סקירת פורשה קררה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בכל עת, התפקיד העיקרי של הפורשה 911 קררה היה דינמיקה. יחד עם זאת, דינמיקה ללא פשרות. ה-911 לא אמורה להיות מכונית ספורט ארקייד עמוסה באלקטרוניקה עד לטורבו. לכן, עצם הנחת המנוע במקום תא המטען והוספת יכולת האצה ל"אריגה" ב-5 שניות לא אומר ליצור פורשה 911 חדשה. המכונית הזו יוצרת קומפלקס שלם של גורמים שונים אובססיביים לדבר אחד - הכל צריך לעבוד בצורה כזו שכדי לתת 911 בסך הכל.

המנוע החדש עבור הגיבור שלנו הוא מנוע 3.4 ליטר בשאיבה טבעית המפיק 350 כוחות סוס. אלו הם רק מספרים שיכולים למעשה לומר שסגסוגת אלומיניום וסגסוגת מגנזיום נמצאים בשימוש נרחב במרכב קל משקל. או העובדה שפורשה קררה 911 קיבלה לראשונה תושבת מנוע דינמית אופציונלית, שעד אז הותקנה רק על ה-911 טורבו ועל הפורשה GT-3 המטורפת. מצד שני, זה מעיד שלפניכם מכונית ספורט אלגנטית שטנית, אך יחד עם זאת חדה מאוד, בעלת הנעה אחורית. כמות האלקטרוניקה וההחזרות על כל העלות של 120 אלף יורו היא גם פורשה 911.

מצבי שלדה, תיבהעם שני מצמדים ומתלים אקטיביים - מחווה לדרישות זמננו. כיום, ה-911 הוא יותר מסתם מכונית טיסה ברישיון ציבורי. זו, בין היתר, הוכחה למצבך, וחוש טעם, והבנה של היסטוריה, ובאופן מוזר, הבנה של כלכלה. אחרי הכל, לפורשה קררה יש כעת מערכות התחלה-עצירה, שחזור אנרגיה קינטית ואפילו מערכת חלוקת חום ליעילות מקסימלית בדלק.

חיצונית, המכונית נראית פשוט מדהים: קווים אלגנטיים של הגוף, כונסי אוויר כתובים בצורה הרמונית, עיקולי רדיאטור ערמומיים, פנסים אחוריים מלוכסנים והמצאות עיצוב אחרות של מהנדסי פורשה ששימשו בדגם זה. וכל זה עם גורם בלתי ניתן להפרכה כי ה"גנטיקה" של עמיתיהם, שפורסמה לפני 50 שנה, מוצאת בבירור במכונית. עם זאת, הכל נראה ממש מרהיב, רענן ויפה.

פורשה קררה 911 - זהו סוג של מעבר לרמה אחרת, כי הוא מחויב לתת בעדינות לבעליו סיבה להרגיש רמה אחת גבוה יותר. אפשר להגיד את זה גם מבחינת הנעה וגם במהלך הנסיעות היומיומיות: עור, צבעים, מכשור, יכולת התאמה אלקטרונית של הכל איפה אפשר להביא חשמלאי. כל הפונקציות כפופות לנהג: בקרת אקלים 2 אזורים, מערכת מולטימדיה, אימובילייזר, נווט, מושבי ספורט והגה, חימום מושבים ועוד הרבה הרבה יותר. באופן כללי, כל השאלות של זה מאומת ויקר אפילוהריח של תא הנוסעים אומר דבר אחד - המכונית הזו צריכה להתבלט. ובמקביל, מפרישים הורמונים מבעליו. זו הסיבה שהאלומיניום המבריק עם כיתוב PDK על ההגה נהדר כמו נווט GPS תלת מימד ארגוני, או ככפתור נפרד השולף את הספוילר. למה כל זה? התשובה פשוטה - רפלקס פורשה.

זה חטא לא לזכור כמה שינויים בפורשה קאררה 911. אחרי הכל, היא הבסיסית. עם זאת, גם דגמים זריזים יותר של מכונית ספורט זו יצאו לשוק, כאשר המדדים S, 4S ו-2 קבריולטים מתווספים לקאררה עם אותם תחליפים. לכל הגרסאות הללו מנוע חזק יותר בנפח 3.8 ליטר המסוגל להספק 400 כוחות סוס - רק מכונת סילון. המהירות המרבית במקרה זה היא 304 קמ ש, והמכונית מגיעה למאות תוך 4.5 שניות. הנה, פורשה קררה, שמחירה, כאמור לעיל, הוא 120 אלף יורו, ותתכוננו לשלם 4-5 אלף נוספים עבור הגרסאות המשודרגות.