כיצד להחליף את הבלוק השקט האחורי הצף

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בלוקים שקטים הם חלקי רכב שאחראים לחיבור רכיבים ואלמנטים מסוימים של מנגנונים. הם מותקנים הן במתלה הקדמי והן באחורי ומשמשים לחיבור רכיבי המתלים והידוק המנופים, תיקון מנוע הרכב ותיבת ההילוכים. ישנם מספר סוגים של בלוקים שקטים, אך הבלוק השקט הנפוץ ביותר הוא צף.

עיצוב בלוק שקט

הבלוק השקט הוא ציר, שעיצובו מורכב מתותבי מתכת ואטם הממוקם ביניהם. תוספת כזו עשויה מפוליאוריתן או גומי ומשכך רעידות המועברות ממנגנון אחד למשנהו.

מכשיר בלוקים שקט צף

בלוק שקט צף הוא מפרק מסוג כדור. יחד עם בלוקים שקטים ובולמי זעזועים אחרים, הוא אחראי לספק את יתרונות המהירות של הרכב, דינמיקת האצה והבלימה והטיפול.

בניגוד לחלקים דומים אחרים, מפרקי כדור מספקים חיבור נע ואמין של מנופים, תושבות מתלים וגלגליםרכב, שבזכותו הם יכולים לנוע בכיוונים שונים במישורים מסוימים, כולל אנכיים. הבלוק השקט המרחף מספק חיבור ניתן להזזה בין משענת הגלגל לזרועות המתלים, המאפשר לסובב את הגלגלים הקדמיים ולהגיב לרעידות אנכיות של הקפיץ.

סוגי בנייה של בלוקים שקטים

מפרקי כדור למכוניות מיוצרים במספר וריאציות. הדגם הראשון מורכב מבית, בחור שבו מותקן סיכת כדור עם ראש כדורי, תוחם עשוי חומר מרוכב וקפיץ הלוחץ על התוחם. החור בבית הוא דרך, הקירות שלו מורכבים משטחים חרוטיים וגליליים. חלקים חרוטיים ממוקמים על פני השטח החיצוניים של התוספת במרחק שווה זה מזה. הם מקיימים אינטראקציה עם קפיץ הדחיסה הטבעתי ועם פני השטח השוהים של הדיור. בגוף מותקן כיסוי הלוחץ על הקפיץ ואלמנט הקפיץ עצמו כולל קפיץ וחלק תמיכה.

החסרונות של עיצוב בלוק שקט

לבלוק השקט האחורי הצף, בעל העיצוב המתואר לעיל, יש חסרונות - העלות הגבוהה של אלמנט הקפיץ וביצוע מסובך מדי. אם לוקחים בחשבון את המאפיינים החשובים ביותר עבור חלק כזה, האנלוגי הקרוב ביותר שלו הוא מפרק כדורי, המורכב מגוף, סיכת כדור, שרוול הידוק ותוספת. השרוול, בניגוד לקפיץ, עשוי מחומר פולימרי.

החיסרון של העיצוב הזה הוא תהליך הייצור המורכב והגוזל זמן. לייצור שלצירים המסוגלים לכיווץ את כל הגוף בצד הזנב של הסיכה דורשים ציוד מיוחד.

ניתוח של כל העיצובים הקיימים של מפרקי כדור מאפשר לנו להסיק את המסקנות הבאות:

1. התכונות של חלקים כאלה תלויות בשנת הייצור והיצרן.
2. בלוקים שקטים צפים מתפתחים ככל שתכונות החומר והעיצוב של הספינות משתנות - מאלמנטים העשויים ממתכת לחלקי טפלון סגורים בקליפס פלסטיק.
3. מספר חלקי הבלוקים השקטים ירד בשנים האחרונות מ-12 ל-6. הדבר הושג על ידי ביטול האלמנטים שהיו אחראים לשימון והתאמת מפרק הכדור במהלך פעולת המכונית.
4. כל המסבים הכדוריים דורשים הגנה אמינה ואיכותית של משטחי שפשוף מפני זיהום. כיסויים מיוחדים לתומכים - אנתרים - נבדלים בחיי שירות קצרים עקב בלאי מהיר. כדי להפחית את הבלאי והחיכוך, מנסים להשתמש בתחפושות עם מעילי טפלון במארזי פלסטיק. האמינות של הצירים משתפרת גם על ידי הגברת החספוס של פני האצבעות.

עקרון הפעולה של בלוקים שקטים צפים

בעומסים רגילים ובינוניים, הבלוק השקט הצף מתנהג כמו ציר רגיל, אך עם עלייה במידת הפגיעה, עמידותו בפני פגיעות חזקות עולה, אך אינו פוגע בגומייה. תוצאה דומה מושגת בשל העובדה שיש נוזל בתוך החלק, ולכן הציר ניתןשם צף.

