VAZ-2106. ביקורות, מחירים, תמונות ומפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

VAZ 2106 "Zhiguli" - מכונית תת קומפקטית סובייטית עם סוג מרכב "סדאן", היורש של דגם VAZ 2103. שנים, מ-1975 עד 2005.

בתקופה שלאחר הפרסטרויקה, בשנת 1998, הועברה הרכבה של הדגם מטוליאטי לסיזראן, למפעל רוסלדה, ובשנת 2001 החלה לייצר את המכונית במפעל אוקראיני הממוקם בעיר חרסון. בשלוש השנים האחרונות, לפני שהופסק בדצמבר 2005, ה-VAZ 2106 הופק במפעל IzhAvto בעיר איזבסק. תוך 30 שנות ייצור בלבד, 4 מיליון 300 אלף מכוניות התגלגלו מפס הייצור.

התחל בהפקה

פיתוח הדגם החל בשנת 1974, במרכז העיצוב של מפעל הרכב וולגה, תחת האינדקס "21031". הפרויקט סיפק רסטייל עמוק של דגם VAZ 2103 הקיים כבר. בתהליך עדכון הטרויקה, ציפתה הנהלת AvtoVAZ להוזיל את העלותמכונית על ידי הפחתת מספר חלקי הכרום היקרים והכנסת רכיבי תאורה חדשים העומדים בתקנים האירופיים. החלק החיצוני של ה-VAZ 2106 עוצב על פי אופנת העיצוב העדכנית ביותר - פלסטיק שחור, שהחליף את כל חלקי עיטור הכרום. החלק הקדמי של המכונית השתנה באופן קיצוני: במקום גריל הרדיאטור הנוצץ הקודם, הותקן מודול פחמימנים שחור מט. פנסים כפולים קיבלו "משקפיים" מפלסטיק, "פינות" שחורות הופיעו בקצות הפגושים הקדמיים והאחוריים, שהפכו מיד לסימן ההיכר של המכונית, זה היה מוכר בדיוק לפי הפרטים האלה. גם החלק האחורי של ה-VAZ 2106 עודכן: מכסה תא המטען נראה מסוגנן יותר בשל הבטנה האופקית, גם הפנסים האחוריים נועדו בחלקי פלסטיק שחורים.

פיתוח הדגם המעודכן נצפה בקנאות על ידי האיטלקים, מכיוון שמכוניות VAZ הן למעשה עותק של פיאט, הן החלו להיות מיוצרות ברישיון בטוליאטי ב-1971. המודרניזציה של ה"טרויקה" הצליחה: התקבל דגם חדש בעל מאפייני נהיגה ללא דופי, רמת נוחות גבוהה ותחזוקה בעלות נמוכה. באותה תקופה המחיר ל"שישה" היה גבוה למדי, אך למרות זאת המכונית עדיין לא יצאה למכירה, היה מחסור. עמלות מיוחדות חילקו מכוניות לפי הוראת משרד המסחר.

עדכונים

מעצבים התכוונו להמשיך בשיפורים שלהם, אבל הם נעצרו על ידי היצרנים. להמכונית לא הפכה יקרה מדי, החלטנו להיות מרוצים ממה שכבר הושג. גם הפנים של ה-VAZ 2106 עברו שינויים: משענות ראש נוחות הותקנו על גב המושבים הקדמיים, ידיות הדלתות-משענות הפכו ליוקרתיות יותר. לוח המחוונים הועשר בראוסטט תאורת פאנל, מחוון לרמה קריטית של נוזל בלמים, מתג שטיפת שמשות ולחצן אזעקה עם תאורה אחורית אדומה. ציוד יקר יותר כלל רדיו, חימום לחלון האחורי, פנס ערפל אדום המותקן מתחת לפגוש האחורי.

תחנת כוח

המנוע למכונית VAZ 2106 הותקן מותג "2103", עם צילינדרים בקוטר של 79 מ"מ ונפח עבודה של 1.57 ליטר. הספק המנוע היה אמור לעלות מ-76 ל-80 כ"ס, אך מערכת היניקה הישנה לא אפשרה זאת, והכל היה צריך להישאר כמו שהיה. תיבת ההילוכים הותאמה למנוע החדש: יחסי ההילוכים הופחתו בשלושת ההילוכים הראשונים, בעוד ההילוך הישיר נותר ללא שינוי. התוצאה של שיפורים אלה הייתה משביעת רצון למדי. מאוחר יותר, תחנת הכוח באותו סט הותקנה בדגם VAZ 2121 Niva.

בתחילה, תוכנן לקרוא לדגם החדש VAZ 21031, כדי לא להתנתק מהבסיס "טרויקה", אבל המכונית שעברה שינוי קיצוני הייתה כל כך שונה מקודמתה עד שהיא קיבלה מספר משלה. אז המותג VAZ 2106 הופיע במשפחת AvtoVAZ. ה"שישה" הראשונים התגלגלו מפס הייצור בדצמבר 1975, והייצור הסדרתי החל ב-21 בפברואר 1976.

קרבורטורים: איזה מהם עדיף

במהלך תהליך הייצור, ה-VAZ 2106 שופר ללא הרף. מאז 1980, קרבורטור האוזון הותקן על המכונית במקום הוובר החסכוני. הקרבורטור החדש לא הצליח מבחינה מבנית, מכיוון שהוא תוכנן לחסוך בדלק באותה הספק. אבל, כפי שהתברר, אין ניסים בעולם הרכב, והאוזון, עם ההתאמות המורכבות ביותר שלו, איכשהו לא השתרש. למרבה המזל, הקרבורטור החד-תא המוכח של אדוארד וובר האיטלקי יוצר במגוון חלקי החילוף, וכל בעל רכב VAZ 2106 ומותגי VAZ אחרים יכול היה, אם ירצה, לקנות אותו בחנות רכב.

