2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
גל הזיזים הוא מרכיב אינטגרלי ממערכת התזמון. מנגנון זה מבצע את הפונקציה של סגירה ופתיחה של שסתומי היניקה והפליטה. פעולת המנוע תלויה ישירות במצבו. מצלמות גל הזיזים פועלות ללא הרף. הם דורשים שימון כדי למנוע בלאי. כדי למנוע ממנו לעזוב, משתמשים באטמי גל זיזים בעיצוב המנוע. במאמר של היום, נדבר על איך לקבוע את התקלה שלהם וכיצד להחליף אותם באמצעות הדוגמה של מכוניות VAZ.
איפה זה?
חותם השמן של גל הזיזים ממוקם מאחורי הגלגלת שלו. אתה יכול לראות את זה בעת הסרת הגלגלת.
בדרך כלל האלמנט צבוע בצבע כתום כהה. עשוי מגומי עמיד בפני שמן. רך למגע. מותקן בצד אחד של הפיר.
מתי עלי לשנות?
היצרן אינו מסדיר את ההחלפה של אלמנט זה. אטמי שמן גל זיזים יכולים לשרת גם 10 וגם 100 אלף קילומטרים. לכן, אנו בודקים מעת לעת את מצבו חזותית. הסימן העיקרי לכך שהמכונית צריכה להחליף את אטמי שמן גל הזיזים הוא פסי שמן עליו. עיוותים וקרעים מתרחשים בתדירות נמוכה יותר. אבל בכל מקרה, זהצריך לשנות את האלמנט. אטמי גל זיזים הם פריט מתכלה ולכן לא ניתן לתיקון. העלות של מוצר חדש היא בערך 100-150 רובל.
למה אטמי גל זיזים דולפים?
זה קורה מכמה סיבות. הראשון הוא זיהום במערכת האוורור של הארכובה. הסיבה השנייה היא הידוק הצינורות במערכת זו, או תקלה בשסתום המעקף. כדי להאריך את חיי אטם השמן, נדרש ניקוי תקופתי של מערכת האוורור של בית הארכובה.
אם מתגלה תקלה, אל תדחה את ההחלפה "לאחר מכן". אטם גל הזיזים ידלוף, מה שגורם לשמן לצאת מהמנוע. כל השומן יגיע אל החלק החיצוני של המנוע ואביזרים מצורפים אחרים, מגעים ניתזים וחיישנים. שמן מזיק במיוחד לחלקי גומי. לכן, כל כך חשוב לשמור על נקיון תא המנוע.
החלפת חותם שמן גל זיזים VAZ 2101-2107
ראשית, בואו נסתכל כיצד לשנות את האלמנט הזה בדגמי VAZ קלאסיים. אז תחילה עליך להסיר את גלגלת התזמון. כדי לעשות זאת, תצטרך לפרק את השרשרת ואת חגורת האלטרנטור. האחרון מחובר לסרגל הכוונון. אנו משחררים את האום ומאפסים את החגורה מהגנרטור. לאחר מכן, אנו ממשיכים לפרק את שרשרת התזמון. אנו מסירים את כיסוי השסתום של ראש הבלוק, לאחר שניתקנו בעבר את צינור האוורור של הארכובה. הזיזו את מעטפת המתכת של מסנן האוויר הצידה. כדי להסיר את מכסה הבלוק, תצטרך גם לנתק את צינור אספקת הדלק לקרבורטור. לאחר מכן, הברג את האומים והסר את המכסה. על דגמים קלאסייםVAZ הוא קבוע על שישה ברגים.
שימו לב לגלגלת גל הזיזים. יש עליו סימנים. כדי למנוע בעיות בעת התקנת האלמנט, יש לשלב אותם אחד עם השני.
לאחר מכן, הסר את מותחן השרשרת (הוא מחובר לשני אומים). כאשר השרשרת רופפת, הסר אותה מגלגלת הציר. לאחר מכן, אנו מסירים את הגלגלת עצמה. ניתן לעשות זאת עם שני מברגים מינוס, לאחר הסרת סיכת הדק. בעת הסרת אטמי גל הזיזים, אתה יכול גם "להרים" עם מברג.
המשך להתקנה
אז, הרכיב הישן הוסר. עכשיו אתה יכול להתחיל להתקין את החדש. במקרה זה, אטם השמן חייב להיות מטופל בשמן מנוע. עדיף לגעת בשני הקצוות לאלמנט השחוק כדי להבטיח שימון מסביב. לאחר מכן, אנו מתקינים את החלק במקום ונמשיך להרכבת יחידת התזמון. לשם כך, אנו מרכיבים את גלגלת גל הזיזים והשרשרת. אל תשכח את המותחן. התקן את כיסוי השסתום. נקודה חשובה - הכיסוי מותקן על אטם חדש. לפני ההתקנה, יש צורך לגרד את שאריות הישן מכל הקצוות. בנוסף, האטם מטופל באיטום אדום סיליקון. הברגים מהודקים באופן שווה, במספר שלבים לפי הסכמה "מהמרכז לקצוות".
