אופל אנטרה: ביקורות, תיאור, מפרטים, פנים, כוונון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אחד מסוגי המכוניות הנפוצים ביותר ברוסיה הם קרוסאוברים. מכוניות אלו צוברות יותר ויותר פופולריות מדי שנה. ויש לכך סיבות אובייקטיביות: מרווח קרקע גבוה, תא מטען מרווח וצריכת דלק, שאינה נמוכה מזו של מכונית נוסעים רגילה, אך לא גבוהה מרכב שטח אמיתי. כמעט כל יצרניות הרכב העולמיות עוסקות בייצור קרוסאוברים. אופל הגרמנית לא הייתה יוצאת דופן. אז, בשנת 2006, הוצגה מכונית חדשה אופל אנטרה. המכונית חיבבה מיד את הציבור והייתה בשימוש נרחב. מה זה אופל אנטרה? ביקורות, מפרטים וסקירה של המכונית - בהמשך המאמר שלנו.

הופעה

עיצוב המכונית דומה מאוד ל"אופל וקטרה C" מלפנים. הנה אותו גריל ענק והפנסים הקדמיים מתוחים לאחור. קווי המתאר של הגג דומים יותר לקרוסאוברשברולט קפטיבה. עם זאת, העיצוב לא יכול להיקרא פלגיאט - למכונית יש סוג של התלהבות. זה לא עותק של כל קרוסאובר אירופאי אחר.

אם מדברים על המראה באופן אובייקטיבי, המכונית נראית די אקספרסיבית. הגרמנים הרחיבו את קשתות הגלגלים והניחו ערכת גוף מפלסטיק לא צבוע סביב כל קו המתאר של הגוף. הפגוש הקדמי די פרקטי. יש שכבת הגנה, ויותר ממחצית פני השטח מט. שבבים ושריטות אינם נוראים עבור פגוש כזה, אומרים בביקורות. לאופל אנטרה יש אופטיקה של linzovannaya ואותם פנסי ערפל. למרות שהמכונית בת יותר מעשר שנים, היא עדיין נראית רענן. לקרוסאובר פרופורציות גוף הרמוניות. אגב, בהתאם לתצורה, מותקנים כאן חישוקי סגסוגת של 16 או 17 אינץ'. כל כוונון עבור אופל אנטרה הוא אופציונלי. רוב הבעלים מוגבלים ל:

• התקנת מסיטים ומצפי זבובים על הדלתות הצדדיות ומכסה המנוע בהתאמה.
• חלונות צד כהים ומדבקת סרט אתרמי על השמשה הקדמית.
• התקנת צינורות כרום על הפגוש והאדנים.

מה עוד אומרות הביקורות על אופל אנטרה? הבעלים מציינים כי הגוף מוגן היטב מפני קורוזיה. המתכת מגולוונת במפעל. עם זאת, עדיין יש כאן נקודות תורפה. זה מכסה תא המטען. עם הזמן, "באגים" מופיעים באזור ההרכבה של לוחית הרישוי. אחרת, איכות הצבע והמתכת עצמה היא על העליונה.בשוק המשני, אתה יכול למצוא הרבה עותקים לא רקובים.

מידות, מרווח קרקע

מבחינת גודל, אופל אנטרה שייכת למעמד הקרוסאוברים הקומפקטיים. אז אורך המכונית הוא 4.57 מטר, רוחב - 1.85, גובה - 1.7 מטר. בין היתרונות ראוי לציין מרווח קרקע גדול של 20 סנטימטרים, המעניקים לצד פגושים גבוהים זווית נסיעה טובה. המכונית מתמודדת ללא בעיות עם בוץ וכבישים חוליים. כמו כן, המכונית לא מפחדת משלג. קשה מאוד "לנחית את הקרוסאובר", אומרים בביקורות.

