תחליב שמן במיכל ההרחבה: תכונות, מאפיינים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

המכשיר של מנוע רכב דורש מערכות שימון וקירור. הם ממלאים תפקיד חשוב מאוד, אבל לא צריכים להצטלב זה עם זה. לשם כך, למנוע יש תעלות נפרדות לשמן ולחומר אנטיפריז. אבל יש מצבים שבהם שני הנוזלים הללו מעורבבים. התוצאה היא היווצרות אמולסיה במיכל ההרחבה. כיצד לקבוע בעיה זו, מה הגורם לה וכיצד לשטוף את המערכת? שקול במאמר של היום שלנו.

Signs

הדרך הקלה ביותר לזהות אמולסיה במיכל ההרחבה היא לבדוק את מצב האנטיפריז שבו.

אם לנוזל הקירור יש עקביות סמיכה, כתמים שומניים או אפילו הפך לסוג של מיונז, זה מצביע על ערבוב אנטיפריז עם שמן. אבל ככלל, לא כל נהג בודק מדי יוםאנטיפריז, במיוחד על מכוניות זרות מודרניות. לכן, ניתן לקבוע את ערבוב הנוזלים הללו לפי צבע גזי הפליטה. במצב סרק ותחת עומס, עשן לבן סמיך ייצא מהצינור.

שימו לב גם שהתחליב יכול להיווצר לא רק במיכל ההרחבה, אלא גם במערכת שמן המנוע. ניתן לקבוע זאת על ידי הסרת המקל מהמנוע או על ידי שחרור מכסה מילוי השמן.

מה זה אומר?

תחליב במיכל ההרחבה מעיד שהייתה הפרה של אטימות שתי המערכות. ישנן מספר סיבות לבעיה זו:

• תקלה במקרר שמן.
• כשל אטם ראש.
• פגמים בציפוי בלוק צילינדר.
• סדקים בראש או בגוש הצילינדר.

לאחר שמצאתי את האמולסיה במיכל ההרחבה של האופל ומכוניות אחרות, אל תדחה את התיקון. הפעלה נוספת של מנוע הבעירה הפנימית במצב זה עלולה להיות בעלת השלכות חמורות.

איך לתקן את הבעיה? החלפת האטם

ב-80 אחוז מהמקרים, הבעיה נעוצה דווקא בהתמוטטות של אטם ראש הצילינדר. קל מאוד לתקן את הפגם. זה מספיק כדי להחליף את אותו אטם. העבודה מתבצעת במספר שלבים:

• הם מסיעים את המכונית לתוך בור, שמים עצירות מתחת לגלגלים.
• הגדר את הבוכנה של הגליל הראשון ל-TDC.
• הברג את הגלגל הקדמי הימני. הסר גם את מגן הבוץ הפלסטיק של המנוע ואת מכסה החגורה הקדמיתגל זיזים.
• סובב את גל הארכובה על ידי בורג הגלגלת עד שהסימנים על גלגלת גל הזיזים יתיישרו עם אלה שעל המכסה האחורי.
• הסר את התקע מהחור בבית המצמד. גם הסימנים על גלגל התנופה חייבים להתאים.
• הברג את פקק האנטיפריז ופקק ניקוז השמן. שחרר את הלחץ בקו הדלק.
• הברג את סעפת הפליטה.
• לפרק את מכסה ראש הצילינדר, לאחר ניתוק המקלט והמצערת. עליך להסיר גם את סעפת היניקה, צינורות האוויר ובית מסנן האוויר.
• הסר את מסילת הדלק, חוטי מתח גבוה, מצתים.
• הוצא את רצועת התזמון על ידי שחרור גלגלת הקדם-מותחן. במקרה זה, גל הארכובה חייב להיות מקובע היטב מפני סיבוב.
• נתק את כל הצינורות של מערכת הקירור המובילים למנוע. התרמוסטט מוסר גם כן.
• לאחר מכן, ראש הצילינדר מוסר יחד עם האטם.

התקנה

לפני התקנת אטם חדש, נקה בזהירות את פני הבלוק והראש. האיטום ושאריות האיטום הישן מוסרים לחלוטין. הניקוי חייב להיעשות בזהירות כדי לא לפגוע במשטחי ההזדווגות.