השיפורים השפיעו גם על החלקים החיצוניים של ה"שישה", קודם כל, סוכמו פיתוחים, שהסתיימו כעת בקצות פלסטיק שחור. על הדרך בוטלו השוליים של קשתות הגלגלים. סורגי האוורור המיושנים בעמודים האחוריים הוחלפו בחדשים, מדגם VAZ 2105. גם השלדה שופרה, הבלמים האחוריים הוחלפו ביחידות של אותם "חמש", שהיו הרבה יותר יעילות. בשנת 1986 הושאלה תמסורת מ-VAZ 2105.

מצב חיסכון

יש לומר שמאז 1987, הנהגת AvtoVAZ נוקטת בעקביות מדיניות של הפחתת העלות של ה"שישה": האורות החשמליים האדומים של קצות הדלת הוחלפו במחזירי אור פשוטים, בלם החניה ממסר מהבהב אדום הוסר. עיטור הכרום הוסרמרזבי גוף. כיסויי גלגלים בוטלו, גם הפנים "סבל", לוחות עם חיקוי "מתחת לעץ" לא הותקנו עוד. ב-1993 הם אפילו ביטלו את יציקות הצד, אבל המכונית החלה להיראות כמו אחת חשופה, וריפוד הכרום הוחזר.

שינוי ייצוא

מצב החיסכון לא השפיע על ה-VAZ 2106, שנשלח לייצוא, וסדרות קטנות המיועדות למכירה בשוק המקומי, עם סט שלם מסוג "Lux". בגרסה זו קיבלה המכונית מערכת הצתה ללא מגע, הקרבורטור הטוב ביותר באותה תקופה - מותג Solex, פנסי הלוגן, ריפודי מושב ודפנות קטיפה ומשענות ראש משופרות. השינוי הופק עם מנוע של 1500 מטר מעוקב, פגושים מדגם VAZ 2105, גנרטור מחוזק ותיבת הילוכים עם חמישה הילוכים. השינוי VAZ 21064, שיוצא, בנוסף לאביזרים המפורטים, היה מצויד בפגושים בלעדיים עם איתותים משולבים ומעגל חשמלי משופר. גרסת היצוא צוידה בתיבת חמישה הילוכים עם יחס העברה מופחת, מה שהפחית משמעותית את צריכת הדלק. פנים מכוניות היצוא עוצב בחומרים יקרים, בחלק מהמקרים, בהוראת סוחרים זרים, המושבים כוסו בעור אמיתי, מה שהעלה משמעותית את עלות המכונית.

פופולאריות

VAZ "שש" בשבע השנים הראשונות לייצור נשאר בעקביות הדגם היוקרתי ביותר בכיתה שלו, ונחשב דוגמה לאמינות ורמת נוחות גבוהה. בשל המוניטין שלה, ה-VAZ 2106 הייתה אחת מהמכוניות הפופולריות ביותר בקרב רוסים עם הכנסה ממוצעת מסוף שנות השמונים ועד שנת 2000, למרות העובדה שהדגם כבר היה מיושן ואיכות ההרכבה הותירה הרבה מה לרצות.

תכונות:

• גוף - סדאן ארבע דלתות, חמישה מושבים.
• שלדה - VAZ 2101.
• VAZ 2106 מנוע.
• דלק הוא בנזין.
• מספר צילינדרים - 4.
• קיבולת צילינדר - 1570 cm3.
• הספק - 76 כ"ס ב-5400 סל"ד.
• סידור צילינדר - בשורה.
• מספר שסתומים - 8.
• Stroke - 80 מ"מ.
• קוטר צילינדר - 79 מ"מ.
• יחס דחיסה - 8, 5.
• אוכל - פחמימות.

מימדים:

• אורך - 4166 מ"מ.
• גובה - 1440 מ"מ.
• Width - 1611 מ"מ.
• בסיס גלגלים - 2424 מ"מ.
• משקל - 1045 ק"ג.

Dynamics:

• האצה ל-100 קמ"ש - 17.5 שניות.
• המהירות המרבית היא 154 קמ"ש.

כמה עולה VAZ 2106

למכוניות VAZ 2106 עדיין יש ביקוש יציב בקרב הרוסים, המכונית הייתה ונשארה אמינה, די נוחה ומהירה. המנוע המהיר מספק תאוצה, מלבד זאת המנוע חסכוני יחסית. מחירי רכב נעים בין 20,000 ל-65,000 רובל, בהתאם לשנת הייצור והמצב הטכני.

ביקורות של בעלים

מאז שמכונית ה-VAZ 2106 נחשבת בדרך כלל לדגם הטוב ביותר בכיתה במשך 30 שנה, ביקורות הלקוחות היו בעיקר חיוביות. גם עכשיו, אחרי כמעט עשר שנים מהיום שבו ה"שישה" האחרונות התגלגלו מפס הייצור, הביקורות על המכונית לא הפכו גרועות יותר. הבעלים מציינים קודם כל את האמינות, היעילות והתחזוקה הזולה יחסית. בעלים רבים רואים ב"שישה" דגם יוקרתי. ה-VAZ 2106 הטוב ביותר ששרד עד היום נראה טוב ואפילו יכול להיחשב לדגימות נדירות.