התאמת הקרבורטור "Solex 21083". קרבורטור "Solex 21083": מכשיר, התאמה וכוונון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

במאמר תלמדו כיצד מותאם הקרבורטור Solex 21083. אתה יכול לעשות את העבודה הזו בעצמך די מהר. אלא אם כן, כמובן, אתה לא מתכוון לשפר (לכוון) את מערכת הזרקת הדלק. ראוי לציין כי הקרבורטור הוא הבסיס למערכת החשמל, בעזרתו מתבצעת היווצרות התערובת הנכונה לאספקה שלאחר מכן לצילינדרים של המנוע. והמצב הטכני של המכונית כולה תלוי עד כמה המכשיר הזה עובד נכון. באשר לקרבורטורים 21083, מדובר במכשירים אמינים מאוד שיכולים לשרת ללא הגדרות במשך זמן רב. בתנאי שאופן הפעולה שלהם קרוב לאידיאלי.

מידע בסיסי

הקרבורטורים של Solex הם שונים, אבל למעשה העיצוב הבסיסי מותקן ב-VAZ-21083. הוא משתמש בקטעים המינימליים של המפזרים. ראוי לציין כי קרבורטורים כאלה יכולים לשמש רק על כלי רכב שנפחם אינו עולה עלליטר וחצי. יצוין גם כי קרבורטור זה יכול להיות מותקן לא רק על מנוע VAZ-2108 וכדומה, אלא גם על המנועים של מכוניות מהסדרה "הקלאסית". קרבורטור Solex 21083 מותקן עליהם ללא בעיות. התרשים של מכשיר זה מופיע במאמר.

סולקס כפריט כוונון

יש מגרש משחקים גדול מאוד לפנטזיה אם אתה מתכוון לכוון את מערכת ההזרקה. אתה יכול לשעמם את הקרבורטור למפזרים בקוטר אחר. באשר להתקנה על מנועים בנפח של יותר מיטר וחצי, זה לא מומלץ, שכן במהירות גל ארכובה גבוהה הוא אינו מסוגל לעבוד כרגיל. והתאמת קרבורטור Solex 21083 לא תעזור, מכיוון שהוא לא מיועד למנועים עם נפח גדול. יצוין גם כי הדמות שמונה קרבורטור עושה תערובת רזה. לכן, בעת התקנה על מנועים אחרים, יהיה עליך לבחור סילונים, וכן להחליף אותם.

התחל התאמות

שימו לב שהגדרת הקרבורטור Solex 21083 מתחילה בהתאמת הרמה המינימלית בתא המצוף. כדי לבצע הליך זה בצורה נכונה, תזדקק לתבנית מיוחדת. מיקום המצופים חייב להיות במרחק מסוים מהכיסוי. לאחר מכן, אתה יכול להתחיל להגדיר את הסרק. לשם כך יש להדק לחלוטין את הבורג המווסת את איכות התערובת. לאחר מכן הברג אותו חמש או שש סיבובים. לאחר מכן, יש צורך לשחרר את הבורג המווסת את כמות התערובת, להשגת היעלמותואקום בצינור המחבר את הקרבורטור ומפיץ ההצתה. לאחר מכן, עליך ללחוץ בחדות על דוושת הגז כדי לבדוק אם המנוע יכול לעבוד בתנאי חולף אם קרבורטור Solex 21083 מוגדר כך. תרשים של האלמנטים והצמתים של מכשיר זה מופיע במאמר.

מצב סרק

אז תסתכל על מד הטכומטר. זה צריך להיות בערך 800 סל"ד. אם יותר, אז יש צורך להפחית את המהירות עם בורג הכמות על ידי פתיחתו. באותו מקרה, אם המהירות נמוכה מ-800 סל"ד, יש צורך להדק את בורג התערובת האיכותי עד שהמנוע מנרמל את פעולתו. אבל זה לא הסוף של התאמת הקרבורטור של Solex 21083. המשימה שלך היא למקסם את הדלדול של תערובת האוויר-דלק הפועלת. שימו לב שכאשר הבורג מוברג פנימה, התערובת נעשית רזה. לכן זה בא לידי ביטוי ברמת ה-CO2. עכשיו אתה צריך להשיג מהירות רגילה עם בורג הכמות. אם אנחנו מדברים על המצב החם של השנה, אז זה צריך להיות מוגדר בטווח של 800-900 סל"ד. בחורף עדיף להעלות ערך זה בכ-100 סל"ד.

