איראן חודרו סאמנד 2007: ביקורות בעלים, מפרטים, ציוד וצריכת דלק

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

שוק הרכב התקציבי רחב מאוד. הודות למבחר עצום, כל אחד יכול לבחור את הדגם המתאים ביותר עבור מכונית סדאן או האצ'בק זולות. בדרך כלל ברוסיה קונים מכוניות רנו, קיה או יונדאי. אבל היום נשים לב למקרה פחות נפוץ. זהו איראן חודרו סאמנד 2007. סקירות של בעלים, תכונות, מפרטים ותמונות - בהמשך המאמר.

Description

אז, איזה סוג של מכונית זו? זוהי מכונית סדאן תקציבית הנעה קדמית המבוססת על פיג'ו 405. היצרנית של איראן Khodro Samand 2007 היא החברה האיראנית IKCO. המכונית מורכבת גם בסוריה, אזרבייג'ן, סין ובלארוס. Samand היא גרסה משופרת של "Hordro". המכונה מיוצרת בסדרה עד היום. שוק המכירות העיקרי הוא המזרח התיכון. עם זאת, כמה עותקים יוצאו לרוסיה ואוקראינה.

עיצוב

אזמכיוון ש"איראן" היא למעשה העתקה של "פיג'ו" הישנה מסוף שנות ה-80, אז עיצוב המכונית אינו שונה בהרבה מהזמנים ההם. לרכב אופטיקה הלוגן צנועה, גריל קומפקטי וזוג פנסי ערפל קטנים.

מהמפעל, המכונית מגיעה עם חישוקי סגסוגת עם צמיגים בעלי פרופיל גבוה. במקביל, מראות ופגושים צבועים בצבע המרכב. ואם המעצבים עדיין התנסו באופטיקה ובפגושים, אז הבסיס של הגוף נשאר זהה, צרפתי. גם החלק האחורי של המכונית נראה טוב. זו מכונית זרה נסבלת למדי של אמצע שנות ה-90. אבל הדבר העצוב הוא שהמכונית עדיין מיוצרת בצורה זו. להתבלט על "חודרו" האיראני לא עובד. זהו דגם למי שרק צריך מכונית זולה שתעבור מנקודה "A" לנקודה "B" בעלויות מינימליות.

איך מצב הקורוזיה באיראן חודרו סאמנד 2007? ביקורות הבעלים אומרות שלמכונית יש עמידות טובה בפני חלודה באזור הכנפיים והאדנים. הצבע אינו העבה ביותר, כך ששבבים רחוקים מלהיות נדירים במכונית הזו. בין החסרונות של איראן Khodro Samand 2007, ביקורות הבעלים מציינים את עמידות הקורוזיה הירודה של המתכת על הגג וליד אטמי הגומי. כאן מופיעות פטריות לאחר 120-150 אלף קילומטרים. בכל הנוגע לבטיחות, המרכב הכולל די מוצק. המכונה מחזיקה מעמד היטב. מבין המינוסים - העדר כרית אוויר לנוסע הקדמי

מידות, חיסול

האורך הכולל של המכונית הוא 4.51 מטר,רוחב - 1.72, גובה - 1.46 מטר. בסיס הגלגלים הוא 2670 מ מ. יחד עם זאת, הסדאן כבדה יחסית למעמד שלה. מסת המכונית היא 1220 קילוגרם. מה שמשמח במיוחד הוא האישור. בגלגלים רגילים, ערכו הוא 180 מילימטר. בנוסף, קיימת הגנת ארכובה מתכת סטנדרטית. על פי ביקורות הבעלים, Iran Khodro Samand 2007 מתאים באופן מושלם לנהיגה דרך בורות ובורות. על המכונית הזו, אתה לא צריך לפחד מהתחתית. הניידות שלו ברמה סבירה. המכונית מתגברת בשלווה על הפריימר ונוסעת בביטחון על שלג רופף. כמו כן, ראוי לציין נקודות יתר קצרות, שבגללן המכונית יכולה להתרומם לזווית גדולה מבלי לפגוע בפגושים.

סלון

מאז שהמכונית הועתקה מפיג'ו ישנה, גם הפנים לא יכול להיקרא מודרני. עיצוב הפנים תקוע אי שם בשנות התשעים - אומרים בביקורות. ל-Iran Khodro Samand 2007 יש פנים פשוט עם פלסטיק קשיח וריפודי בד. בשל התוספות מתחת לעץ ובזכות הצבעים הבהירים, הפנים הזה לא נראה כל כך משעמם.

