"שברולט ניבה" 2 דורות: מפרטים, תיאור, תמונה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הדור השני של ניבה-שברולט היה צפוי כמעט מהרגע שהשינוי הראשון הוכנס לייצור המוני. עוד בשנת 2002, הנהגת יצרנית הרכב הבטיחה ללקוחותיה לפתח פרויקט חדשני לחלוטין שישמור על האיכויות השימושיות של המקור, ה-ChevyNiva הראשונה.

בכורה ראשונה

אב הטיפוס של הדור השני של ניבה-שברולט הופיע לראשונה ב-27 באוגוסט 2014 בתערוכת הרכב הבינלאומית במוסקבה. זה היה מובחן על ידי עיצוב אכזרי, אשר יכול אפילו להיקרא מתריס. נוכחות בשפע של עקומות זוויתיות, אופטיקה מצומצמת וחישוקי סגסוגת 16, משלימים ערכות גוף מפלסטיק של המפעל - כל זה עשה רושם אדיר.

למה לצפות

השקת הדור ה-2 החדש של ניבה-שברולט נדחתה מספר פעמים עקב קשיים חוזרים ונשנים. יתכן שבזמן תחילת המכירה הדגם יהיה מיושן ולא יזכה להצלחה.עם זאת, יש מידע שהדגם יועלה על המסוע בתחילת 2019.

כרגע, בעיות במרכיב הכספי של הפרויקט נפתרות. הנהלת המיזם המשותף "GM-AvtoVAZ" מצהירה כי מתנהל משא ומתן עם Sberbank, המוכן להעניק הלוואה להתחלה ראשונה בנוכחות ערבויות מדינה. מאחר שטרם התקבלו, ההחלטה נדחית. לפיכך, פיתוח הקונספט מתבצע על חשבון המימון של יצרנית הרכב עצמה, החסר מאוד, מה שמסביר את התהליך הארוך של הכנסה לייצור המוני.

מה יהיה "ChevyNiva-II"

כפי שצוין קודם לכן, המופע הראשון של הדור השני של שברולט ניבה התקיים ב-MIAS 2014, שם היא זכתה בפרס הקהל והוכרה כאב הטיפוס הטוב מכולם. צפוי שהמכונית תעוצב על בסיס דגם הדור הראשון, אך יחד עם זאת היא אמורה להיות שונה מקודמתה לטובה. אתה יכול לעקוב אחר טכנולוגיית פיתוח השינויים על סמך התמונות המוצגות, רובן נעשו באופן לא חוקי.

הופעת החידוש

תמונה של הדור השני של ניבה-שברולט מאשרת את המידע שצוין קודם לכן: המכונית הפכה נועזת ודורסנית יותר.

יתר על כן, הפרמטרים הכוללים לא השתנו הרבה:

• אורך - 4 104 מ"מ (ארוך ב-260 מ"מ);
• רוחב - נשאר זהה, 1,770 מ"מ;
• גובה –אין נתונים, אבל מבחינה ויזואלית המכונית מהדור ה-20 נראית גבוהה יותר;
• בסיס גלגלים - גדל ב-150 מ"מ.

מהדגם של הדור הקודם, שברולט ניבה 2 ירשה את דלת תא המטען הצירים עם גלגל רזרבי מחובר אליו ואת צללית קו אדן החלון המוכרת לבעלי הרכב.

רכיבי כוונון, קבצים מצורפים

באשר לציוד הנוסף, כאן היצרן נתן דרור למעוף הפאר שלו. הדגם המוצג באולם התצוגה מצויד עד למקסימום.

יש לו כל מה שאתה צריך לנסיעה נעימה בכל שטח:

• snorkel;
• 2 ווי גרירה מלפנים ומאחור;
• תא מטען משלחת המפעל צבוע בצבע גוף;
• צמיג חילוף נוסף;
• אביזרים לשטח: חבל, חפירה בוץ;
• אופטיקת ערפל על הגג.

לכן, רכישת דור שני של ניבה-שברולט עם מדים כאלה מאפשרת לך לצאת לדרך כבר ביום הראשון לכבוש את היערות והביצות של מולדתך העצומה.