לאחר מכן התקן אטם חדש, תוך התחשבות במיקום שרוולי המרכז. החור בעל קצוות הנחושת חייב להיות בין הגליל השלישי והרביעי. לפני התקנת הראש, ודא שהשסתומים של הצילינדר הראשון סגורים.

בעת התקנת הראשכל הברגים ממוקמים בחורים טכנולוגיים. ראשית סובב את המרכזי, ולאחר מכן את הצד. הידוק חייב להיעשות בקפדנות עם מפתח מומנט. ראשית, הברגים נמשכים בכוח של 20 ננומטר, ואז 70-85. בפעם הבאה, כל בורג נמשך עוד 90 מעלות.

לאחר מכן מותקנים רכיבי ההרכבה. זוהי חגורה, צינורות, נרות, חוטים, מסילת דלק ורכיבים נוספים.

על שטיפה

בכל מקרה, לאחר התיקון, תהיה לנו אמולסיה במיכל ההרחבה. כפי שצוין בביקורות, כדי לא לקלקל את האנטיפריז החדש, תחילה עליך לשטוף את מערכת הקירור. לשם כך, ניתן להשתמש בשטיפות מיוחדות:

• "אברו" AB-505. ביקורות אומרות שהמוצר מסיר אבנית, חלודה ושמן היטב. ההרכב מוזג למערכת הקירור ומערבבים במים. לאחר מכן, המנוע מופעל ומחומם לטמפרטורת הפעולה. המנוע אמור לפעול במצב סרק למשך כחצי שעה. לאחר מכן שופכים את התערובת החוצה. אם המערכת עדיין מלוכלכת, ההליך חוזר על עצמו שוב.
• "Moli נוזלי". אם יש אמולסיה במיכל ההרחבה של אופל אסטרה, שטיפה זו תשטוף בצורה מושלמת את כל הפיקדונות - יש לציין ביקורות. מכיל חומצות ואלקליות. המוצר נייטרלי לצינורות גומי ומתכת. שטיפה דורשת מים נקיים. ההרכב מעורבב בשיעור של בקבוק אחד לכל 10 ליטר מים. לאחר מכן המנוע מתחמם ומאפשר לו לפעול במשך 20 דקות. לאחר מכן השאירו את הנוזל למשך 3 שעות נוספות, ולאחר מכן מסננים.
• "לורל". חברה זו מציעה ערכת הדחה דו-שלבית. קודם נשפךמנקה אבנית וחלודה. לאחר מכן, מוסיפים מים לרמה המינימלית. המנוע מתחמם ופועל במצב סרק למשך 30 דקות. לאחר מכן מסננים את התערובת, ומוסיפים במקום מנקה משקעי שמן-תחליב. מים חדשים מוזגים עד לסימון המינימום. המנוע מופעל ומאפשר לו לפעול במשך 15 דקות בסרק. לאחר מכן יוצקים שוב את התערובת. אם האמולסיה נשארת במיכל ההרחבה, השטיפה חוזרת על עצמה שוב.

יש גם שיטה עממית באמצעות חומצת לימון. כדי לעשות זאת, אתה צריך להכין תערובת: להמיס 1 ק ג אבקה ב -10 ליטר מים. אם האמולסיה אינה חיונית, ניתן להשתמש ב-500 גרם חומצת לימון. פתרון זה מתווסף למיכל והמנוע מופעל למשך 20 דקות. לאחר כיבוי המכונית והמתן 45 דקות. לאחר מכן תוכל להסיר את התמיסה ולשפוך מים רגילים.

מסקנה

אז, בדקנו את הסימנים והגורמים לאמולסיה במיכל ההרחבה. תנאי מוקדם לאחר התיקון הוא שטיפת המערכת. אחרת, האנטיפריז החדש לא יספק העברת חום טובה. המנוע יכול לרתוח בקלות. לכן, חשוב להסיר לחלוטין אמולסיה מיותרת לא רק מהמיכל, אלא מכל מעיל קירור המנוע.