2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
בעלים של מכוניות מסוג "קלאסי" מתמודדים לעתים קרובות עם בעיות בדינמיות וצריכת דלק. נהגים קוראים למנוע מכונית לב, וניתן להשוות בבטחה קרבורטור לשסתום לב. מהפרט האחרון תלויה צריכת הדלק, והמאפיינים הדינמיים תלויים בהתאמה הנכונה שלו. במאמר זה נלמד כיצד פועל הקרבורטור (VAZ 2107 DAAZ). נבחן גם כיצד לווסת אותו כראוי.
סידור ראשי של חלקי DAAZ לדגמי VAZ קלאסיים
פעולתו של כל מנוע בעירה פנימית לרכב תלויה ישירות באיכות ובכמות של תערובת הדלק והאוויר. אותה תערובת מוכנה ישירות על ידי הקרבורטור. בנוסף, התקן זה מפיץ את התערובת באופן שווה בכל תאי הבעירה.
Carburetor (VAZ 2107 DAAZ) מורכב מכמה חלקים עיקריים. זהו מפזר, שסתום מצערת, כמו גם סילון ותא ציפה.
סוגיםמכשירים
אם מנוע ישן מותקן על מכונית, מכוניות כאלה מצוידות בקרבורטורים DAAZ 2107 - 1107010. עם מנועים חדשים ומתקן ואקום, נעשה שימוש בדגם חדש או בשינוי. דגם זה הוא DAAZ 2107 1107010-20.
מוצרים אלה מיוצרים במפעל של רכיבי רכב בדמיטרובגרד. מפעל זה מייצר ציוד מגוון לדגמי VAZ קלאסיים כבר לא מעט שנים. DAAZ 2107 (קרבורטור) בקרב נהגים זכה לאמון מיוחד כאמין למדי.
מכשיר מורכב ומדויק במיוחד
הקרבורטור הוא מכשיר מורכב, המורכב ממרכיבים רבים ושונים. אבל מכשיר שלם נחוץ רק למי שעוסק מקצועית בהתקנה והתאמת מכשירים אלה.
עם זאת, למרות כל הקשיים ומספר רב של פרטים, בואו נראה כיצד המכשיר הזה עובד באופן ספציפי יותר.
אז, איזה מכשיר יש לקרבורטור DAAZ 2107 1107010? מכשיר זה מורכב מתא ציפה שאליו מסופק דלק בכמות מוגבלת. הגישה לבנזין סגורה על ידי שסתום מחט, כמו גם מצוף, אשר במראה דומה לחבית. בנזין מעורבב בתא ערבוב מיוחד. כמו כן, הקרבורטור מורכב ממצערת, כמו גם מבולם אוויר. בנוסף אליהם, כלולים במכשיר גם סילונים. ריסוס הדלק מתבצע באמצעות מרסס. אחד המרכיבים החשובים של קרבורטור הוא מפזרים. הם עובדים כמו חרירים, יוצריםתצורת זרימת אוויר.
DAAZ 2107 קרבורטור: עיקרון עבודה
כאשר דלק נכנס לתא המצוף, כמות הדלק נשלטת על ידי המצוף. אם הוא צץ, אז מנגנון המחט יחסום את הגישה של בנזין לתא. אז, המצלמה במקרה זה דומה לקערת שירותים. הכל אותו דבר כאן. אבל דלק לא מסופק מיד. תחילה הוא יעבור דרך מסנן מיוחד לטיהור.
יתרה מכך, המכשיר מספק נוזל דליק לתאי הדלק הראשון והשני. הקרבורטור (התקן) DAAZ 2107 מספק נוכחות של סילוני דלק ראשיים שדרכם עובר דלק.
בנוסף לבנזין, אוויר מסופק לחדרים באמצעות סילוני אוויר, אשר נוקו בעבר במסנני אוויר. אוויר אז בעזרת צינורות ובארות מיוחדים יוצר תערובת עם בנזין. אז מתקבלת מה שנקרא אמולסיה.
אבל זה לא הכל. לפני הכניסה לתאי הבעירה דרך המרסס, התערובת עוברת דרך האקונוסטט. כאן התערובת עוברת העשרה נוספת.
בהמשך, בעזרת מרססים, התערובת נכנסת למפיצים. הנה ההכנה הסופית של התערובת. הקרבורטור של מכונית VAZ 2107 (ייצור DAAZ'ovsky) מתוכנן כך שטיפות דלק במפזרים נמשכות לזרם אוויר מהיר. לפיכך, תערובת האוויר-דלק נכנסת למרכז תא הערבוב.
