מחולל "מענקים": תחזוקה והחלפה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

תפעול הרשת המשולבת של המכונית "לאדה גרנטה" תלויה לחלוטין בגנרטור. הוא מפצה על אובדן החשמל על ידי הסוללה ויש לו הנעת רצועה מתחנת הכוח של המכונה. עם הזמן, הגנרטור מפסיק לייצר את המאפיינים הרצויים, מה שמוביל לתקלה במערכת החשמל. למד כיצד לזהות בעיות מוקדם ולתקן אותן במאמר זה.

מהו מחולל ה"מענקים"

ל-Lada Grant כולל אלטרנטור תלת פאזי שיוצר זרם חילופין. כדי להמיר אותו ל-DC, המכשיר מצויד במיישר וכן בווסת מתח.

מיסבי גל נלחצים לתוך כיסויי הדיור ואינם דורשים שימון במשך כל תקופת הפעולה. אימפלר מותקן בחזית הפיר, אשר נושף את הפיתולים. בנוסף, ישנה גלגלת מונעת רצועה על הפיר.

באיזו תדירות מתקלקל הגנרטור

יצירת המכונית "לאדה גרנטה", המעצביםנקטו בדרך של הפחתת עלות הייצור: רכיבים ומכלולים רבים שהוכיחו את עצמם היטב פושטו. אותו דבר קרה עם מחולל המענקים. תוכנית הרכבת האלטרנטור, ששימשה היטב בדגמים קודמים, הוחלפה במערכת ללא כוונון חגורה. נסיבות אלה הובילו למספר בעיות:

1. לבישה מהירה של חגורה.
2. כשל מיסב מוקדם.
3. ילל בעבודה.

רצועת הכונן במכונית זו נמצאת במצב הדוק לצמיתות. במצב רגיל, בלחיצה באמצע החגורה בכוח של 10 ק"ג, היא אמורה להתכופף 8 - 12 מ"מ.

במהלך הפעולה נשלפת החגורה, ובעזרת התאמה משיגים את הפרמטרים הרצויים, אך מכיוון שיחידת ההתאמה בוטלה ב"מענק", החליטו היזמים להגדיר את המתח, ברור שחורג מ- מאפיינים רצויים. זה נעשה מתוך ציפייה להיחלשות ורפיון נוסף בחגורה.

איך לפתור את בעיית החגורה

במהלך שחרור המכונית, נושא זה נשקל שוב ושוב בפורומים נושאיים. בעיית הגנרטור הכושל "מענקים" נפתרה על ידי נהגים, אך לא על ידי היצרן, שהעדיף, במידת הצורך, פשוט להחליף את היחידה הלא גמורה באחריות.

מחשבת הרציונליזציה של נהגים נעה בכיוונים הבאים:

1. החלפת הגנרטור המקומי "Lada Grants" KZATE 115A במוצר Bosch בקיבולת 110 A.
2. החלפת הבורג שמתקבעגנרטור בסוגר שלו. הנקודה היא לבחור את הקוטר הקטן ביותר עבור אותו אורך. לאחר מכן, עקב המשחק בחור ההרכבה, החגורה מקבלת מתח חופשי יותר.
3. שינוי התושבת. במקרה זה, משחק חופשי נוסף בשל העובדה שחורי ההרכבה של תושבת הגנרטור מורחבים עם קובץ עגול. במקרה זה, התושבת מוזזת לכיוון גלגלת גל הארכובה. מסתבר התאמה קטנה. שיטה זו עדיפה על הקודמת, עם זאת, שינוי העיצוב של המכונית, אתה יכול לאבד שירות אחריות.
4. החלפת התושבת. אפשרות זו מספקת החלפה עם מחברי לאדה קאלינה. יש לו רולר מתח מתכוונן. במקביל מחליפים את תושבת הגנרטור "מענקים", מתקינים את תושבת רולר המתיחה ובהמשך משתמשים בחגורה מה"לאדה קלינה".

המחיר של גרסה זו הוא בערך 2000 רובל. אפשרות זו מבטלת גם את אחריות היצרן.

בודק את החגורה

הליך החלפת רצועת האלטרנטור מתבצע בהתאם לתקנות התחזוקה כל 30 אלף ק מ. אבל למעשה, זה יכול להימשך הרבה יותר זמן. סימנים של צורך בהחלפה:

1. עבודה רועשת. החגורה עלולה להתחיל לשרוק כשהמנוע פועל במהירויות נמוכות, כמו גם בעונה הקרה.
2. דילמינציה, סדקים ונזקים מכניים אחרים.
3. לא ניתן לבצע התאמה נוספת. זה קורה כשהחגורה נמתחת יותר מדי.

איך מחליפים את החגורה תוך שמירה על מערכת העצבים

ללא התאמהמחולל "מענקים" הפך את החלפת החגורה לבעייתית מאוד. לעתים קרובות, חגורה חדשה שאינה מתוחה במלואה ובעלת נוקשות מספקת היא בלתי אפשרית לאדם ללא ניסיון להידוק.

הדבר הראשון שאתה צריך לשים לב אליו: במבצע יש חגורות אלטרנטור עבור "מענקים" עבור 8 ו-16 שסתומים. הם שונים. חגורות המסומנות ב-825 קשות יותר להתקנה מאלו עם 823. הבעיה היא גמישות ירודה. גם אם ניתן להתקין אותם, אז המסבים של הגנרטור נכשלים במהירות מאוחר יותר.

כדי להחליף את החגורה, עליך לשים את המכונית על משטח ישר. שחררו את בורג ההרכבה התחתון, פתחו לחלוטין והסר את הבורג העליון מהעין. חגורה ישנה קל יותר לחתוך עם סכין מאשר לנסות לזרוק אותה מעל גלגלת. כאשר הבורג משוחרר, לאלטרנטור יהיה משחק קל, מה שמקל על התקנת רצועה חדשה. ראשית, מניחים אותו על גלגלת האלטרנטור ומתחבר חלקית בחלק העליון של גלגלת גל הארכובה.

1 - גלגלת גל ארכובה.

2 - גלגלת אלטרנטור.

לאחר מכן מכניסים את המכונית ל-5 מהירויות ודוחפים אותה לאחור עד שגל הארכובה מסתובב 360 מעלות. לאחר מכן מקבעים את הברגים בעיניים ומהדקים בעזרת מפתח ברגים 13. בהחלפת מחולל "מענקים" מתבצעת אותה עבודה.

אם התקנת חגורה חדשה דורשת מאמץ רב בגלל גמישות ירודה, אז נהגים מנוסים ממליצים לשים חגורה חדשה בסיר עם מים רותחים למשך 10 דקות. זה יעניק לו גמישות וקלות התקנה.