KamAZ-5320, CCGT: מכשיר ועיקרון הפעולה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מהו מכשיר KamAZ-5320 CCGT? שאלה זו מעניינת מתחילים רבים. קיצור זה יכול להוביל לתמיהה של אדם בור. למעשה, PGU הוא הגה כוח הידראולי פניאומטי. שקול את התכונות של מכשיר זה, עקרון הפעולה שלו וסוגי השירות, כולל תיקון.

• 1 – אום כדורי עם אום נעילה.
• 2 - דוחף בוכנה של מבטל מצמד.
• 3 - כיסוי בטיחות.
• 4 - בוכנת שחרור מצמד.
• 5 - החלק האחורי של השלד.
• 6 - חומר איטום מורכב.
• 7 - בוכנה עוקב.
• 8 - שסתום עוקף עם מכסה.
• 9 - צמצם.
• 10 - שסתום כניסה.
• 11 - אנלוגי סיום.
• 12 - בוכנה מסוג פניאומטי.
• 13 - פקק ניקוז (לעיבוי).
• 14 - החלק הקדמי של הגוף.
• "A" - אספקת נוזל עבודה.
• "B" - אספקת אוויר דחוס.

מטרה ומכשיר

משאית היא ציוד די מסיבי וגדול. ניהולו דורש כוח וסיבולת פיזיים יוצאי דופן. המכשיר של CCGT KamAZ-5320 מקל עליוהתאמת הרכב. זהו מכשיר קטן אך שימושי. זה מאפשר לא רק לפשט את עבודת הנהג, אלא גם להגביר את הפרודוקטיביות של העבודה.

הצומת המדובר מורכב מהרכיבים הבאים:

• דוחף בוכנה ואום כוונון.
• בוכנה פניאומטית והידראולית.
• מנגנון קפיצי, תיבת הילוכים עם כיסוי ושסתום.
• מושב דיאפרגמה, בורג בקרה.
• שסתום הצפה ועוקב בוכנה.

תכונות

מערכת המארז של המגבר מורכבת משני אלמנטים. החלק הקדמי עשוי אלומיניום, והחלק האחורי עשוי מברזל יצוק. אטם מיוחד מסופק בין החלקים, הממלא את התפקיד של חותם וסרעפת. מנגנון העוקב מווסת את השינוי בלחץ האוויר על הבוכנה הפנאומטית במצב אוטומטי. מכשיר זה כולל גם צווארון איטום, קפיצים עם דיאפרגמות וכן שסתומים לכניסה ויציאה.

עקרון הפעולה

כאשר דוושת המצמד נלחצת בלחץ נוזלים, התקן KAMAZ-5320 CCGT לוחץ על מוט העוקב והבוכנה, ולאחר מכן העיצוב, יחד עם הדיאפרגמה, משתנה עד לפתיחת שסתום היניקה. ואז תערובת האוויר מהמערכת הפנאומטית של המכונית מסופקת לבוכנה הפנאומטית. כתוצאה מכך, מאמצים של שני האלמנטים מסוכמים, מה שמאפשר לך להזיז את המזלג ולנתק את המצמד.

לאחר הסרת הרגל מדוושת המצמד, הלחץ של נוזל האספקה הראשייורד לאפס. כתוצאה מכך, העומס על הבוכנות ההידראוליות של המפעיל והעוקב מופחת. מסיבה זו, הבוכנה ההידראולית מתחילה לנוע בכיוון ההפוך, סוגרת את שסתום הכניסה וחוסמת את זרימת הלחץ מהמקלט. קפיץ הלחץ, הפועל על בוכנת העוקב, לוקח אותו למיקומו המקורי. האוויר המגיב בתחילה עם הבוכנה הפנאומטית מופרש לאטמוספירה. המוט עם שתי הבוכנות חוזר למקומו המקורי.

Production

יחידת KAMAZ-5320 CCGT מתאימה לשינויים רבים בדגמים של יצרן זה. רוב הטרקטורים הישנים והחדשים, משאיות המזבלה, האפשרויות הצבאיות מצוידים בהיגוי כוח פנאומו הידראולי. לשינויים מודרניים המיוצרים על ידי חברות שונות יש את הכינויים הבאים:

• חלקי חילוף עבור KAMAZ (PGU) מתוצרת OJSC KamAZ (מספר קטלוגי 5320) עם מיקום אנכי של מכשיר המעקב. ההתקן שמעל גוף הצילינדר משמש בווריאציות תחת האינדקס 4310, 5320, 4318 ועוד כמה אחרים.
• WABCO. CCGTs תחת מותג זה מיוצרים בארה"ב, הם נבדלים על ידי אמינות וממדים קומפקטיים. תצורה זו מצוידת במערכת לניטור מצב הבטנות, אשר ניתן לקבוע את רמת הבלאי שלה מבלי לפרק את יחידת הכוח. רוב המשאיות עם תיבת הילוכים מסדרה 154 מצוידות בציוד אוויר הידראולי זה.
• WABCO בוסטר מצמד הידראולי לדגמים עם תיבת הילוכים ZF.
• אנלוגים המיוצרים במפעל באוקראינה (וולצ'נסק) אוטורקיה (יומק).

מבחינת בחירת מגבר, מומחים ממליצים לרכוש את אותו מותג ודגם שהותקן במקור על המכונה. זה יבטיח את האינטראקציה הנכונה ביותר בין המגבר למנגנון המצמד. לפני שינוי הצומת לווריאציה חדשה, התייעץ עם מומחה.

תחזוקה

כדי לשמור על מצב העבודה של הצומת, מתבצעת העבודה הבאה:

• בדיקה ויזואלית לאיתור דליפות אוויר ונוזל גלויות.
• הידוק ברגי הקיבוע.
• התאמת המשחק החופשי של הדוחף עם אום כדורי.
• מילוי נוזל העבודה במיכל המערכת.

