מרצדס W163: מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מרצדס בנץ W163 M-class. לא היה לו את הציפה בשום מקום בעולם כמו ריינג' רובר, ולא היה לו את הטיפול הקל של BMW X5. עם זאת, גם בלי זה, הוא הפך לאגדה, מכונית נהדרת. במאמר נשקול את המתחרים של המכונית, המחיר שלה, החסרונות והיתרונות. בואו נגלה את כל ה"מחלות" שלו, התמוטטויות אפשריות.

Body

עבור חובבי רכב רבים, מסגרת חזקה נגד קורוזיה היא סיבה טובה לקנות מכונית. קל להבין אנשים כאלה, כי המסגרת השבירה, היעדר אנטי קורוזיה אומר שקל יותר לשבור אותה ולסבול בתאונה בעצמך בה. לכן, ברור שאתה צריך מסגרת מוצקה למען הבטיחות שלך. כן, עבור האקלים הרוסי, לא להיות נגד קורוזיה זה כמו אין מכונית. האקלים הקשה ברוסיה, גשמים קבועים, שלג, שלג מצביעים על הרבה צרות עם מכונית ללא מוסך. לכן, כדאי לרכוש מוסך לרכב מרצדס בנץ האהוב עליכם, או להקדיש הרבה יותר זמן לטיפול במסגרת, לעבור לעיר דרומית אחרת. ללא אנטי קורוזיה יהיו בעיות רבות. עם זאת, כדאי להביןהאם זו המסגרת החזקה ביותר במכונית?

האם יש אנטי קורוזיה?

כן, למרצדס W163 יש הגנה. עם זאת, עשר שנים לאחר שחרור הגופה, הוא כבר מאבד את כוחו. הרי כל מכונית והמסגרת שלה יכולה להחליד, גם למרות אנטי קורוזיה. חשוב לציין שכאשר קונים רכב בעל ניסיון של יותר מעשור בהשכרת כבישים, חובה לבדוק אם יש קורוזיה. אחרי הכל, זה מאוד מחליש את המסגרת. בנוסף, אתה יכול לקבל סדק spar, לקרוע את הקונסולה. לכן, למען הבטיחות שלך, בחר יותר אמין ולא "נהרג" על ידי מכוניות זמן.

חשוב להדגיש שלמכוניות, בשימוש במזג אוויר חם או בעיר, יש סיכון נמוך יחסית לחלודה בהשוואה למקרים אחרים. אגב, ניתן לציין כי המכוניות של תעשיית הרכב האמריקאית לרוב מחלידות. ייתכנו פגמים דומים לעתים קרובות יותר מאשר מכוניות ממדינות ייצור אחרות.

פנים

לאחר הסגנון המחודש של מרצדס W163, הפנים הופך ליפה מאוד ועתידני. בעבר, היה יותר מדי פלסטיק, וזה די יוצא דופן, שכן המותג היוקרתי מרצדס בדרך כלל מצייד את פנים הרכב שלו בעור. העור האירופי במכוניות טוב יותר בבירור מאשר במקרה של מנגנונים אמריקאים, אבל עדיין, לאחר 10 שנים לאחר הפעלת המכונית, יש לעדכן אותו מעט, לשנות אותו. לגבי העץ: הוא יכול להיסדק בתוך מרצדס ML W163. עם זאת, העץ לא תמיד נמצא בבקתה, עבור רמות גימור תקציביות יותרהוא נעלם.

שווה לדבר על הסגנון הדורסטי של המכונית הזו. המצב שם הרבה יותר גרוע. הרי אין לו הרבה פונקציות כמו בקרת אקלים, לפעמים אין אפילו מערכת מולטימדיה. קישוט לא יומרני, מושבי בד. באופן כללי, רכב לבעל תקציב קטן.

האם הוא השתפר?

מרצדס W163 לאחר רסטיילינג הפך, כמובן, טוב יותר: עכשיו הוא יפה יותר, נוח יותר בתנועה. עם זאת, לדברי הבעלים, יותר נשית. רבים מבולבלים מהעובדה שהמכונית לא נראית כמו גנגסטר Gelendvagen.

