מכונית ZIS-5: מפרטים, תיאור והתקן

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

היום משתמשים במשאיות בלוגיסטיקה. בעזרתם, מספקים סחורות שונות או מספקים שירותי משלוחים שונים. כלי רכב מודרניים עם מטען גבוה מצוידים בטכנולוגיה העדכנית ביותר - זה מאפשר לך להבטיח נוחות כמו גם בטיחות הנהג. עם זאת, במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הישגים הושגו במשאיות. הם השתתפו במסירת נשק, תחמושת, מזון ומים. מה הייתה העלות של משלוח מזון ללנינגרד הנצורה בלבד. אחת מהן היא המשאית האגדית ZIS-5. עליו ויידונו.

עם מטען של 3 טון, רכב זה היה השני בייצור המוני.

במהלך מלחמת העולם השנייה, הוא היה אחד המסיביים ביותר. דגם זה יוצר במפעל סטאלין משנת 1933 עד 1948.

Adjustment Child

בהתחלה היה "Otokar" - זה אמריקאי, לאדגם מוכר מדי ולא מאוד פופולרי, אשר הורכב על ידי AMO. זה היה מאוד פשוט בעיצוב, והעלות שלו הייתה נמוכה, וזה היה מאוד רלוונטי.

ובשנת 1931, אגודת הרכב של מוסקבה שרדה בהצלחה את המודרניזציה, ואז, במתקני החברה, הם החלו להרכיב את ה-AMO-2 החדש. המכונית נבנתה על בסיס רכיבים וחלקים אמריקאים. אחר כך היו עוד שינויים רבים. ניתן להבחין בין AMO-3. למשאית זו הייתה כושר נשיאה של 2.5 טון - וכעת ב-1933 היא שוב שונתה. בינתיים שונה גם שמו של המפעל, השם החדש הוא צמח סטלין. ZIS-5 בנוי על בסיס AMO-3, אך רק על בסיס רכיבים ביתיים.

היו רק 10 עותקים באצווה הראשונה. מכלול מסועים הוקם בסוף 33 ללא ייצור מכונית נסיונית. העיצוב היה פשוט מאוד, כך שלא היו כשלים במהלך ההרכבה. המכונית הושקה לסדרה בזמן הקצר ביותר האפשרי.

משאית ZIS-5 קיבלה את השם העממי שלה, והיא נקראה לא יותר מ"שלושה טון", הודות לכושר הנשיאה שלה. הצבא האדום קרא למכונית בכבוד - "זכר איבנוביץ'".

באשר לעיצוב, הוא אינו שונה מדגמים אחרים של שנות המלחמה. זוהי קלאסיקת רכב. בפיתוח השתתפו מהנדסים מובילים, והעבודה בוצעה כמעט לחלוטין מאפס. המוקד העיקרי שעמד בפני המהנדסים היה הגברת התחזוקה והפשטות המרבית. עם זאת, היה צורך לשפר את המאפיינים של פטנט וכושר נשיאה.

ZIS-5: device

העיצוב היה פשוט, אם לא פרימיטיבי. המכונה כללה 4500 חלקים.

הם היו עשויים בעיקר מברזל יצוק, פלדה ועץ. ניתן היה לפרק את המכונית במינימום כלים. החומרה והמחברים היו בתשעה גדלים, ואי אפשר היה לשבור את החוט עליהם. רק 29 מיסבים היו בשימוש במכשיר.

אבל עם כל הפשטות שלו, ה-ZIS-5 (מכונית) הייתה די מודרנית לאותם זמנים. הערכה כללה מתנע חשמלי, משאבת בנזין מסוג דיאפרגמה, מיכל דלק מתחת למושב הנהג. השמן הוחלף לאחר 1200 ק"מ, ולא לאחר 600, כמו בדגמים אחרים. קילומטראז' ללא צורך בתיקונים גדולים היה 70,000 ק"מ.

שיפורים מתמשכים

במהלך השיפורים, מהנדסים פיתחו והטמיעו מנוע ZIS-5 חדש בחומרה. AMO Z, וה"אמריקאי" צויד ב"הרקולס" בעל שישה צילינדרים. הוא הוציא 60 סוסים ב-2000 סל"ד. ל"זכר איבנוביץ'" הכוח הזה לא הספיק.

לכן, הוחלט להגדיל את גודל הצילינדרים. התוצאה הייתה מוצלחת - ההספק עלה ל-76 כ"ס. עם. אז, ה"שלושה טון" הפכה לאחת המשאיות החזקות ביותר בתקופה זו.

יחידת הכוח התגלתה כאמינה מאוד. זה עבד באותה מידה על כל דלק. הוא יכול לעבוד ביעילות אפילו על נפט. כשהוא היה חם, הוא התאדה כמו גם בנזין.

בחורף, היחידה הופעלה על ידי שפיכת מעט בנזין לתוך הצילינדרים. לשם כך, נאלצתי לפרק את המצתים. לאחר מכן הוחזרו הנרות, ורק לאחר המניפולציות הללוסובב את ידית ההצתה. מיותר לציין שהיחידה התחילה כמעט חצי סיבוב.

שידור

תיבת ההילוכים הישנה עם המנוע החדש סירבה באופן מוחלט לעבוד, אז נאלצתי ליצור עיצוב חדש בדחיפות. אז, התברר תיבת הילוכים חדשה לארבעה הילוכים, ולא שלושה, כפי שהיה בדגם הקודם.

