Tires Forward Safari 510: ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כל חובבי נהיגה אקסטרים יודעים שצמיגים שיכולים להתגבר על תנאי שטח רציניים הם מאוד מאוד יקרים. הצהרה זו מופרכת על ידי המוצרים של OJSC "מפעל צמיגי אלטאי". צמיגים של יצרן זה נבדלים על ידי ביצועים טובים ומחיר אטרקטיבי. אחד הלהיטים של הארגון היה דגם Forward Safari 510. נהגים בביקורות שלהם מציינים כי הצמיגים המוצגים מסוגלים להוציא את המכונית מכל שטח. יחד עם זאת, יש להם גם מחיר סביר למדי.

קצת על החברה

בניית מפעל צמיגים בברנאול החלה ב-1965. המפעל הגיע ליכולת התכנון שלו בשנת 1973. מאז 2004 התמזגה החברה עם מפעל פחמן שחור מקומי. הודות לכך, ניתן היה להכפיל את האיכות והאמינות של צמיגים מיוצרים. מאז 2012, החלה מודרניזציה רצינית של הציוד. הנהלת המיזם רכשה מפעל מסוג פרסטור, שאיפשר לייצר תרכובת צמיגים ללא גרנולציה מוקדמת שלו. כמו כן שונו המתקנים המיועדים לערבוב גומי. השילוב של אמצעים אלה אפשרלהגדיל את איכות הצמיגים כמעט לפעמים.

לאילו מכוניות

צמיגי Forward Safari 510 מיועדים לרכבי 4WD. הצמיגים המוצגים זמינים רק במידה אחת 215/90 בקוטר נחיתה של 15 אינץ'. לרוב, סוג זה של גומי מותקן על רכבי שטח מקומיים. Forward Safari 510 מותקן על ה"ניווה" על ידי כל אוהבי נהיגת אקסטרים. ראוי לציין שניתן לשים את הדגם שצוין גם על כמה מכוניות מתוצרת חוץ, כמובן, אם הוא מתאים להם בגודל. צמיגים אלו אינם מתאימים לנהיגה במהירות גבוהה. המהירות המרבית שבה הגומי שומר על ביצועיו מוגבלת ל-110 קמ"ש. עם תאוצה חזקה יותר, הרטט גדל, זה הופך להיות הרבה יותר קשה לשמור על מסלול נתון.

עונת השימוש

התרכובת של צמיגים אלה רכה למדי, מה שמאפשר להשתמש בדגם המוצג כדגם לכל מזג אוויר. כאן רק יש צורך לקחת בחשבון כמה מגבלות טמפרטורה. העובדה היא שהיצרן עצמו אינו ממליץ להשתמש בצמיגים אלה במקרים בהם טמפרטורת הסביבה נמוכה מ-7 מעלות צלזיוס. בתנאים כאלה, התרכובת תתקשה במהירות, מה שיפחית משמעותית את איכות ההידבקות של הצמיג לכביש. צמיגי Forward Safari 510 אינם מפחדים מחום מוגזם, כך שבקיץ ניתן להשתמש בהם ללא כל הגבלה.

דפוס דריכה

מבצעיביצועי הצמיגים נקבעים במידה רבה על ידי עיצוב הדריכה. דגם Forward Safari 510 קיבל את הדפוס האגרסיבי ביותר.

החלק המרכזי מיוצג על ידי שתי שורות של בלוקים מסיביים בעלי צורה גיאומטרית מורכבת. הפריטים האלה מאוד מאוד גדולים. הם מספקים אחיזה טובה בנסיעה בשטח קשה. הסידור הדליל של בלוקים וגודלם אינם מאפשרים לנוע בביטחון בקו ישר. עם עליית המהירות, המכונית מתחילה לסטות הצידה ולעזוב את המסלול הנתון. בשום מקרה אסור לנהג לחרוג מהמהירות המותרת שצוינה על ידי יצרן הצמיגים Forward Safari 510.

אזורי הכתפיים הם "אחראים" לייצוב הרכב בעת פניות ובלימה. הצמיגים המוצגים מספקים עצירה אמינה ויציבה. הריסת המכונית לצד אינה נכללת. יחד עם זאת, יש ניואנס חשוב נוסף. העובדה היא שהבלוקים של אזור הכתפיים של צמיגי Forward Safari 510 מורחבים גם לדפנות. זה נעשה במיוחד כדי להקל על הרכיבה על תלם. המכונית, "מוקלפת" בצמיגים אלו, מסוגלת להתגבר על כל אי עבירות.

רכיבה בחורף

ניהול החורף מגיע עם מספר אתגרים. נהיגה על שלג רופף וקרח גורמת לבעיות הגדולות ביותר לנהגים. איך הצמיגים האלה מתפקדים בתנאים האלה?

