אטם כיסוי שסתום: עיצוב, תפקוד והחלפה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כאשר אטם מכסה שסתומים נכשל, בעלי מכוניות צריכים להתכונן לצרות גדולות. העובדה היא שחלק חילוף זה מספק אטימות מוחלטת למנוע. לכן, ברגע שהאטם מאבד את תכונות האיטום שלו, המנוע מתחיל לדלוף.

מה היא?

ניתן לראות את החלק הזה מיד לאחר פתיחת מכסה המנוע. מטרת האלמנט הזה היא לאטום את צוואר מנגנון חלוקת הגז (כדי שהשמן לא יחדור למקומות מיותרים). הכיסוי עצמו מותקן על מספר ברגים או אומים.

אטם כיסוי שסתום VAZ עשוי מגומי מיוחד, שאינו מאבד מתכונותיו גם בחימום ממושך. עם זאת, שום דבר בעולם אינו נצחי, ואפילו חומר כזה מאבד את תכונותיו האלסטיות לאורך זמן.

למה אין לדחות את ההחלפה?

כפי שצוין לעיל, אטם מכסה שסתום כושל עלול להוביל למצב חמורהשלכות. והכל מתחיל בעובדה ששמן יגיע בהדרגה לראש הבלוק דרך הסדקים שנוצרו בגומי. זה נראה במבט ראשון שום דבר רציני, אבל למעשה, אפילו כמה מיליליטר של נוזל דלף יכול להשבית חלקים ומנגנונים רבים. העובדה היא ששמן מושך שכבה עבה של אבק דרך, והוא, בתורו, אינו ה"אורח" הטוב ביותר בתא המנוע.

לכן, אם אתה מוצא את הכתמים הקטנים ביותר, אל תהסס להחליף. ואתה יכול לשנות את החלק הזה תוך כמה דקות, וללא שימוש בכלים מיוחדים. להלן נראה כיצד משתנה אטם כיסוי השסתומים של פורד ו-VAZ.

ראשית, בואו נכין את הכלים הדרושים. כדי לעבוד, אנחנו צריכים כמה מיליליטר בנזין (או כל אמצעי אחר שמסיר כתמים שומניים), איטום מנוע וכמובן אטם חדש.

הבא, אתה יכול להתחיל לעבוד. ראשית, אנו מפרקים את החלק הישן. לשם כך, הסר את בית שואב האוויר והברג את האומים לקיבוע. עכשיו יש לנו גישה חופשית לאטם. לזרוק את החלק הישן ולהתקין אחד חדש במקומו. חשוב לזכור כי אטם מכסה השסתום חייב להיות מטופל באיטום משני הצדדים לפני ההתקנה. עוד דבר אחד. אם אתה מוצא עקבות של איטום ישן בנקודת המגע בין ראש הצילינדר למכסה, נקה אותם והסר שומנים מהמשטח. לאחר מכן, הנחנו את החלק החדש, מכסים אותו במכסה ומהדקים את הברגים הדרושים.

כפי שאתה יכול לראות, תהליך ההחלפה אינו קשה במיוחד. עם זאת, גם כאן, חלק מבעלי הרכב מצליחים לטעות. כדי שלא תיתקלו בדברים כאלה, נביא להלן רשימה קטנה של דברים שכדאי לשים לב אליהם במיוחד.

ראשית, אל תקנו רפידות זולות. הם עלולים להיסדק עוד לפני שהם מגיעים לחיי השירות שלהם.
שנית, אל תחסכו באיטום. החל אותו בחלקים רציפים אחידים סביב כל היקף החלק.
שלישי, שימו עין על הברגים. אין צורך להדק או להדק אותם יתר על המידה.