כדאי לשים לב שכאשר מתכוונים ל-KAMAZ-5320 CCGT של ה-Wabco, השחיקה של בטנות המצמד נראית בקלות על מחוון מיוחד שנשלף החוצה בהשפעת הבוכנה.

פירוק

הליך זה, במידת הצורך, מתבצע בסדר הבא:

• חלקו האחורי של המארז מהודק במלחצים.
• הברגים משוחררים. הדסקיות והכיסוי מוסרים.
• השסתום מוסר מהגוף.
• המסגרת הקדמית מפורקת יחד עם הבוכנה הפנאומטית והממברנה שלה.
• להסרה: דיאפרגמה, בוכנה עוקבת, טבעת שמירה, אלמנט שחרור המצמד ובית אטם.
• הסרת מנגנון שסתום מעקף ובובת עם אטם פליטה.
• השלד מוסרyews.
• הסרת טבעת הדחף בגב המארז.
• גזע השסתום נקי מכל קונוסים, דסקיות ומושב.
• בוכנת העוקב מוסרת (עליך להסיר תחילה את המעצור ופריטים קשורים אחרים).
• בוכנה פניאומטית, שרוול וטבעת שמירה מוסרים מחזית המארז.
• לאחר מכן כל החלקים נשטפים בבנזין (קרוזין), מפוצצים באוויר דחוס ועוברים את שלב הבדיקה.

CCGT KAMAZ-5320: תקלות

לרוב, הצומת המדובר נתקל בבעיות בעלות האופי הבא:

• זרימת האוויר הדחוס אינה מספקת או נעדרת. הסיבה לתקלה היא התנפחות של שסתום הכניסה של המאיץ הפנאומטי.
• שיבוש של בוכנת העוקב על המאיץ הפנאומטי. סביר להניח שהסיבה נעוצה בעיוות של טבעת האיטום או השרוול.
• יש "כשל" בדוושה, שלא מאפשר ניתוק מוחלט של המצמד. בעיה זו מצביעה על כך שאוויר נכנס למפעיל ההידראולי.

תיקון של CCGT KamAZ-5320

בעת פתרון בעיות ברכיבי הרכבה, יש לשים לב במיוחד לנקודות הבאות:

• בדיקת חלקי האיטום. נוכחותם של דפורמציות, נפיחות וסדקים עליהם אסורה. במקרה של הפרה של גמישות החומר, יש להחליף את האלמנט.
• מצב משטחי העבודה של הצילינדרים. המרווח הפנימי של קוטר הצילינדר נשלט, שלמעשה חייב להתאים אליותֶקֶן. לא אמורים להיות שקעים או סדקים בחלקים.

ערכת התיקון של CCGT כוללת את חלקי החילוף הבאים של KamAZ:

• כיסוי מגן בית אחורי.
• מחמצם חרוט ודיאפרגמה.
• חפתים עבור בוכנות פנאומטיות ועוקבות.
• כובע שסתום נפוח.
• טבעות שמירה ו-O.

לפני ההתקנה, מומלץ לטפל בכל החלקים בשומן מסוג Litol.

החלפה והתקנה

כדי להחליף את הצומת המדובר, בצע את המניפולציות הבאות:

• Air עובר דימום מה-CCGT KamAZ-5320.
• נוזל העבודה רוקן או שהניקוז חסום בפקק.
• קפיץ מהדק מזלג ידית המצמד מוסר.
• צינורות אספקת המים והאוויר מנותקים מהמכשיר.
• הברגים של ההידוק לבית הארכובה מוברגים, ולאחר מכן מפרקים את היחידה.

לאחר החלפת האלמנטים המעוותים והבלתי שמישים, המערכת בודקת אטימות בחלקים ההידראוליים והפנאומטיים. ההרכבה היא כדלקמן:

• יישר את כל חורי הקיבוע עם השקעים בארכובה, ולאחר מכן מקבעים את המגבר עם זוג ברגים עם מנקי קפיצים.
• חבר צינור הידראולי וצינור אוויר.
• מנגנון הקפיץ הנסוג של מזלג שחרור המצמד מותקן.
• שפוך נוזל בלמים לתוך מיכל ההרחבה, ולאחר מכן דימם את מערכת ההנעה ההידראולית.
• בדוק שוב את אטימות החיבורים לאיתור דליפה של נוזל העבודה.
• כוונן, במידת הצורך, את כמות הרווח בין החלק הקצה של הכיסוי למגביל המהלך של מפעיל מחלק ההילוכים.

תרשים עיקרי של חיבור ומיקום רכיבי הרכבה

עקרון הפעולה של ה-CCGT KamAZ-5320 קל יותר להבנה על ידי לימוד התרשים שלהלן עם הסברים.

• a - סכימה סטנדרטית של אינטראקציה של חלקי הכונן.
• b - מיקום וקיבוע של רכיבי הצומת.
• 1 - דוושת מצמד.
• 2 - צילינדר ראשי.
• 3 הוא החלק הגלילי של המאיץ הפנאומטי.
• 4 – עוקב אחר חלקים פניאומטיים.
• 5 - צינור אוויר.
• 6 - צילינדר הידראולי ראשי.
• 7 - שחרור מצמד עם מיסב.
• 8 – מנוף.
• 9 - מלאי.
• 10 - צינורות הנעה וצינורות.

לצומת המדובר יש מכשיר די ברור ופשוט. אף על פי כן, תפקידו בנהיגה במשאית הוא משמעותי ביותר. השימוש ב-CCGT יכול להקל משמעותית על השליטה במכונה ולהגביר את היעילות של הרכב.