בחירה והתקנה של מטוסים

זה הכל, הכוונון של הקרבורטור Solex 21083 הושלם, עכשיו אנחנו יכולים לדבר על נקודה חשובה נוספת. עבור הקרבורטור VAZ-2108, אתה צריך לבחור מטוסים, ולהקפיד לקחת בחשבון את גודל המנוע. ככל שנתון זה גבוה יותר, הסילון צריך להיות קטן יותר. והסיבה לכך היא שעם נפח גדול יותר, מתרחשת עלייה באוויר,עובר דרך המפזר. כתוצאה מכך, זה משאיר את חותמו על צריכת הבנזין. כדי לבחור את הסילונים הנכונים על קרבורטור Solex, עליך לדבוק באלגוריתם מסוים.

קודם כל, מומלץ לבחור במטוסי בנזין. רק אחריהם יש צורך לבצע מבחר של אוויר. וקודם כל, מבחר של מכשירים אלה מתבצע עבור החדר הראשוני, לאחר - עבור המשני. שימו לב שאסור לנקות את הג'טים באמצעות חפצי מתכת. אחרת, הם יהפכו לחסרי תועלת. אם תחליט להתקין קרבורטור Solex 21083 חדש (מחירו הוא כ-3,000 רובל), הקפד להתאים אותו באמצעות ציוד מיוחד.

שיפורי קרבורטור

לעתים קרובות מאוד, קרבורטורים מכוונים, מה שמסתיים עם עלייה ביעילות של מנגנון זה. בפרט, לעתים קרובות מאוד נהגים מסירים את הכונן החשמלי עבור סרק. כמובן שבמקרה זה ישנה עלייה בצריכת הבנזין בכ-5 אחוזים. אבל הביצועים הכוללים של המנוע גדלים. זה עשוי גם לעזור להתקין שסתום מחט בעיצוב שונה ולבחור את רמת הבנזין בתא המצוף. זה יכול להפחית את הסיכוי שתערובת האוויר והדלק תהיה רזה מדי במצב הספק גבוה. וגם השימוש בשסתום מחט עשוי גומי מאפשר לך לשמור על רמת הבנזין יציבה ככל האפשר. אתה יכול גם להחליף את סילוני הקרבורטור של Solex 21083, זהיגדיל כוח. נכון, גם צריכת הבנזין תעלה.

שיפורים רציניים יותר

בקרבורטורים של מכוניות VAZ, המצערת לרוב "נחתכת". כדי לעשות זאת, יש צורך לעשות חורים בשסתום המצערת, שקוטרו קטן במקצת ממה שהיה במקור. זה מפחית משמעותית את רמת ה-CO2 בגזי הפליטה. אבל, מצד שני, בזמן סרק, רמת ה-CO2 נשארת זהה, מכיוון שהקרבורטור Solex 21083 פועל במצב ברירת המחדל. המכשיר שלו רק הופך לכזה שהתערובת מתפזרת בצורה שווה יותר. ואתה מקבל חיסכון בגז, גם אם לא משמעותי. המקסימום שאתה יכול להשיג הוא הפחתה של שני אחוזים בצריכת הבנזין. לאחר ליטוש המפזרים, ריאלי להשיג הפחתה בהפסדים אווירודינמיים. כמובן, על מנת להשיג אפקט מקסימלי, יש צורך ללטש אותם כמעט עד מראה. אלו שיפורים שישפרו את עיצוב הקרבורטור של הסולקס. מצד שני, אלמנט זה של מערכת החשמל עובד בצורה יציבה מאוד, גם ללא כוונון הוא מתפקד בצורה מושלמת. נכון, לפעמים צריך להתאים את הקרבורטור Solex 21083.

מסקנה

לסיכום, ברצוני לסכם את כל מה שנאמר לעיל. במכוניות, רצוי לשמור על נקיון מערכת הדלק ואספקת האוויר. כדי לעשות זאת, מסתבר שמספיק להחליף את מסנני הבנזין והאוויר בזמן. כמו כן, יש לציין כי בלאי מופרז של המנוע -זוהי עלייה בסבירות שהפיח יתחיל לחדור לתוך תאי הקרבורטור דרך הנשימה. אם המנוע במכונית שלך זקוק לתיקון, עשה זאת. אם זה לא אפשרי, נתק את צינור הנשימה מבית מסנן האוויר. יש לכוון אותו מתחת לתא הארכובה כך שהגזים לא ייכנסו למערכת אספקת הדלק. אבל עדיין, אל תתמהמה עם השיפוץ. בתהליך שלו, חובה לבצע תיקונים ופתרון תקלות של כל הקבצים המצורפים. אל תחליף סילוני קרבורטור Solex 21083 למטוסים מכוונים אם המנוע פועל בנשימתו האחרונה.