התקנה של קרבורטור "סולקס" על הקלאסיקה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

במשך 30 שנה, בעוד שדגמי VAZ הקלאסיים עם הנעה אחורית יוצרו, עיצובם, בניגוד לסגנון ולעיצוב, לא השתנה בפועל על ידי היצרן. לכן, הבעלים מנסים לחדש את המכונית בכוחות עצמם - הם מציגים רכיבים שונים ממכוניות מיובאות או מדגמי VAZ מתקדמים יותר מבחינה טכנולוגית.

לדוגמה, בעלים רבים אינם אוהבים את אופן פעולתם של קרבורטורים מסוג אוזון ו-Weber, שאינם מסוגלים לספק דינמיקת תאוצה מקובלת, תאוצה אחידה וצריכת דלק מקובלת. למרות העובדה שכל זה כבר נמצא בסולקס. זו הסיבה שרוב בעלי הרכב מבקשים להתקין "סולקס" צרפתי מורשה על הקלאסיקה.

"אוזון" ו-"Weber" בתנאי דרך מסוימים רוקנו את תערובת הדלק שלא לצורך. זה קרה בגלל העובדה שהמצוף, כשנכנס לפנייה חדה או בעת טיפוס על הר תלול, נע בתא הציפה. ב"סולקס" אין מינוס כזה - הם מצוידים בתאי ציפה דו-חלקים, מצופים תאומים הנעים במישורים אחרים.מכשיר הסולקס מודרני ומושלם יותר.

איזה "סולקס" לבחור

היחידות המיוצרות על ידי מפעל Dimitrovgrad Solex נבדלות בעיקר בגיאומטריה של הסילונים. קיים הבדל בקטרים של המפזרים וכן בגודל ובעיצוב סילוני האוויר. גם פרופיל המצלמה שונה.

עם זאת, ללא כל השלכות ושינויים לא נעימים, ניתן להרכיב כל "סולקס" מכל הסדרה על מכונית שעבורה מעולם לא יוצר הקרבורטור. דגמים ושינויים רבים של קרבורטורים אלה יוצרו - הם היו מצוידים ב- VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. ישנם Solex עבור VAZ-2104, 05, 07. כל זה מצביע על כך שניתן להתקין כל יחידה מהקו הנ"ל על VAZ עם הנעה אחורית ללא שינויים או כמעט בלעדיהם.

תוצאת הכוונון תלויה בבחירה של סולקס מסוים. אבל בכל מקרה, המנוע ישפר את האחיזה, המכונית תקבל תאוצה חלקה. כדי לחסוך כסף, כדאי להרים את שינוי ה-Solex ב-Tavria - זה DAAZ-2181. אם אתה צריך דינמיקת תאוצה מוגברת, בחר DAAZ-21073. הוא כולל מפזרים גדולים יותר. קרבורטור זה נוצר עבור מנועים בנפח 1, 7, ולאחר התקנת ה"סולקס" הזה על הקלאסיקות, כדאי להתכונן לצריכת דלק גבוהה.

דגמי "סולקס" 2108, 21083, 21051-30 נחשבים לאמצעי הזהב על ידי נהגים. היחידות מסוגלות לספק ביצועים דינמיים טובים יותר וצריכת דלק נמוכה יותר בהשוואה לאוזון.

דברים קטנים וחשובים

כל "סולקס" (למעט21073) יש מטוסים עם קידוחים עדינים מאוד. יש לציין כי בשל כך, הסילונים רגישים מאוד לפסולת בדלק, ולעתים קרובות הקרבורטור עצמו סתום בלכלוך. מסיבה זו, יש להחליף מסנני דלק באופן קבוע. כדי להגביר את האמינות, אתה יכול להתקין מסנן דלק הזרקת. זה ייצא קצת יותר יקר, אבל אתה יכול להגדיל את המרווח בין גרסאות יחידות.