במהלך תנועת המכונית, כל הצמתים שלה המחוברים באמצעות בלוקים שקטים נכנסים גם הם לתנועה. זה גורם לתזוזה זוויתית של סיכת הכדור ביחס לבית. הכוח מועבר מגוף הציר אל הפין דרך התותב, שחיקת הראש מפוצה על ידי הקפיץ.

למשטח הפנימי של התוחם קוטר גדול, מה שמפחית את העומס על פני הראש ומבטיח רמת עמידות גבוהה בפני שחיקה של המבנה בכללותו. הציפוי הפולימרי, לפני המשך הרכבת הציר, נלחץ על התוחם. הבלוק השקט האחורי הצף, במיוחד חלקי המתכת שלו, מצופה בתרכובת הגנה מיוחדת המגנה מפני קורוזיה.

איך מצורפים בלוקים שקטים

הצירים מותקנים בזרועות המתלה בכמה דרכים. הנפוץ ביותר, המשמש להרכבת בלוק השקט הצף של KIA Sid, הוא ללחוץ את החלק יחד עם השרוול החיצוני לתוך עין המנוף. הוא מחובר אליו בגלל כוח החיכוך. עיצוב זה משכך רעידות ועומסים שונים. הוא מתוקן בפשטות ובקלות: הבלוק השקט הישן נדפק עם פטיש או פטיש, ובמקומו מותקן חדש.

אם הידית נטענת בכיוון אחד או במישור אחד, או שהיא עצמה פועלת כמנחה, אז הבלוק השקט מסתדר ללא תותב חיצוני. במצב כזה משתמשים בצירים שבקצה האלמנטים האלסטיים שלהם יש חרוזים. בעזרת האחרון, הוא נלחץ לתוך העין.

לאחרונה זכו לפופולריות רבה בלוקים שקטים משולבים, שבהם תפקיד השרוול החיצוני ממלא עין הידית שבתוכה נלחץ אלמנט אלסטי. אלמנטים דומים ניתן למצוא בדגמים האחרונים של מכוניות טויוטה - בלוקים שקטים צפים במכונות כאלה משולבים. לעיצוב כזה אין משמעות הנדסית מיוחדת: המשימה העיקרית שלו היא להגדיל את הרווחים עבור היצרן, מכיוון שכמעט בלתי אפשרי ללחוץ גומי חדש לתוך המנוף מחוץ לתנאי המפעל. במקרה זה, תצטרך לבצע החלפה מלאה של הידית, שעולה סכום גדול מאוד.

גומי או פוליאוריטן?

כמעט כל הדגמים של בלוקים שקטים, האלמנט האלסטי עשוי מגומי. ככל שהתוכן של חומר זה בהרכב גדול יותר, כך המאפיינים של הצירים טובים יותר. למרות זאת, יש להם גם עמיתים משלהם שאינם נחותים באיכותם.

בלוקים שקטים לא מקוריים עשויים לרוב מפוליאוריתן סינטטי והם פופולריים מאוד בקרב בעלי רכב שרוצים לחסוך בחלקי חילוף לרכב.

היתרון העצום של חומר זה הוא חיי השירות הארוכים שלו. ניתן להשתמש בלוקים שקטים מפוליאוריתן למשך מספר שנים.

למרות יתרון זה, לשקטי פוליאוריטן אין יתרונות מיוחדים. רבים מהם אינם עוברים תגובת גיפור, בהתאמה, כדי לחבר את החלק האלסטי שלהם בצורה מאובטחתמתכת היא בלתי אפשרית, ואי אפשר לדחוס חומר כזה: זה קשה מדי. צירים עשויים פוליאוריטן באיכות נמוכה נכשלים במהירות - לאחר 40-50 אלף קילומטרים. הסיבה לכך היא ניתוק החומר האלסטי ממשטח השרוול.

גם אם הרכב הבלוק השקט נבחר נכון, הבעיה העיקרית נשארת קשיחות. לאחר התקנת בלוק שקט מפוליאוריתן, חלקות הריצה של המכונית פוחתת, האלסטוקינמטיקה של המתלה מופרעת - אופי מיקום הגלגלים בהשפעת כוחות רוחביים ואורכיים. במילים פשוטות, זה יכול לבטל את דחף המתלים האחורי, המקובל במכוניות מודרניות רבות.

חיי שירות בלוק שקט

בלוקים שקטים באיכות גבוהה המותקנים כהלכה, אפילו בתנאי הפעלה קשים, מסוגלים לעבוד לאורך זמן. בממוצע, תקופת הפעילות שלהם היא בין 70 ל-150 אלף קילומטרים.

תנאי הפעולה וההבדל ביניהם תלויים ישירות באיכות המוצר. דגמים זולים העשויים מחומרים גרועים אינם יכולים להתמודד עם עומסים רציניים ונכשלים במהירות. לדוגמה, בלוקים שקטים צפים של מרצדס הם באיכות גבוהה וחיי שירות ארוכים.

לתרום לבלאי מוקדם של בלוקים שקטים יכולה להיות הפעלה אקטיבית של המכונית בתנאי דרך גרועים - נסיעה בשטח או פסי עפר.