סלון אופל אנטרה

עיצוב הפנים די מסוגנן וטרנדי. מושבי עור וריפוד חום בכרטיסי הדלת מושכים מיד את העין. ההגה בעל שלוש חישורים, עם כפתורים קטנים. בקונסולה המרכזית יש רדיו פשוט לתקליטורים ושלושה פתחי אוורור. מעליהם תצוגת מולטימדיה דיגיטלית עם ניווט. ראוי לציין שעיצוב ההגה והרדיו זהה לחלוטין ל-Vectra C. אבל זה לא אומר שהפקדים איכשהו לא נוחים. ארגונומיה באופל אנטרה בסדר, וביקורות רבות הן הוכחה לכך.

הפלסטיק בחזית די רך למגע. בידוד רעשים - ברמה הגונה. במהירות לא נשמעים רעם הצמיגים ולא שאגת המנוע. אגב, הריפוד ברמות הגימור הבסיסיות הוא בד בלבד. אבל בלי קשר לגרסה, הכיסאות האלה נוחים מאוד לישיבה.

השורה השנייה מיועדת לשלושהבן אנוש. לכל אחד מהם יש משענת ראש משלו. משענת יד קומפקטית נמשכת מהמושב המרכזי. כמובן שלגב המושב האחורי אין תמיכה רוחבית כה מבריקה. אבל יש כאן מספיק מקום פנוי עם שוליים. שלושה נוסעים בקרוסאובר הזה יהיו נוחים. בין שאר המאפיינים, ראוי לציין את היעדר מנהרה מרכזית. הרצפה שטוחה לחלוטין, וזה יתרון מובהק.

Trunk

נפח תא המטען של הקרוסאובר הגרמני עומד על 370 ליטר. במידת הצורך, ניתן להרחיב נפח זה. לשם כך, היצרן סיפק את האפשרות לקפל את גב המושב האחורי בפרופורציות שונות. התוצאה היא רצפה שטוחה ושטח טעינה של 1420 ליטר.

מתחת לרצפה יש נישה ל"דוקאטקה", וכן סט כלים מינימלי.

מפרטים

ניתן לצייד גרסאות לשוק הרוסי באחת משתי יחידות בנזין. אז, הבסיס לקרוסאובר אופל אנטרה הוא מנוע 2.4 ליטר. זוהי יחידת ארבעה צילינדרים בשורה עם ראש 16 שסתומים ומערכת הזרקת דלק רב נקודתית. יחידה זו מפתחת הספק של 140 כוחות סוס. מומנט - 220 ננומטר, שמתממש ב-2.4 אלף סיבובים. המנוע משולב עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית (שתיהן עם חמישה הילוכים). האצה למאות נמשכת 11.9 שניות במכניקה. במקרה של אוטומט, הקרוסאובר קולט את המאה הראשונה שנייה לאחר מכן. המהירות המרבית היא בין 168 ל-175 קילומטרים לכלשעה (שוב, תלוי בתמסורת המותקנת). מבחינת צריכת דלק, המכונית מוציאה בין עשרה לשנים עשר ליטר למאה ק מ בנסיעה מעורבת.

החלק העליון של הקו הוא יחידת שישה צילינדרים בצורת V עם מנגנון תזמון של 24 שסתומים ומערכת הזרקה רב-נקודתית. מנוע זה בנפח 3.2 ליטר מפתח הספק של 227 כוחות סוס. מומנט בשלושת אלפים סיבובים הוא כמעט 300 ננומטר. עם מנוע זה, הדינמיקה של הקרוסאובר הגרמני מעט טובה יותר. אז, עד מאה המכונית מאיצה תוך 8.8 שניות. המהירות המרבית מוגבלת ל-203 קילומטרים לשעה. מנוע זה משודך לתיבת הילוכים אוטומטית לא חלופית בחמישה הילוכים. צריכת הדלק במחזור המשולב עומדת על 11.6 ליטר. אבל כפי שמראה בפועל, פרמטר זה תמיד גבוה מהנורמה בדרכון. בחיים האמיתיים, המכונית צורכת לפחות 15 ליטר למאה. בכביש המהיר, המספר הזה מצטמצם ל-11 עם דרכון תשע.