אם ההחלטה להתקין את קרבורטור הסולקס על הקלאסי, אז בנוסף לקרבורטור, ייתכן שיהיה צורך בחלקי חילוף נוספים. ניתן להתקין את היחידה עם או בלי יצירה מחדש של מערכת EPHH - יישאר רק שסתום סולנואיד לא מחובר. הדרך הקלה ביותר לעקוף את המערכת הזו. אבל מומחים אומרים שלמרות ש-EPHH מאפשר לך להשיג 5% צריכת דלק, המערכת אינה אמינה ולעתים קרובות נכשלת. וזה מפחית משמעותית את האמינות של היחידה כולה.

כדי ששסתום הסולנואיד לא יוכל לסגור את אספקת הדלק לערוץ הסרק של הסולקס (אחרי הכל, בלוק EPHX אינו מותקן כרגיל), יש צורך להסיר את מחט השסתום מהגוף. אבל הדרך הקלה ביותר היא לחבר את השסתום ממתג ההתנעה.

בעת התקנת Solex ב-VAZ עם הנעה אחורית, עליך לחבר את קו ההחזרה באמצעות תקע או לחבר אותו דרך שסתום סימון למערכת אספקת הדלק אל מסנן הדלק.

איך להפיק ממנו את המרב

לא מספיק להתקין "סולקס" על הקלאסיקות, כדי להרגיש את כל היתרונות צריך לשדרג את מערכת ההצתה. במקום הרגיל, מותקן ללא מגע.הַצָתָה. כל "סולקס" מוקם בתחילה ומיועד להכנת תערובת רזה. כדי להצית אותו ביעילות, יש צורך בפריקה חזקה יותר. מערכת הצתה מגע לא יכולה לייצר פריקה כזו, אבל ללא מגע כן. הסליל שלו יכול לייצר מתח של עד 25 אלף וולט. מרווח הנרות לא יעלה על 0.8 מ"מ.

חדש או משומש?

ניתן לקנות "סולקס" חדש לקלאסיקות, אבל יש הזדמנות לרכוש קרבורטור משומש. במקרה השני, יש צורך לשנות את זה - בזהירות לנקות את הערוצים, להבריק את המפזרים. בנוסף, עדיף לרכוש ולהחליף את הסילונים.

אבל יחד עם זאת, אתה לא צריך לקנות מוצרים מודרניים - עדיף לשאול חברים ומכרים עבור אלה שיוצרו בברית המועצות. מטוסים מודרניים שנמצאים בערכות תיקון לרוב אינם תואמים את גדלי הכיול.

על מנת שהמפזר יעבוד ביעילות, מסירים קווצות ובליטות מהאלמנטים שלו בעזרת קובץ מחט. פגמים כאלה יוצרים מערבולת אוויר, ואין לכך השפעה מיטבית על מילוי הצילינדרים.

מה שאולי צריך

קודם כל, אתה צריך לרכוש חלקי חילוף שידרשו במהלך התקנת Solex בדגם VAZ קלאסי:

• צריך לקנות אטמי פארוניט דקים. אבל זה הכרחי שהם ייעשו במיוחד עבור Solex. החורים באטם של המפזרים שונים מה"Webers" ו"Ozones".
• במקום שני אטמים, אתה יכול לרכוש אחד עם שני חורים. הוא ממוקם בין הקרבורטור לאטם getinax. בנוסף, הם לוקחים עוד אחד - עם חור סגלגל. הוא מיועד להתקנה בין סעפת לאטם getinax.
• הם גם מקבלים צינור החזרה. אורכו חייב להיות לפחות 80 סנטימטרים. אחרת, הוא לא יגיע לקו הדלק מתחת למשאבה.

