2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
מנוע שברולט ניבה קובע את האיכות הגבוהה של המכונית. דגם זה הוא אחת המכוניות הנמכרות ביותר מתוצרת מקומית ברוסיה. יכולת שטח גבוהה וריצה קלה מאפשרים להשתמש ברכב הן להתגברות בשטח והן לנסיעה עירונית. מאז 2002, Niva-21213 עבר מספר עיצובים מחדש, אך המאפיינים הטכניים של המנוע לא השתנו.
מידע כללי
מנוע ה-Niva דומה מאוד למנוע VAZ-21214 הקודם. עם זאת, ישנם הבדלים משמעותיים. "שברולט-ניווה" היא מכונית עם הנעה לכל הגלגלים, וההנעה לכל הגלגלים מופעלת תמיד. לכן, הכוח חייב להיות מתאים. המנוע הוא מנוע ארבע פעימות בנזין. הגוף עשוי מאלומיניום, מה שלא רגיל למכוניות מדגם זה.
עד 2005, לרוב המכוניות המקומיות היה ברזל יצוקמנוע. אחר כך החלו להתקין ראשי אלומיניום. לברזל יצוק חוזק גדול יותר ופחות התפשטות תרמית, אך אלומיניום קל בהרבה ובעל עמידות גבוהה יותר לעייפות. אטם סטנדרטי הונח בין החלק התחתון לראש המנוע. הצילינדרים מסודרים בשורה אחת.
קוטרי הצילינדרים נשמרו מדגמים קודמים, אך הבוכנות עצמן זכו לשיפור. בחלק העליון מותקנות טבעות, המסירות שמן מפני השטח של הצילינדרים. גם חצאית הבוכנה קיבלה חיזוק. לפיכך, מנוע ה-Niva הפך לאמין יותר. שיטות חדשות לייצור חלקים עיקריים הפחיתו את משקל המנוע, אך לא הרעה במאפיינים הטכניים שלו. מוטות החיבור של גל הארכובה נעשו קלים יותר, אבל הגל עצמו נשאר זהה.
אספקת דלק
קיבולת צילינדר - 1, 6. אין קרבורטור. במקום זאת, הותקנה מערכת מודרנית להזרקת דלק ישירה, כלומר, התערובת ממערכת הדלק נכנסת למיקסר, ומשם היא מוזנת אל החרירים. הם מזריקים ישירות לצילינדר, מה שהפחית את צריכת הדלק והגדיל את כוח המנוע. מערכת זו גם מעניקה לנהג את היכולת להאיץ מהר יותר ולטפס על גבעות תלולות.
מסנן הדלק ממוקם מתחת לחלק התחתון של הגוף. ניהול דלק אלקטרוני. המחשב המובנה מסדיר את הזרקת הדלק. חיישנים ממוקמים על הצילינדרים השולטים בכל מחזורי המנוע ותהליך הפיצוץ של התערובת הדליקה. החרירים נשלטים על ידי השדה האלקטרומגנטי שנוצר. בדרך זו,מנוע ה-Niva הגביר את יעילותו, אך החלקים התייקרו. לדוגמה, ניתן לרכוש זרבובית אחת בארבעים דולר.
מנוע Chevy Niva: ignition
מערכת ההצתה עברה את השינויים הגדולים ביותר בהשוואה לדגמים קודמים. יש רק סליל הצתה אחד, לא ארבעה לכל מצת כפי שרבים שיערו. חיישני פאזה מותקנים בחלק העליון של הצילינדרים. יש ארבעה מובילים מהסליל אל הנרות, וזה הרבה יותר אמין מהמודול שהיה קודם. המנוע מתחיל בחצי סיבוב. הותקן בקר שבמקרה של תקלה בצילינדר מכבה את הפיה המחוברת אליו על מנת למנוע הרס של הממיר.
סטנדרטים אירופיים
המנוע של שברולט ניבה נוצר בשיתוף פעולה עם מומחים ממערב אירופה. לכן, הוא תואם באופן מלא לתקנים הסביבתיים האירופיים הגבוהים (Euro-3 ומעלה).
מערכת ההזרקה מקבילה לזוגות. הזרקה ישירה לתא הבעירה מונעת שחרור של תערובת בעירה לאטמוספירה. התוצרים של אידוי שמן מנוע דרך מסנן הדלק נכנסים למערכת התזמון ונשלחים לצילינדרים.
הזרקה מדורגת הותקנה בהתאם לתקני יורו 3. זה סיפק את אספקת הדלק המדויקת ביותר עבור כל צילינדר. זה משפיע לא רק על הידידותיות הסביבתית של המכונית, אלא גם על ההספק וצריכת הדלק שלה.
טכנולוגיות חדשות
תיבת ההילוכים של הסרן הקדמי מותקנת על מסגרת משנה. זה איפשר לנועהגנרטור למעלה, לצד ימין של הראש - למקום בו היה המפיץ. הסדר זה איפשר להפוך את המנוע לאוניברסלי ולהקל על החלפתו. אבל החגורות של הכיוון הזה החלו להתבלות במהירות, ולכן יש לבדוק את מצבן באופן קבוע במהלך הבדיקה הטכנית.
