"מיצובישי פאג'רו 2": מפרטים, ביקורות, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מיצובישי פאג'רו 2 הפך לאחד מרכבי השטח המפורסמים של שנות התשעים. עבור אוהבי שטח ברוסיה, המכונית הזו הפכה לעוזר אמין בכל מצב קשה בשטח קשה. הג'יפ, שללא ספק ניתן לכנותו, גילה "עקשנות" רבה ונטייה קשוחה. ממש בסוף 2015, הדור הרביעי של Pajero הופיע בשוק הרוסי. אבל אם התקציב מוגבל והבחירה נוגעת לרכב שטח משומש, אז אתה יכול לקנות פאג'רו 2 בראש שקט. כדאי ללמוד את החלקים הטכניים של המכונית כדי להבין מדוע היא זכתה להרבה תשומת לב וכבוד מצד חובבי ה"שטח" גם בתנאים עירוניים.

היסטוריה של הופעת הדוגמנית

הדור השני של Pajero שוחרר בשנת 1991, והמכירות החלו באותה שנה. לאחר שש שנים של מכירות מוצלחות לא רק במולדתה של מיצובישי, ביפן, אלא גם בארה ב ובאירופה, הדור עבר רסטייל עמוק ב-1997, ולאחר מכן יוצר במשך שנתיים נוספות. עם זאת, לאחר הפסקת הייצור ביפן, בסימן השחרורהדור השלישי, Pajero 2, יוצר עוד כמה שנים במפעלים בהודו ובאיי הפיליפינים.

גוף וסגנון

במשך עשור שלם, רכב השטח יוצר במספר סגנונות מרכב, כלומר בשלוש דלתות ובחמש דלתות. גרסת שלוש הדלתות, בתורה, יכולה להיות מיוצרות בגרסת גג רך הנקראת Canvas Top. את הווריאציה האחרונה קשה מאוד למצוא במצב טוב כרגע, בהתחשב בגיל הדגם.

אם מסתכלים על Pajero 2, שאת התמונה שלו ניתן לראות בכתבה זו, בקושי אפשר לומר שהדגם הזה בן יותר מעשרים שנה. בנוסף, הדור השני של רכב השטח לא שונה בהרבה מהרביעי במראהו ונראה די מרשים ואכזרי. כמובן שאי אפשר להשוות את הפאג'רו ל-Lincoln Navigator המפואר ולניסאן נבארה העילית. אבל בכל מקרה, המראה נעשה בפרופורציות קפדניות למדי, ואיכויות שטח כמעט בלתי אפשרי להסתיר מאחורי גוף חזק.

סלון

קל להפתיע את הבעלים של כל ג'יפ מודרני עם הפנים של הפאג'רו 2, שכן הכל נראה יוצא דופן בשל ההתמקדות בנהיגת שטח. על הפאנל המרכזי פודיום עם שלושה מכשירים, כלומר: מדחום, מד שיפוע ומד גובה. הודות למכשירים אלה, אתה יכול ללכת בבטחה על כל שטח. יתרון ניכר הוא הסקירה הכללית, אותה יישמו היפנים הודות לאזור הזיגוג הנרחב, ותנוחת הישיבה הגבוהה, המאפשרת לשלוט על הכל מסביב ויזואלית מבגובה ניכר.

ראוי להזכיר שהנוחות בתא הנוסעים של פאג'רו 2 מגיעה למטרה. למושבים הקדמיים משענות יד לנוחות, ובגרסאות חמש הדלתות יש תנור אוטונומי לחימום הנוסעים מאחור. בנוסף, קיימות גרסאות עם שורת מושבים שלישית, שתאפשר להסיע יותר נוסעים. כמובן, הנוחות של היושבים בשורה השלישית היא שאלה גדולה, אבל העובדה נשארת בעינה - הקיבולת על העליונה. דלת תא המטען נפתחת במישור אופקי עקב הצמיג הרזרבי, המותקן מבחוץ, ונפח תא המטען עשוי להשתנות בהתאם לדגם ולשינוי.