תקלות של בלוקים שקטים

תפעול אקטיבי של המכונית בכבישים גרועים, כאמור לעיל, יכוללהשפיע לרעה על מצב ההשעיה. עומסים גבוהים מדי משפיעים בעיקר על בלוקים שקטים.

העומס המרבי נופל על מוטות המתלים וחלקי המנופים. למטרות מניעה רצוי לאבחן בלוקים שקטים כל 50 אלף קילומטרים. נוהל כזה יאפשר לכם לקבוע תקלות מראש ולהבין האם יש צורך בהחלפת בלוקים שקטים צפים.

אם הרכב לא אובחן במשך זמן רב, בלאי של חלקים מסוימים עלול להשפיע לרעה על הטיפול והבטיחות של הרכב.

הסימנים העיקריים לכך שהגוש השקט הצף פגום הם:

1. המכונית סוטה מצד לצד תוך כדי נסיעה או נעה רק בכיוון אחד.
2. בלאי צד של הצמיגים.
3. בעת בלימה, המכונית מאבדת את יציבות הכיוון.
4. הגוף רוטט בזמן נהיגה.
5. בדיקה חזותית של בלוקים שקטים מגלה הפרות של שלמותם.
6. השעיה חורקת בזמן נהיגה.
7. הקשיחות של המתלה גדלה.

כל אחד מהסימנים הרשומים, כמו כולם ביחד, מצביע על תקלות אפשריות בפעולת הצירים. במצב כזה רצוי לא להמשיך ולנהוג ברכב. החלפת בלוקים שקטים צפים תעזור להתמודד עם תקלות.

איך להחליף את הבלוק השקט הצף

בהתאם למותג ולדגם של המכונית, תהליך החלפת הציר עשוי להיות שונה ובעל מאפיינים משלו. עם זאת, כמעט לכל כלי הרכב, החלפהבלוקים שקטים צפים מאחור יש תכונות משותפות.

תהליך החלפת הבלוק השקט

ראשית, בלם היד משוחרר במכונית והגלגל מוסר. מאחדים את הרפידות, ולאחר מכן מוציאים את קליפר הבלמים ומסירים את הרפידות עצמם. ברגי ההרכבה מוברגים: מהזרוע הרוחבית, קליפר בלמים, מוט מייצב ובולם זעזועים. הרגע האחרון הוא להסיר את דיסק הבלם ולשחרר את ברגי הגוף מחישן ABS.

סיכת הדק נשלפת החוצה, ולאחר מכן מורידים את אום ידית הניתוק, משחררים את הבורג של הציר עצמו ומבריגים את ברגי ההידוק של הזרוע הנגררת. כתוצאה מכך, רק הרכזת נשארת ללא קבצים מצורפים. גם בורגי ההרכבה שלו מוסרים, וכך גם הברגים של מנגנון בלם היד. צריך להיות רק מנוף ובלוק שקט צף ("Mark-2" או מכונית אחרת - זה לא משנה), מחוברים לחוט מהחיישן.

המגף מוסר מארגז המטען בצד הפגוש האחורי, שמאחוריו מסתתר תפס נתיק. מסירים אותו מהמושב באמצעות מקדחה של 6-8 מ מ. לאחר מכן, הידית הופכת, וכדור הבלוק השקט מוסר ממנו יחד עם התותב. הקליפ שלו נדפק עם פטיש או חולץ מיוחד.

הציר החדש משומן היטב ולאחר מכן מותקן. הלחיצה יכולה להתבצע באמצעות אותו ציר ששימש להסרת החלק הישן, או שאתה יכול לפנות לסגן נייד. לאחר התקנת בלוק שקט חדש, כל החלקים מורכבים הפוךרצפים. רצוי לבדוק את בולמי הזעזועים, זרועות הקמבר ושאר רכיבי המתלה לבלאי לאחר ההחלפה.

הידוק הסופי של רכיבי המתלים נעשה רק לאחר הוצאת המכונית מהבור או הג'ק והורדה לקרקע.

תכונות של החלפת בלוקים שקטים בדגמים ודגמים שונים של מכוניות

תהליך החלפת הצירים עשוי להשתנות ויש לו תכונות ספציפיות בהתאם ליצרן ולדגם הספציפיים של הרכב שבו מתבצעת כל הליך ההתקנה של החלק. לדוגמה, בלוק שקט צף של BMW יחייב את הבעלים לבקר בטרנר לפני ההחלפה - האגרופים האחוריים של מכוניות כאלה הם אלומיניום, לא ברזל יצוק, ולכן הם צריכים חולץ מיוחד. מושכים מקוריים הם יקרים, ולכן יהיה רווחי יותר לבצע אותם על ידי אומנים.

דגמי רכב רבים דורשים התקנה של חלקי חילוף מקוריים בלבד. כמובן, אתה יכול להתקין בלוקים שקטים לא מקוריים, אבל זה כרוך בבלאי מהיר שלהם ואובדן אחריות.