Carburetor "Solex 21083". "Solex 21083": מכשיר, התאמה, מחיר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

דגם הקרבורטור הפופולרי ביותר במכוניות VAZ-21083 הוא "Solex". רוב המכוניות של המשפחות ה-8 וה-9 יוצרו עם מנועים עם מערכת הזרקת קרבורטור. בתחילת שנות ה-2000 החלו להשתמש לראשונה בהזרקת הזרקה. קל מאוד להתאים את הקרבורטורים של דגם זה, אין כמעט כוונון עדין, העיצוב אינו כולל רכיבים ומנגנונים מורכבים. במאמר, נשקול את כל הדקויות שיש לקרבורטור Solex 21083.

עיצוב קרבורטור

קרבורטורים DAAZ-2108 החלו לשמש במכוניות VAZ באמצע שנות השמונים. המכונית הראשונה שבה הם הותקנו הייתה דגם VAZ-2108. הם עבדו עם מנועים של 1.1 ו-1.3 ליטר. לאחר השקת הייצור של מכוניות עם מנועים של 1.5 ליטר, הופיעו קרבורטורים Solex 21083. הכינוי המספרי מצביע על כךהמכשיר מותקן על מנועי VAZ-21083, שנפחם הוא ליטר וחצי.

מטרתו העיקרית של הקרבורטור היא הכנת תערובת בעירה של בנזין ואוויר, המבטיחה פעולתו התקינה של המנוע, ללא קשר לעומס ולמהירות.

מבחינה מבנית, הקרבורטור עשוי מכמה אלמנטים:

1. הגוף הראשי, שבו נמצא האקונומייזר, מערכת XX, מתקן ראשי, מפזרים שונים, משאבת מאיץ.
2. כיסוי המכיל מצופים, שסתום סרק, מתנע, משנק.

Carburetor - מכשיר מסוג שני חדרים, סילונים ממוקמים במערכת המינון הראשית. הם מותקנים בחדרים באמצע, בתוך המארז. בחלק העליון הותקנו סילוני האוויר של מערכת המינון. העיצוב מספק נוכחות של בלוק קטן המחמם את תערובת הדלק. הוא מחובר לצינורות המגיעים מהצינורות של מערכת הקירור. בתחתית המארז שני שסתומי מצערת הנפתחים לסירוגין. הבולמים נפתחים ברצף באמצעות מנופים. יש שני צינורות על המכסה, שנועדו לספק בנזין ולנקז עודפים חזרה למיכל.

מבחר מטוסים לקרבורטור Solex

ערכות תיקון זמינות. הם מורכבים מסילוני אוויר ודלק של החדרים המשניים והראשוניים. ישנם מספר סוגים של ערכות תיקון שיכולות לעבוד עם מנועים שונים. הכל תלוי במהקטע מפזר. במקרים מסוימים, יהיה הרבה יותר טוב לרכוש קרבורטור VAZ. המחיר של חדש הוא בערך 4000 רובל.

מכיוון שניתן להתקין קרבורטור מסוג זה במנועים של מכוניות אחרות, כאשר משתמשים בסילונים סטנדרטיים, החתך הרוחב שלהם אינו מספיק. למנוע יש דרישה אחת לתערובת הדלק-אוויר, והקרבורטור עושה זאת בפרופורציה שונה לחלוטין. כדי לשפר את התאוצה והדינמיקה, ניתן להתקין מטוסים עם חתך רוחב גדול.

אבל במקביל, צריכת הבנזין עולה מאוד. אתה גם צריך לדעת שהתקנה של סילונים כאלה לא מבטיחה תוצאה חיובית של 100%. אתה תעשה את הדבר הנכון אם לא תתנסה, אלא פשוט תתקין ערכה המיועדת למנוע הזה על הקרבורטור.

הספק מנוע לא מספיק: גורם

אם הקרבורטור מותקן על מנוע VAZ-21083, אז עדיף להשתמש בסילונים שתוכננו במיוחד עבורו. אם גם בעת התקנת סילונים בקוטר גדול, תאוצת המכונה חלשה, יכולות להיות מספר סיבות:

1. רמת דחיסה לא מספקת בצילינדרים של המנוע.
2. תזמון ההצתה מוקדם מדי או מאוחר מדי.
3. מצתים באיכות ירודה או כישלון שלהם.
4. נזק לחוטי מתח גבוה.
5. כשל במפיץ ההצתה.

ישנן סיבות רבות נוספות לכך שהמנוע אינו מפתח את הכוח הנדרש. כדי לזהות אותם, תצטרך לערוך בדיקה יסודית של המכונית ולאבחן את כולםצמתים.