פנים

תמונות פנימיות של הדור השני של ניבה-שברולט, שהוצגו ב-MIAS 2012, העניקו אז השראה לא רק לחובבי הדגם, אלא גם לנהגים אחרים שלא היו אדישים לתעשיית הרכב המקומית.

קודם כל, זה נגע ללוח המחוונים של רכב שטח. עוד בשנת 2012, נראה המראה של קונסולה עם חרירי אוורור מסודרים אנכיתמרשימים. עם זאת, עם הזמן, האנלוגי שלו הופיע בדגמי AvtoVAZ חדשים (Lada Vesta ו-Lada Xrey), כך שכעת הוא כבר לא מייצר אפקט כזה.

המעצבים תכננו למקם בלוח המחוונים לא רק את כל מה שצריך לנהיגה במכונית, אלא גם להוסיף כאן מצפן אלקטרוני, שיאפשר לנווט בשטח האחורי.

קשרים ראשיים

תוכנן בהיסוס שהדור השני של Chevy Niva ישודרג עם שואב בנזין בנפח 1.8 ליטר השייך לסדרת EC8.

זה היה אמור להיות מיוצר ברוסיה ברישיון מהקונצרן הצרפתי PSA. מנוע 4 צילינדרים בעל 16 שסתומים והזרקת בנזין מבוזר מסוגלים לפתח הספק של עד 132 כוחות סוס במומנט של 172 ננומטר. עם מאפיינים כאלה, רכב השטח הרוסי יכול בהחלט להתחרות בדאסטר הצרפתי.

עם זאת, הרעיונות של המעצבים לא נועדו להתגשם עקב הפיחות החד של המטבע הרוסי. כתוצאה מכך, התקבלה החלטה להשתמש ב"גרסה מתוקנת" של המנוע שלהם עם פרמטרים כמעט זהים, נחותים רק במונחים של כוח סוס: יש רק 122 כאלה.

לאחר תחילת המכירות, טוגליאטי מתכננת להכניס עוד כמה חידושים לדגם, שיגדילו את הביקוש למכוניות וייצרו תחרות על השינוי הראשון. בין המשמעותיים ביותר שהוזכרו בתקשורת הם:

• החלפה של המרגמה המכנית הסטנדרטית ב-5 מרגמה עם "אוטומטי" אופציונלי;
• הסרת תיק ההעברהקופסה, מוחלפת ביחידת בקרה אלקטרונית, עשויה בצורה של קונסולה עגולה הממוקמת בין המושבים הקדמיים:
• התקנה של יחידת כוח דיזל;
• מהדורה של סדרה עם נוכחות של ציוד מפעל לגפ"מ.

"ניווה-שברולט" 2 דורות "עם גז" אמורה להיות הצלחה. מסקנה כזו יכולה להיעשות לאור העובדה שכמעט שליש מהמכוניות של השינוי הקודם מצוידות מחדש על ידי הבעלים עם פרופאן או בוטאן. ציוד המפעל מאפשר לבעל הרכב לא לבזבז זמן על רכישה בלתי חוקית והתקנה של ציוד בשירותי צד שלישי.

למה לצפות

במבט ראשון אולי נראה שפרויקט שנמשך זמן רב עלול להתברר ככישלון של הקונצרן. מצד שני, עם ביצועים טובים בין מדינות, הרכבה איכותית ומחיר משתלם, יש לה זכות קיום. שחרור המכונית הרוסית הראשונה לייצור פס ייצור תמיד נשאר בגדר תעלומה עד לרגע המכירה ותחילת הפעילות.

יש סיכוי שדור 2 של שברולט ניבה יהיה מבוקש בשל העובדה שנישת רכבי השטח התקציביים היא כמעט חינמית בשוק המקומי. אם לא לוקחים כדוגמה את "ניווה" ו"שברולט-ניבה" המיושנות מבחינה מוסרית וטכנית של הדור ה-1, אין מתחרים מלבד ה"דאסטר".

כמובן, הצרפתי תפס בביטחון את עמדתו המובילה, ולא סביר שהוא יועבר. עם זאת, זה עולה 700,000 רובל, כך של-Chevy-Niva יש 140,000 ברזרבה, המפרידים בין הראשון למכונית הזרה המובהקת. ואם אתה משקיעבהן, בהחלט עשוי להתברר כעל הדאגה של רנו.