יתרה מכך, החלפת אטמי גל הזיזים מלווה בהתקנה של צינור אוורור גז, צינור דלק ובית מסנן אוויר. לאחר מכן, המשך להתקין את חגורת האלטרנטור. כמה קשה להדק את זה? ודא שהסטת החגורה לא תעלה על סנטימטר אחד בלחיצה חזקה.
איךלהחליף את אטם שמן גל הזיזים של VAZ לדגמים חדשים יותר?
עכשיו בואו נחשוב כיצד הליך זה מבוצע על רכבי VAZ מודרניים יותר עם הנעה קדמית עם מנוע רוחבי. אז, פתח את מכסה המנוע והגדר את הבוכנה למצב TDC. זה הכרחי כדי לשמר את סימני התזמון של השסתומים.
במכוניות VAZ מודרניות, רצועה משמשת כהנעת תזמון, לא שרשרת, כמו ב"קלאסית". להוריד את זה קצת יותר קל. בנוסף, אין צורך להבריג את מכסה השסתום ואת כל החיבורים (בית מסנן וכן הלאה). אז, אנו משחררים את המותחן וזורקים אותו מהגלגלת. לאחר מכן, נוכל להבריג את הגלגלת עצמה.
וודא שמפתח הפיר נמצא היטב במקומו. לאחר מכן, השתמש במברג כדי להסיר את אטם השמן הדולף.
לפני התקנת אלמנט חדש, בדוק היטב את שפת קופסת המילוי ואת קפיץ האיטום (שימו לב - נישואים אפשריים).
משטח הקצה חייב להיות חלק. לגבי הקפיץ, אסור למתוח אותו. אם הכל בסדר, התקן אטם שמן חדש במקום, לאחר סיכה בשמן. לאחר מכן, באמצעות ציר, אנו לוחצים אותו פנימה עד שהוא נעצר.
לאחר מכן, אנו אוספים את כל הציוד במקום. אנחנו מתניעים את המנוע ובודקים את אטימות האיטום.
מסקנה
אז, במאמר זה גילינו כיצדלהחליף באופן עצמאי את חותם שמן גל זיזים במכוניות VAZ מדגמים שונים. כפי שאתה יכול לראות, ההליך אינו דורש כלים מיוחדים ואינו לוקח הרבה זמן. בנוסף לחלוקה, למנוע יש גם גל ארכובה. הוא מצויד גם בחותמות (ומשני הצדדים). לכן, חשוב לעקוב אחר מצבם. כמו במקרה שלנו, הסימן העיקרי להחלפה הוא נזילה. אבל בגלל הקוטר הגדול יותר, החותמות האלה "יזיעו" הרבה יותר.
מוּמלָץ:
כמה שוקל ה-VAZ-2101? משקל גוף ומנוע VAZ-2101
כמה שוקל ה-VAZ-2101: תיאור המכונית, מאפיינים, תכונות עיצוב. משקל הגוף והמנוע של VAZ-2101: פרמטרים, מידות כוללות, פעולה, שנת ייצור, חיזוק הגוף. מה קובע את המסה של המכונית VAZ-2101?
גל זיזים - מה זה? תיאור, מטרה
מנוע הבעירה הפנימית מורכב ממרכיבים רבים. חלק בלתי נפרד מכל מנוע בעירה פנימית הוא מנגנון הפצת גז. הוא כולל הנעה (שרשרת או רצועה), שסתומי יניקה ופליטת, גלגלי שיניים וגל זיזים. מדובר במערכת המשפיעה ישירות על יציבות המנוע וביצועיו. יש לכוונן את מערכת התזמון, וכל חלק מהרכיבים חייב להיות תקין
אטמי זוהר: מה כדאי לדעת עליהם?
האיכות והעמידות של מערכת מסויימת ברכב תלויה ביכולת השירות של כל אלמנט ופרט בו. זה חל גם על אטמי זוהרים, המבצעים תפקיד חיוני בפעולת המנוע
מהם אטמי גזע שסתומים וכיצד הם פועלים
כמובן, שימון נחוץ לפעילות תקינה של המנוע ומרכיביו. מעניין, שמן שנכנס לתא הבעירה עצמו יכול להוביל לשיפוץ גדול של מנוע הבעירה הפנימית כולו. אבל נוכחותו על קירות גל הזיזים רק תורמת לפעולה חלקה וללא הפרעות של המכונית כולה
חיישן גל זיזים: בדיקה, סימפטומים, תיקון והחלפה
בתהליך המעבר ממערכת כוח מקרבת למערכת הזרקה, נאלצו מהנדסים המעורבים בפיתוח מכוניות מודרניות ליצור פתרונות טכניים חדשים. אז, עבור פעולה אמינה ומתואמת היטב של המערכת, יש צורך לדעת בבירור את הרגע המדויק שבו יש להזריק דלק לתאי הבעירה, כמו גם את הזמן שבו יש ליישם ניצוץ. כיום, חיישן גל זיזים משמש לפתרון בעיה זו. מה זה ואיך בודקים את זה? שקול במאמר של היום שלנו
