הנעה שמאלית: יתרונות וחסרונות. תנועה ימינה ושמאלית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מחלוקות לגבי היתרונות והחסרונות של הנעה ימין או שמאל במכונית נמשכים כבר עשרות שנים, אפילו לא שנים. בואו נראה איך הם באמת שונים זה מזה, ומה התכונות שלהם.

היסטוריה

ישנן תיאוריות רבות מדוע בוחרים באפשרות תנועה מסוימת במדינה מסוימת. נראה שהסבירה שבהם היא ההנחה שבמקום שבו היו סוסים רבים, התנועה הייתה במקור נהיגה ימנית (כלומר, מתאימה למכוניות מודרניות עם הנעה שמאלית).

ביפן, אנגליה ואוסטרליה זה הפוך. ובמדינות אחרות בעולם הם כבר מזמן נוהגים אחרת. גם אם נסעתם פעם בנתיב השמאלי, כמעט כולם כבר שינו את החוקים. שאר המדינות שייכות לאי, כלומר, אין צורך לעשות צמתים מיוחדים לכבישים, כי כל הובלה כאן עדיין מועברת רק דרך הים (או מורכבת במקום).

תנועת יד ימין ברוסיה, לפי מקורות מסוימים, מקורה בימי קדם מאוד. מכיוון שיותר נוח להוביל סוס ביד ימין, והדרכים לא פגעו בדמיון ברוחבן, אנשים ניסו בתת מודע לנוע בצורה כזו כדי לפגוש את הרוכב בכיוון השני.באופן עצמאי, ולא דרך סוס. רשמית, כל זה אושר רק בברית המועצות. מאז, שום דבר לא השתנה באופן קיצוני בכיוון הזה.

בעיית עקיפה

אם ניקח בחשבון את המצב של עקיפה באמצעות מכונית יד ימין בארצנו, אז הדבר הראשון שיש לקחת בחשבון הוא התכונה הספציפית הזו.

בתצורה הקלאסית של מכונית, הנהג יושב בצורה כזו שבשעוקף הוא יכול ממש להסתכל על המכונית שלפניו ולראות אם יתנגש במישהו בהמשך הכביש המהיר. זה לא יעבוד עם הנעה ימנית.

כמובן שבמקרים מסוימים הנוסע מלפנים או ציוד מיוחד עוזרים (כגון מכשירי DVR מותאמים שמראים בערך כמו זה שיושב משמאל). אבל כל זה לא נותן תמונה מלאה של המצב בכביש. לכן, ההנעה השמאלית במקרה זה עדיפה הרבה יותר. בעזרתו, הנהג תמיד מודע למכשולים אפשריים ויכול להגיב אליהם בזמן. רוב תאונות ההגה הימנית נובעות בעיקר מהערכה שגויה של מצב הדרך.

Safety

אבל מנקודת מבט של אבטחה, עשויות להיות אפשרויות שונות. אז לפי הסטטיסטיקה, החלק הקדמי הימני של כל מכונית שנבדקה מאוים יותר. הנהג תמיד מנסה להימנע מהתנגשות ואף מחליף באופן לא מודע כל חלק במכונית, מלבד זה שבו הוא עצמו יושב.

במקרה של נהיגה ימנית, הצד הנגדי יהיה חשוף למכה, ובתיאוריה הוא עצמו יהיה יותרבִּטָחוֹן. נכון, כל זה לא חשוב מדי, שכן במהירויות של עד 65 קמ ש, גוף המכונית חייב לשמור על צורתו בהתנגשות. ואם אתה הולך מהר יותר, אז כבר שם הגוף האנושי לא יעמוד בתאוצה. ולכן, במקרה זה, אם להגה הימני יש יתרון, אז הוא חסר חשיבות.

נהגים מקומיים ברוב המקרים מתעלמים מאמצעי זהירות, לא לחגור חגורות בטיחות ובדרך כלל מתנהגים בצורה די רשלנית בכביש. כמובן שבמצב כזה מיקום ההגה לא ישחק כל תפקיד, והסבירות לפציעה חמורה, שעלולה אף להוביל למוות, עולה באותה מידה.

תדלוק, עליה וירידה

עכשיו בואו נדבר על שירותים בסיסיים. אם, למשל, משתמשים בטויוטה עם הנעה שמאלית, אז לנהג הרבה יותר קל לצאת ממנה אל המדרכה. ניתן אפילו לבצע רכישות בחנויות הממוקמות בסמוך לכביש. בנוסף, בתחנות דלק זה יעזור להימנע מתורים עקב מיקום שונה של מיכל הדלק. זה יתרון משמעותי בכיוון של מכוניות עם הנעה ימנית.

