"Discovery 3": ביקורות בעלים, מפרטים, ציוד, כוח וצריכת דלק

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הדגם השלישי של לנד רובר דיסקברי זכה להכרה של נהגים ברחבי העולם. בין היתרונות, נהגים מציינים את התדמית האכזרית ואת המראה יוצא הדופן של המכונית. בנוסף, הוא יכול בקלות להתגבר על מכשולים במורכבות משתנה, יש לו יתרונות כמו נעילת גלגלים, הנעה לארבעה גלגלים ומרווח קרקע גבוה. אבל גם למרות תכונותיו החיוביות, לרכב זר יש גם חסרונות שעלולים לקלקל את השמחה שבבעלות רכב כל כך סולידי.

היסטוריית הבריאה

הג'יפ הבינוני הופיע בשוק הרכב העולמי עוד ב-1989. נכון לעכשיו, 5 דורות של הדגם שוחררו, האחרון שבהם הוצג על ידי היצרנים ב-2016. יותר מכל, נהגים מעריכים את דיסקברי על העיצוב האכזרי והזוויתי שלו.היצרן מנסה לשמור עליו לאורך כל שנות הייצור.

הדור השלישי חוזר במידה רבה על הקודמים, אם כי בהשוואה לקודמו, הוקדשה יותר תשומת לב לעיצוב הפנים. זה נעשה כדי שהנוסעים והנהג יוכלו לנוע בנוחות בכל מסלול. המפתחים הוסיפו את המכשירים האלקטרוניים העדכניים ביותר, סידרו את הפנים בצורה שונה ושיפרו את המתלים. למרות העובדה ש"גילוי 3" הופק רק 5 שנים, הוא הצליח לצבור פופולריות במדינות רבות בעולם. זה הוצג לראשונה בשנת 2004.

לאחר מכן, משווקי לנד רובר רשמו את רמת המכירות הגבוהה ביותר. זה נבע מקמפיין פרסומי שהתנהל כהלכה, שתיאר לטובה את החידושים שנעשו. לאחר שנתיים, רמת המכירות ירדה בשל העובדה שלא כל החידושים הוערכו על ידי נהגים. בנוסף, כמה חסרונות התגלו. עם זאת, עם הזמן, "דיסקברי 3", על פי ביקורות של הבעלים, אישרה את מיקומה הגבוה בין רכבי השטח של לנד רובר.

הופעה

מהדור הקודם, הגרסה השלישית של דיסקברי מובחנת במראה מסיבי עוד יותר, המודגש לטובה על ידי גריל רדיאטור גדול ואופטיקה. בסיס הגלגלים היה באורך של 2885 מ"מ עם מידות כוללות של 1837 × 2190 × 4835 מ"מ (גובה, רוחב, אורך). מידות אלו מאשרות שהדיסקברי 3 הוא רכב שטח בינוני.

יתרון נוסף היה שמרווח הקרקע היה בווריאציות מהבסיסמתלה של 180 מ"מ, והגרסה עם מתלי אוויר ומרווח קרקע משתנה יכולה להתהדר במרווח קרקע של 180-285 מ"מ. עם הרמה כזו הג'יפ יכול להתגבר בקלות על מכשולים במים רדודים בעומק 7-10 ס"מ. במקביל, משקל רכב השטח בתצורת המינימום הוא 2494 ק"ג.

סלון

החלל הפנימי של לנד רובר דיסקברי 3, לדברי הבעלים, נוח מאוד. מושב הנהג מציע ראות מצוינת, ולמושב עצמו פונקציית הגדרת זיכרון, שבזכותה ניתן לבחור התאמה נוחה. הפנים עוקב אחר הסגנון המינימליסטי של מכוניות בריטיות.

תשומת לב רבה ניתנה לגימורים ולבידוד אקוסטי. כפי שמציינים נהגים רבים, רעש זר כמעט אינו חודר לחלק הפנימי של Discovery 3. בין היתרונות, הבעלים ציינו תאורה מספקת בתוך התא, שעזרה להבטיח נוחות במהלך טיולי לילה.

כמו כן, המפתחים דאגו לגאדג'טים נוספים, הכוללים מערכת שמע חדישה עם איכות סאונד גבוהה. חסרון קטן הוא ציוד חשמלי לא אמין במיוחד - הוא נכשל לעתים קרובות למדי. חסרונות נוספים בתוך תא הנוסעים כוללים:

• כיבוי שרירותי של הרדיו;
• כשל במערכת תגובת שטח;
• נעילת דלת אחורית פגומה;
• כשל אודיו.