הגה - פשוט, בעל ארבע דיברות, ללא כל כפתורים. בקונסולה המרכזית יש רדיו חסכוני ויחידת שליטה פרימיטיבית לכיריים. משענת יד ממוקמת בין המושבים הקדמיים. בשל העובדה שהפנים כמעט ולא נגעו, נשמרה ארגונומיה טובה. למרות העובדה שזהו הסלון של ה"צרפתי" הוותיק, די נוח לשבת בו. יש די הרבה מקום פנוי בפנים. הספה האחורית מיועדת לשלושה מבוגריםנוסעים. נפח תא המטען הוא 500 ליטר.

זהו אינדיקטור טוב מאוד. עם זאת, משענת המושב אינו מתקפל. יש גלגל רזרבי מתחת לרצפה המוגבהת. בידוד הרעשים ב-"Khodro-Samand" אינו רע, אומרים ביקורות הבעלים. כן, הוא חזק יותר במכונית מאשר במכוניות זרות מודרניות של B- ו-C-Class, אבל בהחלט שקט יותר מאשר ב"עשירייה הראשונה" או ב-"Prior".

איראן חודרו סאמנד 2007 מפרטים

ניתן למקם מספר מנועים מתחת למכסה המנוע של מכונית סדאן. שני המנועים הם בנזין, ופותחו עוד בסוף שנות ה-80. כן, כן, אלו אותם מנועים צרפתיים שהותקנו בפיג'ו. הדבר היחיד שהמהנדסים איראנים שינו הוא המעמד הסביבתי. כעת המנוע עומד בתקן יורו-4. אחרת, המנועים האלה זהים לאלו הצרפתיים.

הסדאן האיראנית הבסיסית היא מנוע בנפח 1.6 ליטר. ההספק המרבי של היחידה הוא 75 כוחות סוס. בגרסאות יקרות יותר זמין מנוע 1.8 ליטר. שלא כמו הבסיס, אין ראש בן שמונה, אלא שישה עשר שסתומים. בין התכונות הוא דלק Bosch. ההספק המרבי של יחידת הכוח הוא 100 כוחות סוס. לגבי תיבת ההילוכים, שני המנועים מצוידים בתיבת הילוכים אחת. מדובר במכניקה עם חמישה הילוכים. כפי שצוין בביקורות, לקופסה יש בסופו של דבר עבודה מטושטשת. אחרת, אין תלונות על השידור. לגבי המנועים, הם בדרך כלל אמינים. הדבר היחיד שעלולים לעמוד בפני בעלים הוא החלפת גל זיזים. על פי ביקורות, לאחר פעולה זו, המכונהמתחיל להשתמש בפחות דלק.

איזה מנוע לקנות את המכונית הזו? אם לוקחים את איראן-חודרו-סמאנד, אז עם מנוע 1.8 ליטר. על פי ביקורות, לאיראן Khodro Samand 1.8 MT 2007 יש מומנט טוב. הצריכה הממוצעת עומדת על 9.5 ליטר. במקביל, איראן חודרו סאמנד 2007 מאיצה למאות תוך 11.9 שניות. המהירות המרבית של המכונית איראן-חודרו-סמאנד היא 185 קילומטרים לשעה. אבל כפי שצוין על ידי ביקורות של הבעלים, המהירות הנוחה ביותר עבור המכונית הזו היא 90-100 קמ ש. במהירות זו, המכונית שקטה וצורכת דלק מינימלי.

שלדה

למכונית יש פלטפורמה זהה לדגם פיג'ו 405. אז הבסיס הוא גוף עשוי פלדה בעלת חוזק גבוה, הכונן מועבר לגלגלים הקדמיים. החלק הקדמי של ה"איראן-חודרו-סמאנד" הוא מתלה קלאסי עם תמוכות מקפרסון, מאחור קורה חצי עצמאית. בלמי דיסק קדמיים, אחורי - תוף. מתלה היגוי. באופן מדהים, לאיראן יש מגבר הידראולי.

מה אומרות הביקורות על איראן Khodro Samand 2007 1.8? לרכב מתלה חזק מאוד, וזה נהדר עבור הכבישים שלנו. יחד עם זאת, המכונית אינה נתונה לחריצים ונכנסת היטב לפינות. המתלים הדוקים, עם זאת, תקלות מתרחשות בבורות חזקים. מערכת הבלימה במכונית איראן-חודרו-סמאנד חלשה למדי, אבל היא מספיקה לנסיעה עירונית שקטה. כמו כן כלולה בחבילה הבסיסית מערכת גלגלים נגד נעילה. כמו שאומרות הביקורות,המערכת מופעלת, ייתכנו מכות חזקות ברגל.