יחס ההילוכים של התיבה הזו היה 6, 6, ובהילוך הראשי המספר הזה היה 6, 4. זה אפשר ל-ZIS-5 למשוך נגרר של 16 טון, בעוד שמהירות המנוע הייתה 1700 סל"ד, והמהירות הייתה - 4, 3 קמ"ש.

ההילוך הראשון שימש רק בשטח, או בעומסים מקסימליים. דרך אגב, יכולת השטח של ה-ZIS-5 הייתה פשוט מצוינת. מנוע בעל מהירות נמוכה, תיבת הילוכים טובה, מרווח קרקע גבוה של 260 מ מ. המכונית יכולה לנסוע למקום שאחרים פשוט נתקעו.

גלגלי השיניים בתיבת ההילוכים של העיצוב החדש חוברו לציר הביניים לא באופן מסורתי, אלא בעזרת ספליין. זה משפר את יישור ההילוכים.

לדגם הקודם של Brown and Life היה עיצוב פשוט יותר. שם, גלגלי השיניים פשוט נשתלו על חבר מרובע.

פיר הקרדן הבלתי אמין, שהיה מצויד בשלושה צירים ובתומך ביניים, הוחלף לפשוט יותר. הוא כלל שני צירים. הם היו קלים וזולים יותר להכנה.

שלדה

רבים היו משוכנעים שהשלדה במשאית זו חלשה למדי.

קשה היה לשבור את המסגרת, היא לא התכופפה. עם זאת, זה יכול להיות מוטה בקלות.לדוגמה, אם גלגל אחד פגע בבורות הכביש.

קפיצים קשיחים לא עשו טוב. וגמישות כזו הושגה בזכות טכנולוגיית טיפול בחום מיוחדת. המוטות הצולבים, כמו גם חלקים אחרים, לא היו מחוברים לרצים באמצעות ריתוך מסורתי, אלא היו מרותקים. אם תוקן עם מכונות ריתוך, זה החליש אותו מאוד.

Cab

במהלך המלחמה, מהנדסים עמדו בפני המשימה לפשט את עיצוב תא הטייס ככל האפשר.

זה התחיל להיות עשוי מעץ, כמו גם דיקט. כנפיים נעשו על ידי כיפוף מוצרים מגולגלים, בתקופה שלפני המלחמה הם הוטבעו. הפנס הימני הוסר. לאחר המלחמה, כמובן, הציוד הוחזר לקדמותו.

הראות של הכביש לא הייתה טובה כמו דגמי המשאיות של היום, אבל לא הייתה הרבה ברירה באותו זמן. אתה יכול גם לשכוח מהנוחות. כדי להתאים בין ההגה למושב הנהג, אתה צריך להיות לבוש קל מאוד. לא היה בידוד אקוסטי ברכב - כדי לשמוע את בן השיח, היית צריך לצעוק.

התא היה מצויד במערכת אוורור, אבל לא היה תנור. ואם החלונות היו קפואים, היית צריך להשתמש באוורור. עם זאת, התא היה מאוורר היטב באופן טבעי - היו סדקים רבים.

מערכת בלמים

בלמים הידראוליים מודרניים לא היו בעיצוב. הם סופקו, אבל בזמן מלחמה לא היו נפחים נחוצים של נוזל בלמים. לכן, ניתן להאט את המשאית על ידי בלמים אחוריים מכניים. אגב, המשאית מעולהבלם את המנוע. ברגע שהנהג רק משחרר את הלחץ על הגז, או מסיר לחלוטין את רגלו, האטה המכונית מיד. לאחר המלחמה, הידראוליקה עדיין הותקנה.

מפרטים

ZIS-5, דגם שנות ה-30, עם נפח יחידת כוח של 5.5 ליטר, יכול להפיק 73 ליטר של כוח. s, ואז לאחר עדכון - 76, ואחרי המלחמה - 85 ליטר. עם. תיבת ארבעת ההילוכים אפשרה בקרת משיכה מצוינת. משקל המשאית הוא 3100 ק"ג, והמהירות המרבית שהושגה הייתה 60 קמ"ש. צריכת הדלק יכולה לנוע בין 30 ל-33 ליטר ל-100 קילומטרים.

בשל העיצוב שלה, המכונית יכלה לעבור בקלות אמות בעומק של עד 0.6 מ'.

הרמה מרבית בעומס מלא היא 15%. למיכל הדלק היה נפח של 60 ליטר.

חייל, עובד קשה, אגדה

בשנת 1941 בוצעה תקיפה אווירית על המפעל. סטלין. הוא נצטווה להוציא לחלוטין את כל הייצור. בשנת 42, השחרור חודש שוב. משאיות אלו ביצעו מגוון פונקציות מאחור ומלפנים. עדיין לא היו אוטובוסים, ו-25 אנשים יכלו להיכנס בחלק האחורי של המכונית הזו. הם נשאו תחמושת, ציוד שונה. כלי רכב אלה לקחו את חיילי הצבא האדום לברלין ובחזרה.

במוסקווה יוצרה המשאית עד גיל 48. האצווה האחרונה צוידה ביחידה חדשה - ZIS-120. בסך הכל, כמיליון משאיות אלו נוצרו בברית המועצות.

המכונית הזו היא עובדת צנועה למדי עם גורל ארוך מאוד ומבלבל מאוד.כיום, אלה כבר לא נמצאים בכבישים. הם נשמרים במוזיאונים או באוספים פרטיים. אם אתה באמת רוצה, אז אתה יכול לעשות דגם מופחת של המכונית ZIS-5. יש ציורים במאמר שלנו - זו פעילות מאוד מרגשת.

אז, גילינו את ההיסטוריה של היצירה והמאפיינים הטכניים של משאית ZIS.