דור זה מציג שני סוגים של פריסת פנים - שבעה מושבים, מצויד בשני מתקפליםמושבים באזור תא המטען, והחמישה מושבים המסורתיים. אם לשפוט לפי גרסת שבעת המושבים בדיסקברי 3, לפי הבעלים, החיסרון של אפשרות זו הוא הפונקציונליות הנמוכה של המושבים האחוריים, שיכולים לאכלס רק ילדים מתחת לגיל 10.

מפרטים

בארצנו, דיסקברי 3 סופק עם מנוע בנזין ודיזל, למרות שגם ברוסיה ניתן למצוא מכונית עם תחנת כוח לא סטנדרטית המיובאת מהשוק המשני של מדינות אחרות. יש לו נפח של 4.0 ליטר עם ביצועים של 219 כוחות סוס. כתיבת הילוכים, נעשה שימוש כאן בתיבת הילוכים של 6 פסים.

מנוע הדיזל הבסיסי פותח על ידי מומחים מחברת לנד רובר הבריטית יחד עם עמיתים מיצרניות הרכב פיג'ו ופורד. הודות לכך, הם הצליחו ליצור יחידת כוח אמינה המותאמת לתנאי הדרך הקשים. המאפיינים העיקריים של מפעל הדיזל הם:

• 6 צילינדרים בצורת V;
• נפח - 2720 cm³;
• מומנט - 440 ננומטר;
• power - 195 כוחות סוס.

כתיבת הילוכים, היא הייתה אמורה להתקין לראשונה תיבה אוטומטית סטפטרונית 6 הילוכים או 6 הילוכים ידנית. תיבת ההילוכים הידנית הנפוצה ביותר בשל חוסר היומרה שלה. למרות שהמכונה הייתה פחות "גרגרנית". לדברי הבעלים, "דיסקברי 3" עם מנוע דיזל של 2.7 ליטר מוכרת כמכונית אמינה למדי.

לאוהביםלנסיעה שקטה, הסוחרים הציעו מנגנון בנזין בצורת V עם האיכויות הבאות:

• 8 צילינדרים;
• נפח - 4394 ס"מ³;
• מומנט - 425 ננומטר;
• 6 הילוכים אוטומטית;
• כוח 295 כוחות סוס.

הנקודות השליליות היו שתחנת הכוח צורכת יותר מדי דלק, ולכן ה-Discovery 3, המצויד במנוע בנזין, לא מצא הכרה בקרב נהגים רוסים בשל המספר הרב של ביקורות שליליות.

צריכת דלק

בדור שהושק ב-2004, המפתחים חתרו למטרה של הפחתת צריכת הדלק, מה שמבדיל בין כל רכבי השטח בגודל מלא ובינוני. עם זאת, הם לא הצליחו, כי גם "תגלית 3", לדברי הנהגים, מאוד "גרגרנית". במיוחד כדי לשפר את הביצועים הוחלפו סוגי המנועים. מנוע הדיזל הפך לפופולרי ביותר, מכיוון שניתן לשלב אותו עם כל תיבת הילוכים עם 6 הילוכים. במצב מעורב, יחידה זו עבדה בצורה החסכונית ביותר, למרות שהיא צרכה לפחות 11.5 ליטר דלק.

בנזין מעולם לא צבר פופולריות בשוק הרכב הרוסי. החיסרון של מנגנון זה היה שהוא משודך לתיבת הילוכים רובוטית, המאופיינת בצריכת דלק גבוהה. רק בכביש המהיר, צריכת הדלק הייתה 13.2 ליטר, וברחובות העיר נתון זה יכול לעלות ב-20-30%.

נהגים רבים שבוחרים ברכב השטח הזה הודו שהם קנו אותובמיוחד עבור טיולים על פני שטח קשה והשתמש בו רק עבור טיולי ציד ודייג. הוא הפך פופולרי גם בקרב תושבים באזורים הרריים שנאלצים להתגבר על כבישים מסוכנים מדי יום.

חבילות

יצרנים החליטו להוציא את הדור השלישי של דיסקברי בשלוש גרסאות - S, SE ו-HSE. התצורה הפשוטה ביותר הייתה גרסת S, והעשירה ביותר הייתה HSE. אפילו הגרסה הבסיסית כללה גלגלים יצוקים בגודל 17 אינץ', כריות אוויר אמינות (קדמיות ובצדדים), מערכות אלקטרוניות שונות לסיוע בנהיגה ברכב, מיזוג אוויר ונגן שמע. ברמות הגימור הללו, הכל היה מחושב לנוחות האנשים. הודות לכך, בדור הרביעי של לנד רובר דיסקברי, כל האפשרויות נשארות זהות.