אבל יש לציין שרוב התשתית מותאמת רק למכוניות קלאסיות יותר, ובמקרים מסוימים יתרון זה יכול להפוך לחיסרון רציני. לדוגמה, כאשר יש צורך לשלם עבור נסיעה בכביש אגרה או באנלוגים אחרים. אגב, מוסדות קייטרינג המציעים לנהגים לבצע רכישות מבלי לצאת מהרכב, מתחדדים גם לרכבים בנהיגה שמאלית.

פנסים

עכשיו בואו נשקול בעיה נוספת של ההגה הימני במכונית. סקירה של רוב הדגמים מראה שכולם מתמקדים בדרך תנועה יוצאת דופן עבורנו. כתוצאה מכך, הפנסים מכוונים לכיוון ההפוך ומסנוורים היטב את הנהג הנוסע לעברם.

כמובן, זה לא מקובל, והבדיקה הטכנית לא תעבוד. במקרה הטוב, אלמנט זה יכול להיות מותאם באופן ידני ללא בעיות בעצמך. אבל במקרה הרע, תצטרך להוציא הרבה כסף וליצור מחדש את הפנסים הקדמיים לאופציה המתאימה לכבישים שלנו.

חלקי חילוף

בכל האזורים הממוקמים בסביבה הקרובה של יפן, תיקון מכונית עם הנעה ימנית הוא די פשוט. יש מספיק חלקי חילוף, והמחיר עבורם הוא הרבה פחות מאשר עבור כל אנלוגים אחרים. והמצב שונה לגמרי בשאר רוסיה. שם, אותה "ניסאן" עם הנעה שמאלית, אפילו משומשת, תעלה הרבה פחות לתחזוקה מאשר מכונית המכוונת לתנועה שמאלית. מציאת חלקי חילוף עבור האחרונים תהיה קשה ביותר, שלא לדבר על העלות שלהם. כתוצאה מכך, ניסיון לחסוך כסף על רכב יוביל לכך שעלות אחזקתו "תאכל" את כל היתרונות.

חניה והרגל

אבל למשוך לצד הדרך במכונית בנהיגה ימנית זה תענוג. הנהג מקבל את ההזדמנות להביט מבעד לחלון ובו בזמן לא לפחד להתנגש במשהו מבלי לשים לב אליו. עם הנעה שמאלית, המספר הזה לאיעבור.

מצד שני, אם יש בצד הנהג קיר, גדר או מכשול דומה אחר שלא מאפשר לפתוח את הדלת, תצטרכו לטפס לצד השני, וזה מאוד לא נוח. בנוסף, אם אדם מעולם לא ישב מאחורי הגה הממוקם בצד ימין, הוא יצטרך קצת זמן להסתגל ולהתרגל אליו. וכאשר מחליפים רכב לגרסה קלאסית יותר, שוב תצטרכו לעבור מעין "תקופת הסתגלות" שכזו.

מחיר

הסיבה העיקרית שבגללה קונים מכוניות עם הנעה ימנית היא העלות שלהן. לפני כמה שנים, ההבדל היה כה משמעותי שאפילו באזורים המרכזיים או המערביים של רוסיה היו הרבה מכוניות יפניות. כעת מכונית רגילה עם הנעה שמאלית לא תעלה הרבה יותר, אבל היתרונות של השימוש בה, בין אם זה, עדיין גדולים בהרבה. במצב כזה, הטכנולוגיה היפנית נשארת רלוונטית במזרח הרחוק, שבו אין אנלוגים ופשוט אין מה לבחור.

תוצאות

מכונית עם הנעה שמאלית ברוב המכריע של מדינות העולם תהיה הרבה יותר נוחה. האפשרות האלטרנטיבית מתאימה רק לאותם אזורים שבהם עדיין נשמרת עבורנו אפשרות תנועה חריגה. השימוש במכוניות בנהיגה שמאלית בתנאים של חוקי התנועה שלנו יהיה קשה ביותר ויתאים רק לאותם אנשים שרגילים לנהוג כך.

כמעט בכל המקרים, ניתן לשנות את מיקום ההגה על ידי הזזתו לצד השני, אך זהו הליך יקר מאוד, בשלא כולם מסכימים. סוגים מסוימים של ציוד, בעיקר צבאי, צופים בעיה זו בתכנון שלהם. הם מאפשרים לך לסדר מחדש את גלגל ההגה מצד אחד של המכונית לצד השני כמעט באופן מיידי. הודות לכך, הנהג תמיד יכול להתכונן בצורה מיטבית לעימות הקרוב.