Suzuki Van Van: ביקורות, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

הוצגו בשנות ה-70, אופנועי הוואן ואן היפניים של סוזוקי שומרים על מראה הרטרו המקסים של אופניים יפניים רב-תכליתיים.

אופני חול קל

וואן וואן, שהושק לאחרונה בארה"ב, כולל מנוע בנפח 200 סמ"ק. ס"מ - עלייה משמעותית לעומת 125 מ"ק הקודמים. ראה אופני מוטוקרוס טיפוסיים, הם מיועדים לרכוב גם על כבישי עפר וגם על כבישי חצץ ועל קרוס קאנטרי, והצמיג האחורי הרחב מקנה אותם כאופני חול.

קל וזריז, ה-VanVan 200 מתעלה על טרקטורון במצבים מסוימים, אידיאלי לטיולים בחווה, בדיקת מלכודות מהירה או רכיבה על החוף שבה הקרקע כל כך רופפת שארבעה גלגלים ישקעו בה מיד..

עיצוב

Van Vans הם האופנועים היפניים הכל-סיבוביים המובהקים שהיו כל כך פופולריים בשנות ה-60 וה-70, עם כמה חידושים מודרניים שיתאימו היום. המושב בצורת V צר ונמוך יחסית, מה שמאפשר אפילו לרוכבים נמוכים מאוד להגיע לקרקע.

הנוכחות של מתנע בלחיצת כפתור ומערכת הזרקת דלק, המוכיחה את המודרניות של דגם ואן ואן, הבעלים מוצאים את זה שימושי,אבל בהתחשב בשימוש המיועד של האופניים, הם היו מעדיפים לקבל התנעה כאופציה. אם יש לך טיול בשטח, עדיף שיהיו לך אופציות לואו-טק במלאי.

גובה התקנת המכשיר של Van Van מוערך באופן חיובי על ידי הבעלים: הקריאות קלות לקריאה, הן ממוקמות ברמה מספקת כדי שניתן יהיה לכסות אותן במבט חטוף. משתמשים לא אוהבים את זה כשהם צריכים להסתכל למטה כדי לבדוק קריאות חיישנים. הפנסים, כפי שניתן היה לצפות, עגולים באופן קלאסי, אם כי אולי מערך כפול היה טוב יותר. האור האחורי שמנמן, גדול, כנראה יותר מדי. אבל זה רטרו והאופניים צריכים להיראות כך.

שלדה

סוזוקי ואן וואן מתחיל עם מסגרת פלדה צינורית בצורת יהלום המשתמשת במנוע כאחד האלמנטים המבניים להשלמת המתאר. זה לא רק אפשר להוריד את המנוע, אלא גם להפחית את המשקל הכולל של האופנוע עקב ביטול מוחלט של חלק מהמסגרת. מזלגות סטנדרטיים תומכים מלפנים עם צינורות של 33 מ מ, ובולם קפיצי הידראולי יחיד הוא זרוע נדנדה מאחור. הם מתאימים לחישוקי 5.35 אינץ', עם זאת, ללא התאמה כלל.

חישוקי האלומיניום המחוברים מצוידים בצמיגי בלון, מגודלים כמעט קומית לאופניים עם גלגלים 130/80-18 קדמיים ו-180/80-14 אחוריים. לצמיגים יש פרופיל כביש או שטח למגוון אפשרויות רכיבה.

קליפר הבלמים מכסה את דיסק הבלם הקדמי, וסוזוקי, שעמדה בקצב הישן, השתמשה בתוף מכני כדי להאט את הגלגל האחורי. הנוכחות של אלמנט רטרו זה בסקירות משתמשים של ואן ואן עבור מכונית במשקל 128 ק ג נקראת אפשרות טובה מספיק.

Motor

בחירת המנוע תרמה גם היא להפחתה במשקל הכללי. שום דבר לא אומר פשטות כמו קירור אוויר, וזה מה שיש לנו כאן. מנוע ארבע פעימות בנפח 199 סמ"ק צילינדר בודד לס"מ יש ראש פקה יחיד לשליטה בתזמון השסתום. במקום להסתמך על רדיאטורים לקירור, היצרן הוסיף מצנן שמן כשכבה נוספת להגנה על המנוע.