שלדה

המכונית, שיצאה בדור השלישי, לא חזרה לגמרי על המסורות של קודמותיה. הוא השתמש במסגרת משולבת וגוף נושא עומס. הותקן מתלה רב-חיבורי הן מלפנים והן מאחור. זה עזר לשפר משמעותית את רמות הנוחות, במיוחד בנסיעה בכבישים ציבוריים, שאינם תמיד חלקים.

לצד מתלי הקפיץ הרגילים, שהותקנו על התצורה הבסיסית, הגרסאות העליונות קיבלו מתלי אוויר מודרניים. בעזרתו ניתן היה להתאים את המרחק למרווח הקרקע. רכבי השטח שנכנסו לשוק הרכב הרוסי היו בעלי הנעה לכל הגלגלים ובעלי נעילת דיפרנציאל מרכזית. הַרבֵּההקלה על נהיגה בנוכחות מערכות מודרניות - HDC, EBD, ABS, וכו'. הגלגלים צוידו בבלמי דיסק, שהיו מאווררים מלפנים.

נהגים המכירים את הגרסאות הקודמות של דיסקברי חששו שמספר גדול מהמכשירים העדכניים ביותר לא ישפיע על פטנטנות המכונית. עם זאת, חששותיהם היו מופרכים - אפילו מערכת בקרת ההילוכים האלקטרונית החדשנית, מה שנקרא Terrain ResponseTM, הוכיחה את עצמה כמעולה.

לגבי דגמי Discovery 3 2008, הביקורות של הבעלים חיוביות ברובן, אך עד השנה היו מדי פעם בעיות במפרקי כדור, בלוקים שקטים במתלים הקדמיים או בקצות היגוי. עם זאת, היצרנים דאגו שבשנים שלאחר מכן המנגנונים הללו יוחלפו באפשרויות אמינות יותר.

הטבות

לשינוי הזה יש מספר רב של יתרונות שעבורם נהגים רבים מעריכים את לנד רובר דיסקברי 3. משוב מבעלי מנועי 2.7 ליטר דיזל ו-4.0 ליטר בנזין עולה כי לרכב יש את היתרונות הבאים:

• תחנת כוח אמינה;
• בניית מסגרת עמידה;
• חומרי גימור איכותיים;
• השעיה שסובלת מהמורות בדרך;
• מערכת שמע מודרנית.

בנוסף, נהגים רבים העריכו את מגוון הציוד והפונקציונליות העשירה של מכוניות זרות.

פגמים

למרבה הצער, העבודה הקפדנית של מהנדסי עיצוב לאעזר להימנע מטעויות נפוצות המופיעות לעתים קרובות ברכבי שטח אחרים. הפגמים הגדולים ביותר הם:

• צריכת דלק מוגברת;
• מחיר גבוה עבור חלקים ותיקונים;
• הופעה מהירה של קורוזיה;
• שבירה של מנעולי דלת;
• תקלה בכרית אוויר.

תקלות אחרות המופיעות לעיתים רחוקות כוללות דליפת שמן דרך אטם השמן הקדמי ומסב גל ארכובה שאינו מתאים כראוי. בגלל זה, המכשיר מסתובב.

ביקורות של בעלים

בעלי רכב שקונים רכב זר בעיקר בשוק המשני מרוצים בדרך כלל מהרכב. המכונית הוכיחה את עצמה היטב אם אתה קונה אותה מהבעלים, שביצע תיקונים שנקבעו בזמן.

לטענת הבעלים, לנד רובר דיסקברי 3 (דיזל) דינמי בינוני, ניתן לתמרון ובעל רמת נוחות גבוהה. רבים מוכנים להעלים עין מכמה חסרונות ולסלוח על חסרונות אלה על עיצוב אכזרי ומסוגנן. בשנים האחרונות, אפילו המין ההוגן יותר החל לבחור ברכב השטח הזה, מכיוון שהוא מאפשר לך להרגיש מוגן על ידי מכונית אמינה.

מסקנה

בין רכבי השטח עם הנעה על כל הגלגלים, אחד הטובים ביותר הוא ריינג' רובר דיסקברי 3. ביקורות הבעלים מאשרות שזה מאוד פרקטי, מרווח, בעל עיצוב ייחודי ומוכר. עם זאת, בעת בחירת מכונה, עדיף לרכוש גרסאות שיצאו לאחר 2006. זה היה בזמן הזה כי היצרןניסה לבטל את כל החסרונות הקודמים.