משאב הבולמים הוא יותר מ-80 אלף קילומטרים. בלוקים שקטים אינם דורשים תשומת לב עבור לפחות 150 אלף. אותו הדבר חל על מפרקי כדור. המתלה האחורי, בשל עיצובו, כמעט נצחי. בעלים רבים, בנוסף להחלפת מיסבי גלגלים, לא ביצעו שום תיקון. ולרוב תמוכות המייצבים נשחקות. למרבה המזל, עלות חלקי החילוף עבור "איראן" אינה יקרה יותר מאשר עבור מכונית מקומית. ואם תרצו, תוכלו להחליף את החלק במו ידיכם.

עלות

כרגע, המכונית נמכרת בשוק המשני במחיר ממוצע של 100 אלף רובל. הקילומטראז' הממוצע של עותקים נתמכים הוא 150 אלף קילומטרים.

רמת ציוד

כבר בתצורה הבסיסית יש שני חלונות חשמל, מקליט CD במשרה מלאה, מראות חשמליות ואפילו מיזוג אוויר. כמו כן בגרסה הראשונית של המכונית ישנם פנסי ערפל וחישוקי סגסוגת.

מה לחפש בקנייה?

בבחירת מכונית סדאן משומשת, כדאי לשים לב לתפעול תיבת ההילוכים. התגובה צריכה להיות מינימלית, והקופסה עצמה לא צריכה להשמיע יללה. גם המתלים אמורים לפתור בשקט מהמורות. אחרת, אתה צריך להתכונן להחלפת בולמי זעזועים או בלוקים שקטים. מכיוון שהמכונית בת יותר מעשר שנים, שאלת צריכת השמן לא תהיה מיותרת. בעת בדיקת תא המנוע, עליך לשים לב לפסי שמן. כמה שפחות מהם, יותר טוב. באופן אידיאלי המנוע צריך להיותיָבֵשׁ. אם המנוע נשטף לפני המכירה, זה עשוי להיות חשוד - אולי המוכר רצה להסתיר עקבות של פסי שמן. הפעולה הקשה ביותר היא החלפת אטם שמן גל הארכובה. החלק עצמו לא יקר, אבל כדי להחליף אותו צריך לפרק חצי מחלקי תא המנוע.

צריך לבדוק את הגופה. להרבה דגמים יש גוף שלם, מכיוון שהם מוגנים מפני קורוזיה. אבל אם הרכב נקלע לתאונה ושוחזר בשיטת "מלאכת יד", בהחלט יהיו פגמים בצורת שפכטל סדוק, שגרין ופטריות על הצבע.

יהיה שימושי לבדוק את המזגן. בעלים רבים אינם מתעסקים בתחזוקה ובתיקון שלו. אם הצינורות עם פריאון חמים או קרים באותה מידה כשהמזגן פועל, אז המערכת פגומה (באופן אידיאלי, צינור אחד צריך להיות תמיד קר והשני חם). ותיקון מזגן יכול להגיע עד חצי מהעלות של הרכב עצמו. בדוק את האלקטרוניקה. אלו הם חלונות חשמל, חימום והתאמות (אם יש בתצורה זו). למה כל כך חשוב לבחור את הרכב השלם ביותר? יהיה קשה מאוד למצוא חלק חילוף בפירוק. לפעמים הגיוני לשלם יותר מדי עבור עותק גדול יותר מאשר לנהוג בלי מיזוג אוויר ושאר "יתרונות הציוויליזציה" - אומרים בביקורות.

מסקנה

לכן, שקלנו אילו תכונות ומאפיינים יש לאיראן חודרו סאמנד 2007. למעשה, הקונה מקבל פיג'ו שעבר הסבה עם אותן טכנולוגיות ישנות,אבל באותה אמינות. מדובר בסדאן פשוטה, זולה וכמעט בלתי ניתנת להריסה שלא תדרוש הרבה תשומת לב וכסף. רבים נרתעים מהפופולריות הנמוכה של המכונית. אבל זה אולי החיסרון היחיד שלו. עבור 100 אלף רובל, קשה מאוד למצוא מכונית זרה "חיה" עם סט שלם שכזה.