דוושת הגז במכוניות VAZ מסדירה את מיקום שסתום המצערת, שנועד לספק את התערובת ישירות לצילינדרים של המנוע.
מה עוד מיוחד בקרבורטור DAAZ 2107? המכשיר שלו כולל סילוני סרק. במצב זה, התערובת נלקחת רק מתא הדלק הראשון. העיקרון ותכנית הפעולה של תאי הדלק מפעילים את החדר השני רק כאשר המנוע מגיע לטמפרטורות פעולה. מצלמת II מופעלת גם אם אתה צריך לצבור במהירות מומנטום ומהירות גבוהה.
הבדלים בשינויים
כידוע לכם, בדגמים האחרונים של ה-VAZ 2107 וגרסאות אחרות, מותקן קרבורטור חדש DAAZ 2107 1107010 20. בואו נראה מה ההבדל בין השינוי הזה לבין הקרבורטור הישן 1107010.
לפי מידע שהתקבל ממומחי AvtoVAZ, שני השינויים הללו מבוססים על אותו דגם. כאן ההבדל המהותי ביניהם הוא הכלכלן לבטלה כפויה. לדגם 1107010 יש EPHH, והשינוי החדש אינו מצויד ביחידה זו.
למרות שהקרבורטור DAAZ 2107 20 לא היה מצויד ב-economizer, הוא מצויד בסילון דלק מיוחד. ההבדל הוא שכאן מהירות הסרק נשלטת על ידי שסתום סגירה אלקטרומגנטי. אז אם מתג ההצתה כבוי, אספקת הדלק מנותקת.
Carburetor DAAZ 2107 1107010 - התאמה
לפני שתמשיך להתאמה, עליך לברר איזה משני השינויים מותקן במכונית שלך. אז אם המכונית מצוידת במתקן הצתה ואקום, אז מנוע הבעירה הפנימית של המכונית הוא הדגם האחרון של מנועי VAZ 2103 או 2106, ושינוי הקרבורטור חדש. אם לאמצאת מתקן ואקום, אז יש לך קרבורטור DAAZ 2107 1107010.
תקלות ראשיות
כדי להיות מסוגל לבצע התאמות, אתה צריך להכיר כמה תקלות אופייניות. מכיוון שצומת זה אחראי על המאפיינים הדינמיים, התמוטטויות כוללות:
- בעיות בעת התנעת המנוע, עיטוש מנוע.
- טיטולים, טלטולים, כשלים תכופים על דוושת ההאצה.
- אין אפשרויות אוברקלוקינג.
- צריכת דלק גוברת.
אז, אם במהלך ההפעלה של המכונית שלך הצלחת לתקן אחת או יותר מהתקלות מהרשימה הזו, החלקים צריכים תיקון.
אתה צריך לדעת שאפשר להתאים את הקרבורטור DAAZ 2107 1107010 ככל האפשר רק עם הסרת המכלול. התהליך אינו כולל ניקוי מכשיר זה באמצעות סמרטוטים רכים או צמר. כמו כן, אין צורך בחוטים כדי לנקות את הסילונים.
ראשית, בעת התאמה עצמית, תחילה עליך להסיר את המכסה מהמכלול. לאחר מכן תוכל לעבור לכוונון תא הצוף. זה נוח.
כוונן את תא הצוף
לFloat יש משחק חופשי. גודל המהלך צריך להיות בין 6.5 מ"מ בצד אחד ל-14 מ"מ בצד השני. התאם את המהלך באמצעות תבנית מיוחדת.
אם לתא שלך יש מרחק קצר יותר, ייתכן שיהיה עליך לכופף מעט את לשונית שסתום המחט.
עכשיו אתה יכול להתאים את פעולת שסתום המחט. כאשר המצוף עולה, פחות דלק מועבר. אם מצערתהבולם נפתח, צריכת הדלק גבוהה יותר והמצוף יורד. כדי להתאים את המצוף בצד השני, יש צורך להזיז את המצוף אחורה ככל האפשר ולבדוק פרמטר זה באמצעות אותה תבנית. אם המרחק אינו 14 מ מ, יש לכופף את מעצור ההרכבה.
הגדרת המשגר
התאמה כוללת את תהליך התאמת התקן ההפעלה. עבור מכשירים בסגנון ישן, הוא פועל בתדירות של 1500 סיבובים. אם תבחן את ה-DAAZ 2107 (קרבורטור ל"שבעה") לעומת זאת, תוכל לראות ערוץ מיוחד. אם תסיר את המכלול ותבדוק אותו מאחור, תוכל לראות את התעלה לאספקת האוויר.