גם מערכת הקירור השתנתה. רדיאטור "ניווה" מצויד בשני מאווררים. זרימת אוויר זו מאפשרת למנוע לפעול בעוצמה מלאה בחום קיצוני ולא להתחמם יתר על המידה. כדי להבין איזה מנוע מותקן בניווה-שברולט, מספיק לדמיין את המנוע מה-VAZ-21214 עם מערכת הזרקה וזרימת אוויר טובה.
כל הבקרים פותחו על ידי Bosch. הם אמינים מאוד, והנהג יכול לעקוב אחר זרימות העבודה העיקריות מלוח המחוונים. החברה גם כיילה את המנוע בהתאם לתקני יורו-5.
Niva-21213
"שברולט-ניבה" כבשה מיד את השוק המקומי. מכונית זו נקנתה יותר מאחרות במדינות חבר העמים כבר כמה שנים. העיצוב החדש, שפותח על ידי אומנים איטלקיים, הפך את המכונית לאטרקטיבית יותר. אבל, כפי שאתה יודע, הנהגים שלנו קודם כל שמים לב לתכונות מעשיות יותר.
דגם ה-Niva-21213 הישן עדיין פופולרי במרחב הפוסט-סובייטי. ה"שבי" החדש נוצר למעשה על בסיסו. המנוע של ה-Niva-21213 מבטיח את יכולת השטח שלו כמעט בכל תנאי.
נפח המנוע בקלאסיקה"ניווה" - 1.6 ליטר. עד מאה קילומטרים, המכונית מאיצה תוך 17 שניות. המחוון חלש למדי, אך היתרונות העיקריים של המכונית הם תחזוקה לא יומרנית ויכולת נסיעה בשטח. עבודת הצילינדרים כמעט ואינה נשמעת בתא הנוסעים. אין רעידות שונות, מה שתמיד היה בעיה עבור מכוניות VAZ.
תחזוקה
המנוע דורש תחזוקה ודיאגנוסטיקה קבועים. עם זאת, ביקורות נהגים מצביעות על האמינות הגבוהה של כל מערכות ה-Niva העיקריות. הבעיה העיקרית היא בלאי מהיר של החגורות. המפתחים טוענים שהחסרון הזה בוטל בשברולט החדש.
כל חלקי החילוף זמינים בשווקים המקומיים והם זולים יחסית. היוצא מן הכלל הוא האלמנטים של מערכת הדלק. מזרקים ורצועות טיימינג הם פיתוח של שברולט, כך שניתן לרכוש אותם רק בחנויות החברה. זיופים לרוב אינם נמשכים זמן רב. בשנת 21213, מערכת ההצתה היא קרבורטית, ואין שם חרירים. עם זאת, ישנה נקודת תורפה נוספת - חוטי מצת, שלעיתים קרובות נקרעים ומשרוטים.
מוּמלָץ:
שברולט ניבה: מרווח קרקע. "ניווה שברולט": תיאור המכונית, מאפיינים
"שברולט ניבה" הוא פיתוח משותף של יצרניות רכב מקומיות ואמריקאיות. ליתר דיוק, מומחים רוסים עבדו על יצירת המכונית הזו, ועמיתיהם הזרים הביאו אותה למוכנות מלאה והשיקו אותה לייצור המוני. תחת המותג שברולט, המכונית מוצגת מאז 2002
שברולט ניבה: מערכת קירור. שברולט ניבה: התקן מערכת קירור ותקלות אפשריות
כל רכב מכיל מספר מערכות בסיסיות, שללא תפקודן התקין ניתן לבטל את כל היתרונות וההנאה שבבעלות. ביניהם: מערכת כוח המנוע, מערכת הפליטה, מערכת החשמל ומערכת קירור המנוע
ניווה-שברולט לא מתחילה: תקלות אפשריות וביטולן. תיקון "שברולט ניבה"
המכונית הפכה לחלק בלתי נפרד מחיינו. לעתים קרובות הוא עוזר בזמן הנכון. עם זאת, קורה גם שאדם מאחר למשהו, ורק מכונית יכולה לעזור. אבל, נכנס לרכב, הנהג מבין שהוא לא יתניע. במקרה זה, יש צורך למצוא את הסיבה מדוע זה קרה. חלק מהבעלים של ניבה-שברולט מתמודדים עם בעיה זו
"שברולט ניבה": מנורת אור נמוך. "שברולט ניבה": סוגי מנורות בשימוש במכונית
מכונית הניבה-שברולט תעזור לכם להתגבר על מרחקים ולהגיע למחסני הטבע הפראי. רכב השטח הרוסי לא יאכזב את התייר 24 שעות ביממה. המכונה מצוידת בסוגים הדרושים של התקני תאורה. מנורת האור הנמוכה תגן על נהג הרכבים המתקרבים מסנוור
שברולט ניבה: קלאץ'. המכשיר ותיקון המצמד "שברולט ניבה"
היצרן מתקין תיבת הילוכים ידנית ברכב השטח של שברולט ניווה. בעזרתו, הנהג מווסת באופן עצמאי את מהירות המכונית. מרכיב חשוב נוסף במערכת ההילוכים של שברולט ניבה הוא המצמד. בואו נסתכל על המכשיר שלו ונתקן