MMS "Pajero 2": מפרטי מנוע

הדור השני של פאג'רו קיבל שורה ענקית של יחידות כוח, גם בנזין וגם דיזל. ניתן למצוא תחנות כוח בנזין בנפחים של 2.4 עד 3.5 ליטר בהספק של 103 עד 280 כ"ס. עם. ליחידות דיזל יש מגוון קטן יותר והן מיוצגות על ידי קו מ-2.5 עד 2.8 ליטר עם הספק שיא של 103 עד 125 כ"ס. s.

מנוע הבנזין המוצלח ביותר היה בנפח 3.5 ליטר ועזר לפזר את הפאג'רו ל"מאה" הנחשקת בפחות מ-10 שניות. המהירות המרבית בתצורה זו הייתה 185 קמ"ש, וצריכת הדלק הממוצעת נשמרה סביב 14 ליטר. אם אנחנו מדברים על "דיזל", אז מנוע הטורבו בנפח של 2.5 ליטר היה בעל הביצועים הטובים ביותר. כמובן, לא היו כל כך הרבה דינמיקה של מהירות ותאוצה מרבית (150 קמ"ש ו-16.5 שניות, בהתאמה),אבל קצב צריכת הדלק (11 ליטר ל-100 ק"מ) והמומנט הגבוה עשו את עבודתם בשטח.

שידור

הדור השני של Pajero סומן על ידי שחרורו של מערכת הנעה לכל גלגל קניינית בשם Super Select 4WD. המאפיין העיקרי היה האפשרות לנהיגה מתמדת במצב הנעה לכל הגלגלים. כמו כן, ניתן היה לנוע רק במצב הנעה אחורית. התכונות של ה"razdatka" היו היכולת לנעול את הדיפרנציאל המרכזי במצב 4WD ולחבר הילוך נמוך. באותה תקופה, מערכת ה-Super Select הייתה חדשנית ולכן היא הותקנה רק בגרסאות יקרות של רכב השטח. גרסאות זולות יותר קיבלו מערכת 4WD פשוטה חלקית שלא הייתה לה מצב נעילה של הבדל. לכן נהיגה מתמדת במצב 4x4 הייתה מזיקה לרכב.

התצורות היקרות וה"מעליות" ביותר צוידו גם בתיבת הילוכים אוטומטית, אשר בתורה היו לה מספר מצבים כדי לפשט את הנהיגה בתנאים שונים. מצב ה-Normal איפשר לנוע בכבישים מישוריים עם אחיזה טובה וקנבס יבש. במצב Power, ה"אוטומטי" החל להאיץ ולהעביר הילוכים קצת יותר מהר. במצב ה-Hold השימושי ביותר, המכונית הצליחה לעבור שלג וקרח קשים ללא כל התערבות אחרת עקב העברת הילוכים חלקה ויכולת התנעה מהילוך שני.

שלדה

"מיצובישי פאג'רו 2" קיבלה מערכת מתלים מעניינת למדי: נעשה שימוש בקפיצים מאחור, והמתלים היו תלויים,מלפנים נעשה שימוש במתלה עצמאית של מוט פיתול. אפשרות זו אפשרה חלקות רבה בנסיעה בשטח, וראוי לציין שהמערכת הצדיקה את עצמה. מכונת הרב-טון מובאת לעצירה מהירה עם בלמי דיסק גדולים וחזקים מספיק, והבטיחות מתגברת על ידי כריות אוויר, ABS וגוף בלתי חדיר חזק.

בסופו של דבר, אני רוצה להוסיף שאם אתה צריך מכונית נוחה עם יכולת שטח מוגברת ויכולת אופטימלית, אז, ללא ספק, האפשרות הטובה ביותר היא Pajero 2. ביקורות על מכונית זו ניתן למצוא רק חיובי. גוף "מופל" וכמעט שאינו נרקב, מתלים חזקים מאוד ופנים נוחים מצוינים - כל מה שאתה צריך לתנועה נוחה בכל תנאי שטח קשים ואפילו בעיר.