כדי להתאים, תחילה עליך להסיר אותו. אז אתה צריך לסובב את הידית כך שמנחת האוויר ייסגר לחלוטין. לאחר מכן, הפוך את המכשיר, ולאחר מכן מדדו את הפערים בין הבולם לקיר. עבור הקרבורטור שלנו, הפער צריך להיות 0.85 מ מ. כדי להביא את הפער לגודל הנדרש, יש צורך לכופף את מוט ההנעה.
לאחר מכן, עליך להתאים את המרווח A. אתה יכול למצוא אותו בין דופן התעלה לקצה המנחת בתחתית. אז, אתה צריך לסגור את הבולם ולהטביע את המוט של מכשיר ההתחלה. כתוצאה מכך, הוא ייפתח, והפער צריך להיות בין 5 ל 5.4 מ מ. כדי לכוונן, עליך לסובב את בורג כוונון המברג.
הגדר מהירות סרק
קודם כל, עליך לוודא שההצתה מכוונת כהלכה. המנוע חייב להיות בטמפרטורות עבודה. כדי לכוונן, סובב את בורג הכוונוןתערובת הדלק עד שמהירות המנוע מגיעה למקסימום.
לאחר מכן, סובב את בורג כמות הדלק נגד כיוון השעון. יש להשיג יותר הכנסה לאלף הופעות.
עכשיו הגיע הזמן לסובב שוב את בורג האיכות כדי להוסיף עוד כמה סיבובים.
המשמעות של פעולות אלו היא להבטיח שאיכות התערובת תהיה מינימלית, ומהירות הסרק היא בין 850 ל-900. אלו הם הערכים האופטימליים ביותר עבור מנועי קרבורטור של מכוניות של " משפחה קלאסית. אין לבצע מחזורים יותר או פחות מערך זה, שכן הם ייחשבו כלא יציבים ויגררו בלאי מוגבר של חלקי קש"מ.
בדקנו כמה שיטות התאמת עשה זאת בעצמך. אבל אם אינך בטוח במעשיך, עדיין עדיף להפקיד את ה-DAAZ 2107 (הקרבורטור מה"שבע") שלך בידי מומחה הבקיא בהם.
מוּמלָץ:
ZMZ-514 דיזל: ביקורות בעלים, תכונות המכשיר והעבודה, תמונה
ZMZ-514 דיזל: ביקורות, מפרטים, תכונות, תחזוקה, שינויים, יתרונות, חסרונות. דיזל ZMZ-514: תיאור, מכשיר, עקרון הפעולה, תמונה, יצרן, היסטוריית היצירה. אילו מכוניות משתמשות במנוע הדיזל ZMZ-514?
משאבת שטיפת פנסים ראשיים: מאפיינים, עקרון הפעולה של המכשיר וההתקנה
בכל עת של השנה, ביום או בלילה, חשוב שפנסי הרכב יישארו נקיים, שכן תאורה לא מספקת עלולה לגרום לתאונות. נוכחות של 12% לכלוך על האופטיקה מביאה להפחתה של 50% באור. אם האופטיקה היא קסנון, אזי נוכחות של לכלוך תגרום לשבירה ופיזור של האור. לכן, חשוב להקפיד על פנסים נקיים. כדי שהמערכת תפעל כראוי, עליך לשמור על משאבת שטיפת הפנסים הקדמית שלמה
קיבולת מיכל הדלק. המכשיר ומידות מיכל הדלק של המכונית
לכל מכונית קיבולת מיכל הדלק שלה. אין תקן ספציפי לפרמטר הנפח שכל יצרני הרכב יעמדו בו. בואו להבין מהן היכולות של סוגים שונים של מיכלי דלק, לקבוע את התכונות והמבנה של אלמנטים אלה
DAAZ קרבורטור
אם אתה הבעלים של מכונית VAZ "קלאסית" (מ-2101 עד 2107), אז לא פעם נאלצת להחליט אם להגדיל את הדינמיקה של המכונית או להפחית את צריכת הדלק. אם המנוע נקרא הלב של המכונית, אז הקרבורטור יכול להיקרא בבטחה שסתום הלב. לא רק צריכת הדלק, אלא גם דינמיקת התאוצה תלויה בהגדרת הקרבורטור
קרבורטור ומזרק: הבדל, קווי דמיון, יתרונות וחסרונות של מנועי קרבורטור ומנועי הזרקה, עקרון הפעולה וסקירות מומחים
במשך יותר ממאה שנים, המכונית ביססה את עצמה היטב בחיינו. במהלך הזמן הזה, הצליח להפוך לכלי תחבורה מוכר ויומיומי. בואו נראה מה ההבדל בין קרבורטור למזרק, אילו יתרונות וחסרונות יש להם
