Volvo VNL: מפרטים, ביקורות בעלים, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

הלוכסן הנוצץ בכרום הוא סימן היכר של מכוניות מתוצרת שוודיה. אבל המכונית המוצגת בתמונה בכתבה נראית יותר כמו משאיות מסרטים הוליוודיים. ולמרות שיש תכונה אופיינית, לראות את המכונית הזו על כבישי אירופה זה דבר נדיר. זהו וולוו VNL - טרקטור המיוצר על ידי החטיבה האמריקאית של הקונצרן השוודי.

בניגוד לדגמים האירופיים, לאמריקני יש פריסת מכסה מנוע קונבנציונלית. הקצה הקדמי הוא די גדול. אבל נפח כזה הוא לא רק למען המראה האמריקאי. המכונות מצוידות במנוע חזק, תיבת הילוכים מתאימה, קירור, ובעלות ביצועי נהיגה מעולים. יחד עם זאת, אפילו בגרסה האמריקאית, העיקרון שאתה שומע לעתים קרובות על הגרסה האירופית לא נשכח: "וולבו" הוא "וולבו". בסקירה זו, ננסה להשוות את הטרקטור האמריקאי עם מקבילו האירופאי.

מחיר

לשמוע על דוגמניות אמריקאיות, כל כך הרבה משתמשים יחשבו על זההמחיר של ה"מפלצת" הזו. ולגמרי לשווא. מכונית עם קילומטראז' של 2010 תעלה רק 30,000 דולר. עם זאת, כמו ברכישה של כל רכב, הרבה פרמטרים כלולים במחיר, ולכן לא כדאי לצבוע את כל טווח המחירים. עובדה שטרקטורי וולוו VNL מתומחרים ברמת הגרסאות האירופיות. ראוי לציין שמכונית זו אינה נמכרת רשמית ברוסיה, אך אתה יכול לקנות אותה מידיו של הבעלים השני (ה').

הבדלים

אחד ההבדלים בין הגרסה האמריקאית הוא החלל הפנימי. בטרקטור הזה אתה באמת יכול לקום וללכת. גובה התקרה הוא 2.5 מטר, כך שגם האדם הגבוה ביותר לא צריך להתכופף כאן. שטח הפנים ברכב הוא 5 מ ר. מטר: שני כסאות נוחים ותא שינה בגרסה לתחבורה בינלאומית. יחד עם זאת, קשה לקרוא למדפים הללו מיטות שיזוף. רוחב 1.2 מ', אורך ~ 2 מ' אורות מפוזרים בתא ובתא השינה ויוצרים אור רך ונוח. כמו כן, הטרקטור הבין עירוני מצויד במערכת שמע עם 8 רמקולים, הממוקמים גם הם בחלקים שונים של הקבינה.

התכונות כוללות את האפשרות לשנות את המושב התחתון. אנשים שמרבים לנסוע בקרונות מחלקה ב' יודעים שדרגש הצד התחתון יכול להיות גם שולחן עבור שני הנוסעים וגם מיטת שיזוף עבור אחד מהם. וולוו VNL משתמשת באותו עיקרון. ובהתחשב בכך שבצידי החלק האחורי יש גם חלונות קטנים, תא השינה יכול לשמש לא רק להנחת הנהג והמשלח.

פנים ולוח מחוונים

עם זאת, יש לדון בנפרד על פנים המכונית. הדבר הראשון שמושך את העין שלך כשאתה עולה מאחורי ההגה הוא פריסת לוח המחוונים. המכונית אינה מיועדת להנחתת אדם שלישי, כפי שנעשה בגרסאות מערביות. לוח המחוונים שלפני הנהג ממוקם בחצי עיגול, וניתן להגיע לכל דבר בבטחה. בנוסף, מימין במכונית הזו יש רק מקום אחד, ולא ספה שלמה, כפי שנעשה בתא נהגים של מכוניות מיצרניות אחרות. וגם החלק הבולט של הטורפדו ימנע מאדם לשבת באמצע, גם אם הבעלים יחליט להחליף את המושב הנכון בספה.

כל המאזניים מול העיניים שלך, מכשירים נוספים ממוקמים בצד ימין של הפאנל. המחשב המשולב של וולוו VNL מספק כל הזמן מידע על פרמטרי נהיגה ורבים אחרים. יש גם מחזיק זכוכית. אפשר להעביר אותו למקום אחר - יש הזדמנות כזו. תשומת הלב מופנית לשני כפתורים בעמודה: אדום, צהוב מעליו. לצהוב יש שתי פונקציות. בלחיצה עליו, הנהג מפעיל את החניון, מושך לעבר עצמו - הגלגל האוטומטי נפתח. לצדו ישנה גם ידית המאפשרת לבלום את הנגרר. בבקתה יש הרבה מדפים, ארונות, מגירות לכל מיני דברים קטנים. היה אפילו מקום למקרר נייד ומיקרוגל. בנפרד אפשר להזכיר את הטלוויזיה, שהאנטנה שלה ממוקמת על גג המונית.

