2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
אם אתה הבעלים של מכונית VAZ "קלאסית" (מ-2101 עד 2107), אז לא פעם נאלצת להחליט אם להגדיל את הדינמיקה של המכונית או להפחית את צריכת הדלק. אם המנוע נקרא הלב של המכונית, אז הקרבורטור יכול להיקרא בבטחה שסתום הלב. צריכת הדלק תלויה לחלוטין בהגדרת הקרבורטור. זה תלוי גם בהגדרה הנכונה
איצה דינמיקה.
הקרבורטור DAAZ מורכב מהחלקים העיקריים: מפזר, שסתום מצערת, סילון ותא ציפה. אם צריך להחליף קרבורטור, אז יש להיות מסוגל לבחור מבין מספר גדול שיעמוד בתנאים מסוימים ויתאים לנפח המנוע הרצוי. הנערץ ביותר כיום נשאר קרבורטור DAAZ. משנת 1970 עד 1982, הותקן קרבורטור DAAZ 2101, 2103, 2106, שיוצר במפעל הרכב דימיטרובסקי. הישנים הוחלפו בקרבורטורים חדשים, 2105-2107. יש להם כבר מערכת מתקדמת יותר מאשרקודמים, ויש להם שם חדש - "אוזון". שם זה מדבר על הידידות הסביבתית של קרבורטור DAAZ. התקנתם בזמננו מתבצעת על ה"קלאסיק".
אם אתה לוקח את חוברת ההוראות, אז הכללים קובעים כי התאמת הקרבורטור DAAZ 2107 צריכה להתבצע על בסיס קבוע, כך שניתן יהיה להשיג חסכון בדלק, בעוד שביצועי המנוע לא יאבדו. קרבורטור DAAZ מורכב ממספר רב של חלקי שפשוף שכאשר הם נשחקים דורשים כוונון חובה.
התאמת קרבורטור DAAZ מורכבת מכמה שלבים. ראשית עליך להתאים את מוטות ההינע. לשם כך: הברג והסר את מסנן האוויר עם המארז, מדוד את האורך בין מרכזי קצוות המוט (הוא צריך להיות 80 מ מ). בכל מקרה של חריגה, יהיה צורך להסיר את הטיפ. בעזרת מפתח ברגים 8, שחרר את אום הנעילה וסובב את הקצה לאורך הרצוי של המוט. עכשיו אתה יכול להדק את אום הנעילה ולהתקין את המוט במקום.
יש צורך לבדוק את פתיחת תא המצערת הראשון ברגע שדוושת הגז נלחצת עד הסוף. אם זה לא יקרה, למנוף של הבולם הזה יש מהלך נוסף.
השתמש במברג כדי להסיר את קצה הפלסטיק מהזרוע האמצעית. עכשיו אתה צריך לשחרר את אום הנעילה ולצמצם את אורך המוט. החזירו את המוט למקומו ובדקו שוב איך הבולם נפתח.
כשהדוושה משוחררת,המצערת צריכה להיסגר. אם זה לא מסתדר, אז יש צורך להאריך את הדחף. לשם כך, שחרר את חיבור כבל היניקה. בתא הנוסעים יש צורך לדחוף עד הסוף את הידית השולטת על בולם האוויר. כדי לפתוח את הבולם, לחץ על ידית שלוש הזרועות והדק מיד את בורג הנעילה.
עכשיו, תוך כדי משיכה החוצה את כפתור החנק, סגור אותו. דחף את הידית פנימה שוב עד שתעצור. לאחר שווידאת שהבולם פתוח לגמרי, הדק את בורג הנעילה.
כל דגם מכונית משתמש בקרבורטור הורדה. כלומר, אוויר הנכנס לקרבורטור מלמעלה נופל אנכית כלפי מטה. אוויר מעורבב עם דלק, שנכנס דרך הסילונים.
מוּמלָץ:
התקנה של קרבורטור "סולקס" על הקלאסיקה
במשך 30 שנה, בעוד שדגמי VAZ הקלאסיים עם הנעה אחורית יוצרו, עיצובם, בניגוד לסגנון ולעיצוב, לא השתנה בפועל על ידי היצרן. לכן, הבעלים מנסים לשדרג את הרכב בכוחות עצמם - הם מציגים רכיבים שונים ממכוניות מיובאות או דגמי VAZ מתקדמים יותר טכנולוגית
K-133 קרבורטור: מפרטים, מכשיר והתאמה
דגם הקרבורטור הזה פותח על ידי המהנדסים של Pekar JSC, וכיום הוא מיוצר במתקנים של מפעל זה. הקרבורטור K-133 מיועד להתקנה על מנוע MeMZ-245 המצויד במכוניות ZAZ-1102 Tavria. לקרבורטור יש תא אחד, אבל יש בו שני מפזרים. זרימת התערובת הדליקה בו יורדת, ותא המצוף מאוזן
אופנוע "Ural M-67-36": התקנת קרבורטור אחד
אופנועי Ural M-67-36 מצוידים בשני קרבורטורים K-301G, הדורשים כוונון מדויק וסינכרוני. לכן, חלק מהבעלים מחליפים מכשירים אלה עם קרבורטור אחד
קרבורטור ומזרק: הבדל, קווי דמיון, יתרונות וחסרונות של מנועי קרבורטור ומנועי הזרקה, עקרון הפעולה וסקירות מומחים
במשך יותר ממאה שנים, המכונית ביססה את עצמה היטב בחיינו. במהלך הזמן הזה, הצליח להפוך לכלי תחבורה מוכר ויומיומי. בואו נראה מה ההבדל בין קרבורטור למזרק, אילו יתרונות וחסרונות יש להם
DAAZ 2107: קרבורטור, המכשיר וההתאמה שלו
בעלים של מכוניות מסוג "קלאסי" מתמודדים לעתים קרובות עם בעיות בדינמיות וצריכת דלק. נהגים קוראים למנוע מכונית לב, וניתן להשוות בבטחה קרבורטור לשסתום לב. מהפרט האחרון תלויה צריכת הדלק, והמאפיינים הדינמיים תלויים בהתאמה הנכונה שלו. במאמר זה, נלמד כיצד פועל הקרבורטור VAZ 2107 DAAZ, ונראה כיצד להתאים אותו