ביקורות בעלים לא ממליצות לרכוש מנוע 3.2 ליטר בשל מנגנון התזמון הפגיע. הוא מונע על ידי שרשרת שמתבלה מהר מאוד. מומחים אומרים שהסיבה לכך היא מותחנים הידראוליים באיכות ירודה.

כפי שצוין בביקורות, לאופל אנטרה יש את הצריכה החסכונית ביותר רק עם דיזל. עם זאת, מנוע זה לא יובא רשמית לרוסיה. אם אנחנו מדברים על המאפיינים של דיזל אופל אנטרה, ביקורות מציינים כוח טוב (170 כוחות ב-2.2 ליטר) ומומנט (350 ננומטר). צריכה - 10ליטר בעיר ו-8, 7 - על הכביש המהיר.

שלדה

הקרוסאובר הגרמני בנוי על פלטפורמת ההנעה הקדמית של Zeta, בה הגוף עצמו ממלא את תפקיד יחידת הכוח, והמנוע ותיבת ההילוכים ממוקמים לרוחב. הקדמי הוא מתלה עצמאי של מתלה MacPherson. מאחור - מתלה רב חיבורי, חוסר אייוש במוט נגד גלגול. היגוי - מתלה עם בוסטר הידראולי. ביקורות אומרות כי מנגנון המתלה הוא חלש למדי. בכבישים שלנו הוא נשבר אחרי 60 אלף קילומטרים. כתוצאה מכך, הגבהה ודפיקות מיותרות עם רתיעה לתוך גלגל ההגה בעת העברת אי סדרים. הבעיה נפתרת על ידי תיקון המסילה. זהו מיסב גל ותותבים חלופי. לא כדאי לשנות את כל המנגנון לחדש. ראשית, היא יקרה (בערך פי חמישה יותר מתיקון), ושנית, מסילה מפורקת לא תחזיק מעמד לאורך זמן כמו מסילה שנבנתה מחדש.

בעיה נוספת נוגעת למגבר עצמו. בחורף טמפרטורת נוזל הגה הכוח נמוכה, וכתוצאה מכך משתנה הצמיגות שלו. אם מתחילים לנסוע על מכונית קרה, נוצר לחץ מוגבר במערכת וצינור המערכת עלול להישבר. במקומו, אתה צריך להתקין אחד עמיד יותר. על המסילה עצמה ועל המשאבה, נהיגה עם שמן קר אינה מוצגת בשום אופן, אומרים בביקורות.

אופל אנטרה: סע

ברוב התצורות, למכונה יש סידור גלגלים בגודל 4x2. עם זאת, בגרסאות יוקרה, ניתן להשתמש במערכת הנעה חכמה לכל הגלגלים. כן, בהחלקה של הגלגלים הקדמיים, האחוריים כלולים בעבודה. מומנט מועבר באמצעות מצמד אלקטרומגנטי. חלוקת משיכה אפשרית עד חמישים אחוז על סרן אחד.

Brakes

בלמי דיסק בכל גלגל. עם זאת, יש הבדל ביניהם. אז, "פנקייקים" מאווררים בקוטר של 303 מילימטרים מותקנים מלפנים, ומנגנונים לא מאווררים ב-296 מילימטרים מאחור. בנוסף, המכונית מצוידת במערכת ABS, יציבות כיוונית וחלוקת כוח בלימה. ביקורות אומרות שלעתים קרובות מאוד במכונית אופל אנטרה (דיזל), חיישן מערכת הבלימה נגד הנעילה מתלכלך. בגלל זה, הקשר נעלם והשגיאה המתאימה נדלקת בלוח המכשירים.

מסקנה

אז, גילינו מהם המאפיינים והמפרטים של אופל אנטרה. המכונית נוחה למדי, אבל לא בלי "מלכודות". רבים חוששים מצריכת דלק גבוהה ומבעיות במנוע ה-3.2 ליטר. לכן, אם קונים קרוסאובר כזה, אז רק עם מנוע 2.4 ליטר או אפילו דיזל (אבל אלו כבר גרסאות שהובאו מאירופה).