תינוק יפני "Toyota Aigo"

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

טויוטה אייגו, המכונה לעתים קרובות כתאומה של סיטרואן C1 ופיג'ו 107, החלה בייצור באביב 2005. כל שלושת הדגמים שהוזכרו מורכבים במפעל אחד משותף, שנמצא בעיירה קולין שבצ'כיה. למעשה, כולם נבדלים זה מזה רק באלמנטים בודדים של תפאורה. עם זאת, העותק היפני בולט לטובה עם מכסה תא מטען בעל מרקם. זוהי דלת מהצורה המקורית, עשויה זכוכית. יחד עם זאת, חסרה כאן מסגרת המתכת הרגילה.

איך שזה לא יהיה, "טויוטה איגו", בהשוואה למקבילות הצרפתיות, לא נראה כמו "צעצוע". העובדה היא שיש לו גודל גדול יותר. לגבי הפנים של המכוניות, הם זהים, אז כשנכנסים לאחת מהמכוניות, אתה יכול לגלות באיזו מהם אתה נמצא רק על ידי התבוננות בלוגו שנמצא על ההגה.

מתחת למכסה המנוע של טויוטה אייגו, כמו שני מקביליו הצרפתיים, יש מנוע עם הזרקה רב-נקודתית, המורכב משלושה צילינדרים ושנים-עשר שסתומים. כּוֹחַליחידה נפח של ליטר אחד והיא מסוגלת לפתח הספק של עד 68 כוחות סוס. באשר לתיבת ההילוכים, המכונית משתמשת במכניקה של חמישה הילוכים. הדגם מועיל מאוד גם מבחינת צריכת דלק נמוכה. ליתר דיוק, על כל מאה קילומטרים במחזור המשולב (בהנחה שלנהג אין הרגלי מירוץ), הוא צריך רק חמישה ליטר בנזין. לוקח 14.2 שניות להאיץ מעמידה ל"מאות".

המכונית מתנהגת בצורה מאוד לא יומרנית, מתאימה בבירור למסלול נתון. הדינמיקה של המכונית בקושי יכולה להיקרא מרשימה. מצד שני, "טויוטה איגו" נוצרה בשביל נהיגה ברחובות העיר, אז לא צריך לדרוש ממנה משהו על טבעי. למרות שהמכונית לא עליז, היא לא מפגרת אחרי המובילים ברמזורים. המנוע די רועש. זה נובע לא רק מהעיצוב שלו, אלא גם מהחיסכון של היצרן בחומרי בידוד אקוסטי. זה יהיה לא נכון לצפות למשהו אחר ממכונית של קופה כזו. הפתרון הבסיסי לבעיה זו הוא הפעלת מערכת השמע.

כל זה נמוג ברקע כשחושבים על העובדה שהמכונית מתנהגת בצורה מושלמת לא רק ברחובות העיר, אלא גם בכביש המהיר, גם בנסיעה למרחקים ניכרים. גם הנהג וגם הנוסעים לא יצטרכו להתלונן על אי נוחות במקרה זה. באשר לתא המטען, נפחו עומד על 139 ליטר. בחלק הקדמי, המכונית משתמשת במתלי מתלה מקפרסון, אשר נבדל בנוכחות של מוט נגד גלגול. מאחוריהתלוי למחצה עם זרועות נגררות. אי אפשר שלא לציין את רמת הבטיחות של המכונית, שעל פי תוצאות מבחני הריסוק שערכה EuroNCAP, הייתה ארבעה כוכבים (המקסימום האפשרי הוא 5).

עד כה, היצרן היפני לא מספק רשמית מכוניות טויוטה אייגו לארצנו. 2013, למרבה הצער, לא הייתה יוצאת דופן. לדברי נציגי החברה, גרסה מעודכנת של המכונית תרד מפס הייצור בשנה הבאה. כל מאפיינים טכניים של החידוש אינם מדווחים. באשר לעלות של מכונית טויוטה אייגו, המחיר של מכוניות משומשות כאלה בשוק המשני המקומי הוא בממוצע 300 אלף רובל.