיה כ-12 ליטר/100 ק מ. במסלול המנוע צורך כ-7.5 ליטר.

אבל עם כל זה, יש לקחת בחשבון את העלות של מכונית לאדה-לרגוס-קרוס. המחיר מתחיל מ-518,000 רובל.

בתנועה

המנוע נשאר זהה. אתה לא צריך לצפות ממנו מאפיינים דינמיים מיוחדים. עם זאת, אם אתה מנהל את תיבת ההילוכים בצורה נכונה, אז בזרם הטנדר די מתמרן. הדבר החשוב ביותר הוא בתהליךבנייה מחדש אל תשכח את בסיס הגלגלים והחלק האחורי הארוך. על המסלול גם הקרוסאובר מתנהג לא רע. גם אם תעמיס את תא המטען עד המקסימום, אז למרות הכל, הוא רוכב על אספלט, הוא רוכב די בביטחון.

ביצועי שטח

כמובן שקשה לקרוא לרכב חדש קרוסאובר במלוא המובן. מרווח קרקע של 175 מ מ עם גוף עמוס הוא נתון מצוין, אבל ברגע שיוצאים לשטח, נזכרים מיד במרחק בין הסרנים, מה שמגביל ברצינות את האפשרויות. בנוסף, AvtoVAZ לא מתכננת לייצר את Largus-Cross 4x4. ובכל זאת, מכונית זו ממוקמת כמכונית חסכונית משפחתית. עם זאת, זו לא רק מכונה רב-תכליתית עם קיבולת מוגברת. כעת הערכה כוללת גם יכולת מוגברת לשטחים, כמו גם שרידות.

התליון כאן יכול להיפתח לגמרי. אפשר "לשלוח" את זה, אבל זה די קשה ליישם את זה. בנוסף, הותקנו גלגלים נוספים, שגם הם תרמו להגדלת מרווח הקרקע.

באופן כללי, מכונית כזו לכבישים ברוסיה צריכה להיות ממש בהתחלה. כל מה שנעשה עכשיו היה יכול להיעשות הרבה קודם. אם אתה קורא את מה שכותבים בעלי המכונית Largus-Cross, הביקורת על המכונית היא בדרך כלל חיובית. אחרי הכל, זו כמעט מכונית זרה. עם מכונית זו, הכל הרבה יותר קל מאשר עם כל דגמים אחרים. פשוט סובב את המפתח חצי סיבוב והמנוע מתחיל מיד.

ערכת הגוף המגן מצדיקה לחלוטין את מטרתה. הוא יוכל לעמוד בסחף שלג בחורף ללא בעיות, ולא ישרוט ממנוקשר עם סניפים. זה נכון לתושבי קיץ שנוסעים בקביעות לאתרים.

הם גם מדברים בצורה חיובית על יכולת חוצה מדינות. כן, אין הנעה לכל הגלגלים במכונית, אפילו חיקוי שלה.

אבל מרווח של יותר מ-200 מילימטרים הוא טיעון מצוין בנסיעה על פני שטח קשים. ב-AvtoVAZ, אנו חוזרים, נטשו את הרעיון ליצור מכונית לאדה-לרגוס-קרוס 4x4. גם נסיעת המבחן הראתה הזדמנויות טובות.

בכבישים אחוריים, תיבת הילוכים קצרה עם חמישה הילוכים עוזרת מאוד. עם זאת, אין פתרונות אוניברסליים לחלוטין ולא יכולים להיות. תצטרכו גם לנסוע לאורך הכביש המהיר עד לדאצ'ה. סיבובי המנוע והפנים מזמזמים.

בחורף, אתה צריך להיות זהיר. הסיבה לכך היא שהראות מתדרדרת בחורף. מגבי השמשות קופאים מהר מאוד, ומצד שמאל מקבלים אזור לא נקי, שמאחוריו יכולה להסתתר אפילו משאית גדולה. במראה האחורית נראות רק משענות הראש ודלתות הנדנדה המעוגנות. מראות צד מתלכלכות במהירות.

מכונית Largus-Cross עצמה, שאת המאפיינים הטכניים שלה סקרנו קודם לכן, היא משהו מושלם עבור נהגים ללא שאיפות מיוחדות. יכולות מנוע מספיקות גם לכביש וגם לשטח. ותא מטען מרווח יהיה יתרון עצום לשימוש מסחרי, למטיילים ולתושבי הקיץ. כמו כן, המכונית תזכה להערכה בקרב משפחות גדולות שהעושר שלהן גבוה מהממוצע. ילדים יעריכו את המרווח של תא הנוסעים, גברים ונשים יאהבו את הצליל המעולה של מערכת המדיה. כל אחדאתה תאהב את הפנים והחוץ, כמו גם את היכולת לנסוע על כל משטח כביש ללא מכשולים. אז "Largus-Cross" היא מכונית לכבישים שלנו, עם אופי רוסי ומחיר סביר.