כדאי לשים לב גם לנוכחות של ממיר 12-220 וולט. יש שקעים משני צידי התא, מאחורי הדלתות וכמובן בתא השינה. בנוסף לממיר, יש לו יחידת הגנה מפני עומס יתר.למען ההגינות, נציין כי הממיר הממוקם מתחת לדרגש התחתון עשוי שלא לתת מאפיינים רוסיים, מכיוון שהמתח בארצות הברית שונה, אך זו בעיה ניתנת לפתרון. מד המהירות רומז גם לארה"ב: דיגיטציה כפולה של החוגה (חוץ מק"מ, יש גם מיילים).

הופעה

בשנת 1997, כשהם מקדמים את המותג שלהם באמריקה, החליטו המהנדסים של הקונצרן השוודי וולוו על ניסוי נועז. זה הביא להופעתו של טרקטור וולוו VNL, את המאפיין שלו זוכר זמן רב כל נהג משאית שנכנס לפחות פעם אחת לתא הנהג של הענק הזה. מכסה מנוע ענק שנוטה קדימה יחד עם פגושים, תא נוסעים גבוה עם הרבה מקום אחסון לסחורות "שמאליות", תא שינה הדומה לחדר קטן בגודלו. ניתן לראות גם זרקורים עוצמתיים על הקיר החיצוני של שק השינה, מתלה נעליים על המדרגה התחתונה בכל צד ושטיח על הרצפה. הרצפה בתוך התא מכוסה בשטיח.

עם זאת, כל השירותים הללו מוצעים עבור המכונית הישנה יותר Volvo VNL-770, המיועדת לנסיעות בין עירוניות ארוכות. למכוניות הצעירות של הקו אין חדר שינה, אבל שאר המילוי הוא ברמה. כשכבשה את השווקים האמריקאיים, וולוו לא תכננה חידושים טכניים, הכל היה ברוח החברה, הדגש העיקרי היה על 2 נקודות: ארגונומיה ונוחות נהג. באופן לא מפתיע, סקר בקרב נהגי משאיות המשתמשים בטרקטור הזה העניק לו את אחד הדירוגים הגבוהים ביותר. כמו כן, נהגים רבים ציינו כי אם ישאלו אותם לגבי המלצות, הם יציינו אחתמכונית, זו וולוו אמריקאית בעלת אף גדול.

מילוי

למה התכוונו השוודים כשאמרו שאין מוצרים חדשים בסדרת וולוו VNL? מפרטי הרכב כוללים חלונות חשמליים, מראות חשמליות, בקרת שיוט, מיזוג אוויר ו:

• מנוע דיזל ISX450ST 15 ליטר עם 450 כ"ס. (בחלק מהמפרטים הם כותבים 12 ליטר ו-500 כ"ס);
• 600 ליטר מכלי דלק;
• צריכת דלק 35-40 ליטר ל-100 ק"מ (כ-15,000 ק"מ בתחנת דלק אחת);
• נוסחת גלגל 6x4;
• בלמי תוף בכל שלושת הסרנים;
• מתלי אוויר;
• 13MT או אוטומטי לבחירה.

ביקורות

כפי שכבר צוין, משאיות רבות ממליצות לקנות רק את הגרסה האמריקאית של וולוו VNL. חוות דעת הבעלים מציינת קלות תפעול, תא שינה מרווח, יכולת לסובב את שני המושבים הקדמיים לכיוון תא השינה. יעילות ועוצמה בבקבוק אחד. רבים מזכירים שבמשאית זו מגולם במלואו המוטו של מכוניות אמריקאיות - מיליון מייל ללא שיפוץ גדול.

מבין החסרונות, אפשר לציין את המהלך ההדוק של דוושת המצמד בגרסאות עם תיבת הילוכים ידנית. כמו כן, החסרונות כוללים את היעדר חימום מוקדם של המנוע. מדלל דלק לא עוזר במצב זה בגלל המיכלים הענקיים של המכונה.

מסקנה

וולוו VNL האמריקאית, שתמונתה הוצגה בסקירה, נראית כמובן כמו סוג של מפלצת מכנית, אבל נוחות הנהג, חסכון בדלק ונהדרכוח, כמו גם סט של מדפים שונים, מגירות, רשתות ולוקרים הופכים אותו לבית אמיתי על גלגלים, מה שחסר כל כך אצל נהגי המשאיות המקומיים שלנו.

אני רוצה לאחל לשוודים שניסויים כמו הגרסה האמריקאית של הטרקטור שלהם הפכו לפעמים באירופה, שם, כידוע מגיאוגרפיה, נמצא המפעל הראשי של תווית וולוו.