לא הכל כל כך פשוט עם בקרת אינדוקציה. הזרקת דלק אלקטרונית מודדת את יחס האוויר לדלק עבור חסכון ובקרת פליטות, בעוד שבקר מהירות הסרק האוטומטי של סוזוקי מקל על התנעות קרות ומייצב סרק ללא כניסת נהג. הזרז במערכת הפליטה שורף כל מה שיוצא מתא הבעירה. היעדר קרבורטור בוואן ואן מטופל בהבנה על ידי הנהגים. הנוכחות שלו תפשט את העיצוב אבל תקשה יותר על עמידה בתקני פליטה בנסיעה בכביש.

שידור

למרות גודלה הקטן, סוזוקי שמרה על סגנון הרטרו והתייחסה ל-VanVan כמו לאופנוע בגודל מלא, תוך שימוש בתיבת הילוכים ידנית ומצמד כדי לשלוח כוח לגלגל האחורי.זה אולי מפתה להתאים סוג של קורקינט CVT, אבל מכיוון שהרכב מגיע עם ההגדרה הידנית הרגילה, הוא בהחלט מתאים כאופנוע אימון טוב. מבדיל את האופנוע הזה מסוזוקי 125 ותיבת ההילוכים. העניין הוא שלאחרון יש תיבת שישה הילוכים. לוואן ואן 200, לעומת זאת, יש חמישה שלבים.

עלות

הוואן ואן 200 במחיר סביר במחיר של $4,599. האופניים זמינים ב-Triton Blue Metallic ו-Fibroin Matte Grey עם אחריות ללא הגבלה של קילומטרים ל-12 חודשים.

מתחרים

Van Van הוא פחות או יותר אופני מוטוקרוס מיני, מגובה בכל סגנון הרטרו שלו. לכן, בבחירת אפשרויות חלופיות, לא צריך להיות מוגבל להופעה אחת. בהתחשב במטרות העיצוב, גודל המנוע והמחיר, ה-TW200 של ימאהה יהיה המתחרה הקרוב ביותר שלה.

מורגש מיד שההופעה של TW200 ממוקדת יותר על הצלב. זה מסוג ה"מלאות" בשטח שיוצרת המסגרת המקוצרת עם בסיס גלגלים קצר של 52.2 אינץ', ירידה מ-54.5 אינץ' של הוואן וואן. למרות היותה קצרה יותר, לימאהה יש מושב ספסל בגודל 31.1 אינץ', גבוה בכמעט אינץ' שלם מהסוזוקי בגודל 30.3 אינץ'.

בעוד ש-5.35 אינצ'ים של מהלך המתלים של הוואן הם כנראה מספיקים לרוב הרוכבים, הימאהה עולה מדרגה עם 5.9 אינץ' של מהלך מאחור ו-6.3 אינץ' של מהלך עצום מלפנים. בְּשני האופניים משתמשים בבלם תוף אחורי בנוסף לדיסק הקדמי ההידראולי, ושניהם כוללים חישוקי חישורים עם צמיגים עבים דו-שימושיים שנראים מסוגלים לרכוב על משטחים רופפים ורכים כמו חול.

המנוע של ימאהה קטן ב-3 סמ"ק מה-199 סמ"ק של ואן ואן. ראה זה גם מקורר אוויר, צילינדר בודד, אבל יש לו קרבורטור 28 מ"מ Mikuni. חלק מהמשתמשים, שאינם חוששים להיחשב מיושנים, מעדיפים את הקרבורטור על פני מערכת הזרקת הדלק בשל פשטותו. לשני האופניים מערכת בקרה סטנדרטית בהשראת אופניים גדולים הכוללת מצמד ידני ותיבת חמישה הילוכים רשת קבועה לוויסות מהירות וסיבובי פעולה.

המחיר של אופנועים מדגמי אלו זהה, הוא שווה ל-4599 דולר אמריקאי, מה שכמעט מעלה את החשד לקנוניה. בסופו של דבר זה באמת מסתכם אם אתה רוצה משהו שנראה כמו מיני אנדורו מודרני למדי, או משהו יותר כמו אופני מוטוקרוס תוצרת בית קלאסיים.

האם יש זוכה? משתמשים אוהבים את המושב הנוח יותר של הוואן, שכן המושב הקשיח של הימאהה פשוט מבקש מהרוכב לעמוד על הרגליים יותר מאשר לשבת.