תהליך התקנה

עכשיו אתה יכול להמשיך בהתקנה:

• כדי להגן על הקולט מלכלוך, יש לשטוף היטב את תא המנוע.
• לאחר מכן, הכוננים והכבלים, כמו גם הצינורות, מנותקים מהקרבורטור הסטנדרטי.
• כדי להסיר את מכסה כבל המשנק, הסר את התפס בלוח היניקה.
• משטח הקולט מנוקה בקפידה, מורחים איטום.
• לאחר פעולות אלה, עליך להתקין אטמים בצורה של כריך. בהתחלה מניחים דק, אחר כך עבה, ואז שוב דק. המשימה של אטם עבה היא לספק בידוד תרמי. וכדי להפוך את תהליך ההתקנה לנוח יותר, הקרבורטור מותקן על סעפת ללא כיסוי. מפעיל הבולם חייב להיות מול המכונית.
• התקן את חוליית המצערת - זה יהיה נוח יותר ב-VAZ-2104 אם הוא נמצא בצד של ראש הצילינדר. הנדנדה או ה"מסוק" מנוסר לפעמים במרכז כך שהוא שוכב שטוח על הקרבורטור. וכדי שבפעולה רגילה הבולם לא יתקע על הקפיץ, מותקנים קצות פלסטיק על המוטות.

• לאחר מכן, משוך את כבל הנעת היניקה מעל מכסה ראש הצילינדר ולהתאים אותו לאורך הנדרש. ההתאמה מתבצעת על ידי שינוי אורך המעטפת. לאחר מכן הכבל מחובר לקרבורטור.
• ניתן להתקין את המכסה העליון.
• המשך עם הקרבורטור, אספקת הדלק, ההחזרה, צינורות החימום מחוברים. צינור "החזרה" מצויד בשסתום סימון. קפיץ החזרה נצמד לציר של מאחורי הקלעים הישן על מכסה ראש הצילינדר.

• כעת יש לחבר את שסתום הסולנואיד לממסר התאורה, למגע החיובי.
• לאחר מכן, מסנן האוויר והמכסה שלו מותקנים במקומם.

זהו, ההתקנה של היחידה הושלמה. אבל זה מוקדם מדי להתחיל לפעול. יש להגדיר את הקרבורטור בצורה נכונה. להלן נספר לך כיצד לעשות זאת נכון.

עצה ממכוונים 21073

עם מטוסים סטנדרטיים, ה-Solex לא יוכל להרשים עם דינמיקה. במקרה זה, אתה יכול להחליף את הקרבורטור עם 21073. ללא שינויים, ההתקנה היא בהחלט אפשרית, אבל כסטנדרט, תערובת רזה תוכנה בתא הראשון. לכן, בתא הראשון, המנוע לא יוכל לספק מתיחה מספקת להאצה. המכונית תתפוס מהירות לאט מאוד.

קצב התנועה ישתפר באופן דרמטי כאשר החדר השני ייפתח. והמכונית תקפוץ קדימה כמו עז. אבל צריכת הדלק גרועה מאוד.

ניתן לפתור את הבעיה על ידי בחירת סילון הדלק הראשי בתא הראשון של הקרבורטור. אם תחליף אותו מ-107.5 ל-110, אתה יכול לקבל שיפורעוצמת התאוצה. זוהי פשרה בין כלכלה לדינמיקה. באופן אופטימלי - סילון הדלק ה-115 בתא הראשון. אפשר גם להגדיר 117.5 אבל הצריכה תגדל עוד יותר. התערובת עם סילון זה עשירה מדי, והדינמיקה עלולה להידרדר.

סילוני אוויר של החדר הראשון - 145, 150, 155. עם דלק 117, 5 ניתן להתקין אוויר 165.

VAZ 21083 התאמה

יש לחמם את המנוע, ואז יש להגדיר את המפלס בתא המצוף באמצעות תבניות מיוחדות. מפלס הדלק הטוב ביותר הוא כ-23 מ מ מלמטה. לגבי התערובת, התוצאה הטובה ביותר מתקבלת אם בורגים את בורג הכמות ב-2 סיבובים, ואת הבורג האיכותי ב-4-4.5 סיבובים. עם זאת, ייתכן שיהיו הגדרות אחרות בעת התאמה של סרק.

מסקנה

כל מי שיודע לכוון את האוזון יוכל לפתור את הבעיה של איך להתאים את הקרבורטור של הסולקס. ודיברנו על איך לשדרג VAZ קלאסי במאמר זה.