האם ניתן להתקין את קרבורטור Solex במנועים אחרים?

כדאיות התקנת הקרבורטור Solex 21083 בדגמי רכב אחרים מוטלת בספק, שכן החיסכון קטן. ואז רק במקרה שהנהג נוהג בזהירות ולא מאיץ בחדות. מסיבה זו, עדיף להתקין קרבורטור על מנוע איתו הוא יעבוד בצורה אידיאלית ככל האפשר. יש לבחור גם סילונים מאלה המוצעים על ידי היצרן. על קרבורטור Solex 21083, ההתאמה קלה, אבל השגת פעולה מושלמת במנועים עם נפח גדול היא בעייתית.

לפני הקנייה, שימו לב ליצרן ערכת התיקון. לעתים קרובות מאוד נתקלים במוצרים זולים סיניים שאינם שונים באיכותם. קוטר החתך של הסילונים עשוי להיות שונה מהערך המוצהר, ולכן פעולת הקרבורטור תהיה שגויה. קנה את הסילונים הכלולים בערכות התיקון לקרבורטור Solex 21083 רק מיצרן מהימן שהוכיח את עצמו על הצד הטוב.

איך להתאים

ניתן לבצע רק שלוש התאמות על קרבורטורים של Solex 21083:

1. הגדר את מפלס הדלק בתא המצוף לערך הנדרש.
2. הגדר את מהירות הסרק.
3. שנה את הרכב תערובת האוויר-דלק בעזרת הבורג האיכותי.

ההתאמה האחרונה די פשוטה, כל אחד יכול לעשות זאת בעצמו. לשם כך, המנוע מתחמם לטמפרטורת הפעולה, ובאמצעות בורג כמות התערובת, מהירות גל הארכובה מוגדרת ל-800 סל ד. פעולות נוספות הן:

1. הבורג האיכותי מוברג פנימה עד שמספר הסיבובים של גל הארכובה מתחיל לרדת משמעותית. פעולת המנוע תהיה לסירוגין.
2. אז הבורג משוחרר סיבוב אחד כדי להפעיל את המנוע כרגיל. אם תשחרר את הבורג הזה יותר מדי, צריכת הבנזין תגדל באופן דרמטי.

אחרת, יש צורך לייצב את פעולת המנוע עם בורג הכמות.

תקלות מערכת סרק

לקרבורטור Solex 21083, שההתאמה שלו נידונה במאמר, יש לפעמים בעיה אחת. זוהי חוסר היכולת להתאים את מהירות הסרק עם בורג איכות התערובת. סיבות להתנהגות זו:

1. סילון סתום בשסתום הסולנואיד.
2. אין בנזין זורם דרך תעלות הסרק.
3. יש תקלה בשסתום הסולנואיד.

כדי לוודא שהשסתום החשמלי פועל, עליך לבצע מספר פעולות:

1. עצור את המנוע והסר את החוט מהמגע על השסתום.
2. הברג את השסתום החשמלי.
3. הסר סילון, השתמש בצבת במידת הצורך.
4. הפעל את ההצתה.
5. חבר את החוט למגע על השסתום, הגוף שלוצרף למסה.

אם היה קליק, וגזע השסתום שקע, משחרר את החורים בסילון, אז אין בעיה עם המכשיר. אחרת, יש להתקין שסתום סולנואיד חדש. לעתים קרובות מאוד נכנסים כתמים קטנים, ולכן יש צורך לפוצץ את הסילון. ניתן לבדוק את פעולת שסתום סולנואיד אוויר סרק על ידי הסרת החוט מהקצה בזמן שהמנוע פועל. המנוע אמור לבלום כמעט מיד, זה מצביע על כך שהמנגנון פועל.

הגדרת רמת הבנזין בתא המצוף

כדי שהצריכה והצריכה של בנזין על ידי מערכת הדלק יהיו מאוזנות, עליך להגדיר את מפלס הציפה. כדי לעשות זאת:

1. פרק את החלק העליון של הקרבורטור, הסר את בית המסנן, נתק את הכבלים.
2. הסר את צינורות מערכת הדלק.
3. השתמש במברג פיליפס כדי להסיר את הברגים שמהדקים את המכסה לגוף הראשי.
4. בין המצוף לאופקי של המכסה צריך להיות רווח של לא יותר מ-1-1.5 מ"מ. אחרת, עליך לבצע התאמות על ידי כיפוף הצלחות.

בעת התאמה, עליך לקחת בחשבון שהצפים חייבים להיות באותה רמה. כל העבודה נעשית בפשטות יחסית, החליפו את הסילונים ל"סולקס 21083" ובצעו את ההתאמה - זוהי תחזוקת מערכת ההזרקה