2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
אף אחד לא יודע על Zundapp בימים אלה. שמו של היצרן המפורסם פעם כמעט נשכח. עם זאת, בחוגים מסוימים, אופנוע Tsundap עדיין נחשב לאגדה. רוב אוהבי ההיסטוריה והאופנועים הטובים יכולים רק לחלום לרכוש אותו.
המאמר שלנו על אחד מדגמי התחבורה המפורסמים ביותר של הוורמאכט יעזור למלא את הפער הזה.
איך הכל התחיל
לפני מאה שנה בדיוק נפתחה בגרמניה חברת ייצור. הבעלים תכננו להתחיל לייצר עבורם נתיכים, קונכיות וחלקי חילוף, דבר שהיה חשוב במיוחד באותם ימים. הייצור תוכנן במקור די גדול. אבל כל עבודת ההכנה והארגון הסתיימה בדיוק עד סוף המלחמה. ברור שהביקוש לתחמושת ירד בקצב קטסטרופלי, ולכן היה צורך לכוון מחדש את יכולות הייצור באופן מיידי לצרכי תקופת שלום.
דגמים ראשונים
הבעלים החליטו להתחיל בייצור רכבים. האופנוע הראשון "Tsundap Z22" הוצג בשנת 1921. זה היה בהתאם לרוח התקופה. מנקודת מבט טכניתהאופנוע לא הבריק עם שום דבר מיוחד, אבל הוא הצליח להאיץ ל-65 קמ"ש תוך צריכת פחות מליטר בנזין. מה עוד צריך במשבר? עד מהרה התחדש הקו בדגם Z2G, שיש לו הבדלים קלים מהאב-טיפוס.
משנת 1924 החלה החברה לייצר אופנועים עם הנעת שרשרת (לפני כן זה היה הנעת רצועה), ובשנת 1927 נוספו טריקים מטען לקו. גם עם תחילת השפל הגדול, שללא ספק השפיע על הכלכלה הגרמנית, פיתח היצרן דגמים חדשים, הציג חידושים, הגדיל את כושר הייצור ונשאר על פני המים. תפקיד משמעותי מילא מדיניות החברה שמטרתה לשפר כל הזמן את אמינות הרכבים המיוצרים. יחד עם זאת, Tsundap תמיד ניסתה לשמור על רמת מחירים נאמנה.
תרם להצלחה ולניהול מוכשר, ניתוח שוק מתמיד, התמקדות בביקוש הצרכנים. לדוגמה, כתוצאה מהמשבר הופיע חידוש בקו Zundap - אופנוע K170, הקטן והחסכוני ביותר בתולדות החברה. במקביל לייצורו, יצא לדרך פרויקט לייצור אופניים כבדים גדולים עם מנועי ארבע פעימות. לשם כך חתמה החברה על הסכם שיתוף פעולה עם עמיתים בריטים. התוצאה הייתה שחרור של מספר דגמים עם מנועי פייתון.
אופנוע Tsundap בחזיתות מלחמת העולם השנייה
1937 הייתה נקודת מפנה בהיסטוריה של החברה. במהלך מלחמת העולם השנייה, אופנוע ה-Tsundap עם קרון צד היה בשירות חיילי הוורמאכט.
ראוי לציין שהרעיון של שימוש בכלי רכב דו-תלת-גלגליים קלים כדי להגביר את הניידותהחיילים היה די מעניין. המקלע שהותקן על מכסה המנוע של העגלה היה אמור להסב נזק לאויב. האופנוע יכול היה ללכת למקום שבו המכונית פשוט לא תסתובב, ועלות התחזוקה והתחזוקה שלו הייתה נמוכה באופן לא פרופורציונלי.
ה-KS 600, מצויד בגל הנעה, גלגלים מתחלפים ומנוע בוקסר בנפח 598 סמ"ק, שוחרר בשנת 1939. האופנוע הזה היה כמעט בכל החזיתות באירופה. לאחר שעבר בהצלחה את המבחן באש, הוא עבר כמה שינויים ושיפורים. כתוצאה מכך הופיע רכב חדש - האופנוע הגרמני "Zundap" KS 750. הוא נשלח מיד לקו החזית.
האופנוע הזה הגיע גם לרוסיה. אבל אגדות, אמרות ושירים אינם לשווא על דרכינו. כל מה שכבר קרה באירופה נחנק בהפשרה הרוסית. זה היה פשוט לא ריאלי לנהל אש מקלעים מכוונת מאופנוע כבד שקפץ מעל בורות. אבל הצוות הפך לטרף קל לחיילים רוסים עם שלושה שליטים. הרעיון של שימוש באופנועים בפעולות צבאיות תוקן. כמובן, לא הייתה שאלה של נסיגה מוחלטת, אבל במציאות הרוסית, אופנועים המיועדים לכבישים באירופה שימשו לעתים קרובות יותר למשימות אבטחה ואספקה. השימוש בלחימה ישירה הצטמצם מאוד.