טיפול אמין בשלג נשמר הודות לבלוקים גדולים ותעלות ניקוז רוחביות רחבות. צמיגים דוחפים בצורה מושלמת דרך שלג רופף והוא מנוקה מסות נדבקות. החלקה או אובדןבקרת כבישים אינה נכללת לחלוטין.

על הקרח המצב הפוך. לצמיגי Forward Safari 510 אין ניטים. כתוצאה מכך, דגם הצמיגים המוצג אינו מסוגל לספק אחיזה אמינה ובטוחה עם ציפוי מסוג זה. הסיכון להריסת הרכב עולה, הסבירות שהרכב יימשך הצידה גבוהה.

רכיבה בשטח

צמיגים אלה מרגישים נהדר גם בתנאי שטח. צמיגים מסוגלים להתגבר על כל לכלוך. הם מתנהגים די טוב בשטח הררי. הממדים המוגדלים של אלמנטי הניקוז מגבירים את מהירות ניקוי הצמיג מגושי אדמה נדבקים. בוץ פשוט מתגלגל תחת המשקל שלו.

סע בגשם

כבישים רטובים הם הבעיה הגדולה ביותר עבור נהגים בקיץ. העובדה היא שנוצר מחסום מים בין הצמיג לקנבס האספלט, מה שמקטין את שטח המגע בכמה פעמים. זה גורם לאובדן יכולת השליטה. המכונית מתחילה להיסחף לצדדים, בטיחות הנהיגה מופחתת משמעותית. כדי להילחם בהשפעת ההידרופלנינג, מהנדסי המותג הציעו מגוון שלם של פתרונות טכניים.

ראשית, שיעור תחמוצת הסיליקון הוגדל בהרכב הגומי Forward Safari 510. חומר זה משפר את אחיזת הצמיגים בכבישים רטובים. בביקורות על צמיגים אלה, הנהגים מציינים כי המכונית ממש נצמדת לכביש. גם אמינות התנועה נשמרת.

שנית, אפשר גם למנוע את הסיכונים של אפקט ההידרופלנינג בעזרת מכשיר מפותחמערכת ניקוז. גודל החריצים האורכיים והרוחביים מאפשר לך להסיר את כמות המים המקסימלית האפשרית ליחידת זמן.

עמידות

בביקורות על Forward Safari 510, הבעלים ייחסו את עמידותו לאחד היתרונות של הגומי. צמיגים אלו שומרים על מאפייני הביצועים שלהם גם לאחר 40 אלף קילומטרים. ניתן היה להגביר את עמידות הבלאי הודות לשילוב של אמצעים.

עיצוב פסים סימטרי לא כיווני כולל חלוקה מלאה יותר של עומס חיצוני על פני תיקון המגע. המשמעות היא שאזורי הכתפיים והחלק המרכזי נמחקים באופן שווה. דגש על כל אלמנט אחד אינו נכלל לחלוטין. כמובן שזה אפשרי רק אם הנהג עוקב בקפידה אחר רמת הלחץ בצמיגים. העובדה היא שעבור גלגלים מנופחים יתר על המידה, השחיקה של הבלוקים המרכזיים יתחיל מהר יותר, ועבור גלגלים מונמכים מעט, אזורי הכתפיים יימחקו.

כאשר גיבשו את תרכובת הגומי, הכימאים של הקונצרן הגדילו את שיעור הפחמן השחור. בעזרת חומר זה ניתן היה להפחית במידת מה את קצב השחיקה השוחקת. כתוצאה מכך, עומק הדריכה נשאר גבוה באופן עקבי למשך הזמן הארוך ביותר האפשרי.

דגם הגומי שהוצג קיבל גם הוא פגר מחוזק. לשם כך, שולב חוט מתכת עם ניילון. הפולימר משפר את הפיזור מחדש והשיכוך של אנרגיית ההשפעה המתרחשת תוך כדי תנועה מעל מהמורות. זה מבטל את הסיכון לשבירת חוטי הפלדה ומבטל את האפשרות של בליטות ובקעים.

הדופן החיצונית קיבלה חיזוק נוסף. השימוש בחישוק פלדה הפחית את האפשרות לעיוות גלגל בפגיעת צד.

דעות ומבחנים

במהלך הבדיקות שערך הפרסום המקומי "מאחורי ההגה", נחשפו החוזקות והחולשות של דגם צמיג זה. המומחים ייחסו התנהגות יציבה בשטח ושלג לנקודות החיוביות. החיסרון הגדול ביותר של הגומי היה הטיפול המינימלי בקרח.

Tires Forward Safari 510 ב-"UAZ" הראו את הצד הטוב ביותר שלהם. נהגים מציינים את העובדה שהצמיגים המוצגים מספקים טיפול אמין בתנאי הנהיגה הקשים ביותר. צמיגים יכולים להוציא את המכונית מכל שטח. גם נהגים העריכו את רמת הנוחות. הגומי הזה שקט ורך.