בפרה סטיילינג, יש לא רק שאלת הנשיות שלו, כי יש איכות בנייה ירודה, חומרים זולים, היעדר מערכות רבות, בידוד קול גרוע - וכך אפשר לרשום ללא הגבלה. לכן, כדאי להימנע מעיצוב מראש של מכוניות מרצדס W163 בעת הבחירה.

בעיות ברכב

כל הבעיות הקשורות למרצדס בנץ ML W163 קשורות לרוב לגיל שלה. קרועים שטיחים מרגלי הבעלים ונוסעיו, בקרת אקלים שבורה, תקלות אלקטרוניקה. את כולם ניתן לתקן, אך מפאת גיל המכונית חלקים מועטים ויקרים מאוד. לכן, בדרך כלל קשה למצוא מכוניות כאלה במצב טוב. פנים מעושן משני או שלושה בעלים, משחק דוושה. כל אלה הם תקלות רכב אופייניות לאחר 10 שנות פעילות.

שידור

יש מעט מאוד מכוניות מרצדס ML w163 על תיבת הילוכים ידנית, אבל אם תמצאאפשרות טובה ותוססת בשידור כזה, אל תפחד. תצורות כאלה אמינות מאוד.

מפרקי ה-CV של הגלגלים תמיד דורשים טיפול אישי, בדיקת מהדקים. הם יכולים להינזק בקלות ולהישחק, במיוחד אם אתה נוהג הרבה בשטח. ועם החסרונות של מכונת מרצדס W163, רסטיילינג באופן כללי יכול לקרות הכל.

במכונות לפני עיצוב מחדש, יכולות להיות בעיות עם תותב הטפלון, שנשבר כל הזמן. כן, ותיבת ההילוכים לא נבדקה. בעיות קלות בהילוכים סיימו את מצבם הלא משביע רצון של אנשים עקב תקלות בתיבת ההילוכים. הם איבדו לחלוטין את הרצון לעסוק במכונית נוספת. לאחר השחרור של 2002, למכונית היו רק בעיות משאבים, כלומר, בלאי של חלקים שונים. לעתים קרובות קורה גם שהשמן פשוט לא משתנה בתיבת ההילוכים. אנשים לא משנים את זה לפי התקנות, כמו במנוע. נא לא לשכוח להחליף את שמן המנוע.

הטעות הגדולה והעצומה שנעשתה על ידי יצרני מרצדס W163 היא יצירת תיק העברה לא אמין. ואכן, עד שנת 2000 זה תקף על כל מכוניות המותג הגרמני, כל המכוניות היו עם חוזה חדש ו-razdatka משופרת, אבל זה היה רע מאוד. אבל אחרי שנת 2000 הכל הסתדר והבעיה הוסדרה. ראוי להדגיש כי בעיית הטיטולים ברכב מופיעה עקב בלאי שרשרת ההינע / חוסר שמן במארז ההעברה. בדוק את הפרטים האלה.

רשימת מנועי ML W163

מנועים למכונית זו ולמרכב זה זהים למכוניות סדאן אחרות באותן שנים. מנועיםנלקח מהגוף מסוג E w210 ו-w211. אלה היו מנועי הבנזין M112 ו-M113, V6 ו-V8 בהתאמה. אבל יש גם M111, שהיה עם ארבע בשורה. מנועי הדיזל היו OM 612 ו-OM 628. הלא מוצלח ביותר היה הדיזל OM 628. ציוד הדלק שלו נוטה להתמלאות יתר ולחוסם סדקים. חלקי סעפת היניקה היו סתומים, וכל מערכת אספקת הדלק תוכננה בצורה גרועה. לכן, מנוע דיזל זה יכול להיקרא כשל ואין לשקול אותו לרכישה.