במהלך שנות המלחמה ביצע היצרן מספר שיפורים בצאצאיו. במיוחד, עבור הדגם עם קרון צד פותחה הנעה לגלגל הקדמי. עד 1945, חלקו של ה-KS 750 עלה אפילו על ה-R75 (BMW).
אחרי המלחמהדגמים
במהלך הפצצת גרמניה, המפעל ניזוק קשות. הוא נפל מספר פעמים על ידי שודדים.
כדי להציל איכשהו את המיזם, הבעלים נאלצו לפתור מספר נושאים חשובים. ב-1947 חודש ייצור ה-DB200 שלפני המלחמה, וכעבור שנתיים יצא חידוש מפסי הייצור - KS 601.
המפעל השיק שוב ייצור של קל "קיבולת קטנה", אליהם הצטרפו עד מהרה טוסטוסים.
סוף יפה
בשנות ה-80 של המאה הקודמת, אופנוע ה-Tsundap האחרון התגלגל מפסי הייצור של החברה. החברה פשטה רגל ונרכשה על ידי הסינים. לאחר ש"שתיו" לחלוטין את המפעל, הם העבירו אותו לאימפריה השמימית, שם עדיין מייצרים אופנועים סיניים על ציוד גרמני.
עם זאת, מותג הקאלט הצליח לנגן אקורד פרידה. הם הפכו לניצחון במרוצי אופנועים ב-1984.
ביקוש ומחירים
כיום יש רבים שחולמים לקנות אופנוע Tsundap, שמחירו נוצר בכלל לא בגלל המאפיינים הטכניים שלו. אופניים אגדיים עם עיצוב מעולה גם בסטנדרטים של היום הם דבר נדיר. מספר עותקי העבודה ברחבי העולם אינו עולה על כמה מאות בודדות. אתה יכול לראות אחד מהם בשחזורים היסטוריים, במועדון טכנולוגיה רטרו או במוזיאון. עלות האופנוע מתחילה מ-50 אלף דולר.
מוּמלָץ:
BMW Alpina E34 - קלאסיקה של תעשיית הרכב הגרמנית
המאמר ידבר על BMW Alpina E34. מה המפרט? אילו שינויים בדגם ראה עולם האוטו? מה הסיכויים למותג? הקורא ימצא להלן תשובות לשאלות אלו ואחרות
Ducati Monster - יצירת מופת של תעשיית האופנועים האיטלקית
Ducati Monster הוא אחד הנציגים הטובים ביותר של רכב כזה כמו אופנוע. על זה, כל אדם ירגיש נוח ובטוח, ובכל דרך
אופנוע Zongshen ZS250gs - "כוכב" חדש ב"שמיים" של האופנועים
ב"ברק" של ייצור האופנועים, בכל שנה יוצאים יותר ויותר דגמים חדשים. כאן אני רוצה לדבר במיוחד על הנציג הצעיר יחסית של טכנולוגיית האופנועים Zongshen ZS250gs
"מרצדס 123" - הדגם הראשון של ה-E-class של הקונצרן המפורסם בעולם וקלאסיקה של תעשיית הרכב הגרמנית
"מרצדס 123" היא מכונית לאניני טעם אמיתיים. אנשים רבים שאינם בקיאים במיוחד במכוניות מאמינים שאם דגם שוחרר בשנות ה-70 וה-80, אז הוא מזמן את השימושיות שלו. עם זאת, לא מדובר במרצדס W123. מכונה זו יכולה בקלות להחזיק מעמד באותה כמות אם מטפלים בה כראוי. ובכן, הנושא הזה מאוד מעניין, אז כדאי לדבר יותר על מרצדס האגדית ועל כל התכונות שלה
אופנוע "ינשוף". אופנוע "ZiD Owl 200" חדש (תמונה)
אופנוע "ינשוף" (שם מלא "Voskhod Owl") - צאצא של "Kovrovets" המפורסם (דגם "K-175"), שיוצר על ידי מפעל Degtyarev (ZiD) בין השנים 1957-1965. והיסטוריה ארוכה של קיום, שינוי חוזר של מראה ומאפיינים. כל זה הוא אופנוע "ינשוף". תמונות של נושאים שונים מאשרים זאת בבירור