מנוע ה-M111 היה 2.3 ליטר מוטבע-ארבעה עם 150 כוחות סוס. עם זאת, הייתה לה בעיה אחת קטנה: מחווני הכוח הללו כלל לא הספיקו למכונית לנהוג בכבוד. הוא האיץ לאט מאוד, והייתה תחושה שהמנוע הזה תוכנן רק עבור מכונית סדאן קלה, אבל לא עבור רכב שטח כבד. גם עם תיבת הילוכים ידנית, הכוח הזה לא הספיק. אבל יש יתרון גדול, במיוחד עם תיבת הילוכים מכנית. המשאב של המנוע היה כל כך עצום שעכשיו אתה יכול למצוא מכוניות כאלה עם מנוע דומה עם קילומטראז' של 400 אלף או יותר. ראוי להדגיש כי הבעיות של הרכב הן אך ורק קשורות לגיל. הפלסטיק בתא הנוסעים נסדק, הגומי והמושבים מתרככים. מערכת האוורור לא ממש טובה, אטמי המנוע דולפים - גם אלו בעיות קלות. כל בוכנות המנוע חיות לנצח, ובכלל, כל הבעיות של המנוע הזה נפתרות בקלות וללא הרבה השקעה של כסף. אז מכונית כל כך אמינה היא כרגע לטעמם של רבים. עם זאת, מנועים כאלה הם נדירים, ומה נמצאלעתים קרובות יותר? בוא נבין את זה עכשיו.

זה היו מנועי ה-M112 וה-M113 של מרצדס בנץ W211 שעוצבו מחדש במרצדס בנץ W163. בפרה סטיילינג, מכוניות בעלות נפח מנוע של 3.2 ליטר V6 ונפח של 4.3 ליטר V8 התגלגלו לרוב מפס הייצור. וברסטיילינג קיבלה המכונית גם 3.7 ליטר V6. כולם היו חזקים, אבל לא מספיק אמינים. המנוע האחרון והחזק ביותר היה V8 בנפח 5 ליטר.

מנועים חזקים ב-ML 163

בשנת 2000 הופיע מנוע ה-5.5 AMG החזק ביותר. רוב המנועים של 230 כוחות סוס ומטה לא הספיקו – הם רצו מנוע בנפח 5.5 ליטר. הכוח שלו היה 350 סוסים, מה שאפשר למכונית לנסוע הרבה יותר מהר מכל רכבי השטח האחרים שנעו בשטח הפדרציה הרוסית ומחוצה לה. כל המנועים של מרצדס בנץ M-class i W163 320 ודגמים אחרים היו עם בלוק אלומיניום. לא היו להם פיתוח ומערכות מורכבות.

למנועי בנזין מערכת קירור משלהם, התנאים הטובים ביותר מבחינת קירור הרדיאטור ושמן המנוע. לכן, למרות הכוח, חיי מנוע ה-V8 גבוהים מאוד.

הג'יפ אינו אווירודינמי, אבל רבים מבעלי רכבי השטח אינם מבינים זאת. לכן, טסים לאורך הכביש המהיר במהירות של 200 קילומטרים לשעה, הם מסתכנים בחימום יתר של המנוע שלהם. זה נפוץ ביותר במנועי בנזין. במיוחד אם יש לך צמיגים גרועים, מהירות כזו על המסלול תהיה מאוד מאוד לא מוצדקת עבורך. סביר להניח שהמנוע שלך יתחמם יתר על המידה וייתכן נזק חמור מאוד. לֹאלהתעלל בו! המצב מוביל לא רק לתקלות גדולות, אלא גם לקטנות. עם זאת, כדאי לזכור שהפחתת ה-30 הקילומטרים הנוספים לשעה למען בטיחותכם ומצב הרכב לא תעלה לכם יותר מ-5-10 דקות נסיעה נוספת ליעד. יתר על כן, יש לך חיים אחד, וכסף הוא לא אינסופי. במכוניות סדאן, העומס במהירויות אלו נמוך יותר, והמנוע אינו מתחמם יתר על המידה.

מסקנה

אנשים שטוענים שהמותג הזה לא דורש הרבה תחזוקה והשירות זול לא צודקים. לרכב יש הרבה בעיות, תקלות שמתגלות עם הזמן. המנועים האופטימליים ביותר הם מנגנונים בנפח 3.7 ליטר V6 ומנוע דיזל בנפח 2.7 ליטר. עדיף לשקול דגמים מחודשים כרכישה אפשרית: הם אמינים יותר ונדושים יותר מבחינת ציוד. כמובן שהם לא מגיעים לרמה של אותה מחלקת עסקים, כלומר ה-W210, אבל אם אתה רוצה ג'יפ, אין לך אפשרויות אחרות. הנחת גלגלים גדולים על מכונית היא קשה: אין מספיק מקום לצמיגים רחבים. במקרה זה, דרגת G מתאימה. עם זאת, זה נושא נפרד. אנו מאחלים לך בחירה טובה במכונית!