צמיגי חורף Nexen Winguard Spike: ביקורות בעלים, בדיקה, מידות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

צמיגי חורף מיצרנים זרים מוערכים לעתים קרובות יותר מדגמים מקומיים. זאת בשל השליטה המוגברת במפעלים זרים, שבזכותה האיכות והביצועים הכוללים של הצמיגים משתפרים משמעותית. דגם אחד כזה הוא Nexen Winguard Spike. ביקורות על זה מראות שהיצרן הקוריאני ביקש, אם לא להשיג את האידיאל, אז לפחות להתקרב אליו. כדי להבין מדוע נהגים אוהבים כל כך את הגומי הזה, כדאי שתסתכל מקרוב על התכונות העיקריות שלו.

מידע בסיסי על הדגם

בעת פיתוח הגומי הזה, היצרן הסתמך בעיקר על אזורים שבהם החורף די קשה וקשה. עדות לכך היא אלמנטי דריכה מסיביים, דוקרנים המותקנים על פני השטח כולו, כמו גם דפוס אגרסיבי של מערכת הניקוז. גם צוות הכימאים לא עמד מהצד וערך שינויים בנוסחה של תרכובת הגומי בתהליך הפיתוח, שבזכותםהיא השיגה את היכולת לשמור על ביצועים ללא קשר לתנאי מזג האוויר. התוצאה של שיתוף הפעולה של צוותים שונים של אנשי מקצוע היה הצמיג Nexen Winguard Spike WH62, המתאים להתקנה על רוב סוגי מכוניות הנוסעים ומרגיש טוב באקלים הרוסי.

אפשרויות משופרות

בנוסף לקו הדגמים הראשי, הופקו מהדורות מוגבלות, המיועדות להתקנה על דגמים כבדים וגדולים יותר. צמיג זה נקרא Nexen Winguard Spike XL. בנוסף לעובדה שלצמיגים מסדרה זו קוטר פנימי גדול משמעותית, המאפיין העיקרי שלהם הוא מבנה מחוזק יותר. בעת בניית צמיג מהמעמד הזה, נעשה שימוש בכמות גדולה יותר של כבל, המאפשרת לו לעמוד בעומסים גבוהים הנובעים מהמסה הגדולה של המכונית עצמה ומומנט מנוע חזק יותר. גישה זו של היצרן אפשרה להרחיב את מגוון המכוניות שהנהגים שלהן יכולים להשתמש בגומי הזה, כמעט עד אינסוף. הרשימה הכללית כוללת כעת לא רק מכוניות סדאן פשוטות, קופה, סטיישן ומיניוואנים, אלא גם טנדרים, קרוסאוברים, רכבי שטח, מיניבוסים ואפילו משאיות קטנות עם פרמטרי קוטר ועומס מתאימים.

דפוס דריכה

בפיתוח הצמיג Nexen Winguard Spike 20555 R16, היצרן לקח את הניסיון של השנים האחרונות כבסיס ושינה את העיצוב הקלאסי בהתאם לטרנדים המודרניים. אז, הקצה המרכזי נעשהלא בצורה של קו ישר מונוליטי, אלא מורכב מגושים מסיביים נפרדים. גישה זו אפשרה להגדיל את המספר הכולל של קצוות עבודה המספקים אחיזה אמינה על פני הכביש. עם זאת, המשימה העיקרית של בלוקים אלו היא לשמור על יציבות כיוונית בזמן תנועה מהירה ולהבטיח את חוזק מבנה הצמיג.

הסידור הא-סימטרי של בלוקים בודדים שיפר את איכות ההיצמדות למשטח הכביש ואיפשר להאיץ את המכונית בצורה יעילה יותר ולעצור אותה במקרה חירום. קצוות מכל הכיוונים על בלוקים הצדדיים מגנים על הרכב מפני החלקה מהצד ומבטיחים תמרון בטוח במהירויות גבוהות.

לימוד לפי סטנדרטים חדשים

לאחרונה יחסית, יצרני Nexen Winguard Spike התמודדו עם מצב שבו הם היו צריכים לבחור - או לנטוש את הדוקרנים לחלוטין, או לצמצם את מספרם. זאת בשל תקנות חדשות שהתקבלו במספר מדינות באירופה. במקרה של הדגם הנבחן, הוחלט להשאיר את יסודות המתכת, אך לצמצם את מספרם ולסדר בצורה רציונלית יותר.

התוצאה של גישה זו היא חתך היוצר מספר שורות נפרדות ומבטיח פעולה יעילה בכל שלב של מהפכת הגלגל, שכן תמיד יש לפחות זוג שיני מתכת בנקודת המגע עם המסילה. על מנת להשיג את האפקט הזה, הן סדרה של מחקרי מחשב והן בדיקות של גרסאות ניסיוניות עלשטחי בדיקה מיוחדים על ידי ביצוע בדיקות מיוחדות Nexen Winguard Spike, המוכיח את יעילות הדוקרנים.

טכנולוגיית Micropump

תכונה ייחודית נוספת הייתה הפיתוח החדשני, שאיפשר ליצור איזושהי כוסות יניקה על פני קוביות הדריכה. המשימה שלהם היא להסיר לחות מנקודת המגע של הבלוק עם פני הכביש על ידי העברתו דרך חורים מיוחדים. כך, פעולת מערכת הניקוז עצמה משתפרת, מה שמאפשר להילחם בצורה יעילה יותר באפקט האקוולנינג ולהיפטר מעודף לחות. בבחירת צמיגים לחורף, אל תשכח מהפשרות, שבמהלכן הגנה מפני "צף" גומי תהיה שימושית מאוד. תופעת לוואי הייתה היכולת הנוספת להפגין כמה תכונות סקוטש בנהיגה על משטחים קפואים, אשר יחד עם הדוקרנים הקיימים, הגבירו את בטיחות התנועה.

שינוי נוסחת הצינור

כפי שצוין בתחילת הכתבה, על מנת להגיע לתפעול יעיל של הצמיג בזמן הכפור, היה צורך לבצע שינויים בנוסחה הקיימת ממילא, לפיה צמיגי חורף יוצרו בעבר על ידי המותג הקוריאני. כשינוי גדול, הוחלט להשתמש ביותר רכיבים סינתטיים וסיליקה, שיכולים לספק גמישות מוגברת בזמן הכפור.

גומי טבעי, המגביר את חוזק הגומי ומגן עליו מפני נזקים, לא עמד מהצד. לכדי לשפר את הקשר בין רכיבים טבעיים לסינטטיים, נעשה שימוש בטכניקה נפוצה לשימוש בחומצה סיליקית, המפחיתה שחיקה ומאריכה את חיי הגומי. על פי ביקורות על Nexen Winguard Spike, צוות הפיתוח הצליח לייצר צמיג שיוכל לתפקד היטב בקור קיצוני מבלי להישחק יתר על המידה במהלך ההפשרה.

הגברת יכולת השליטה

בחורף, לעתים קרובות אתה צריך לתמרן כדי למנוע סכנה בכביש. זה יכול להיות מיוצג על ידי חתיכת קרח שנשרה מטרקטור מלפנים, או מכונית מתקרבת שנאבקת בהחלקה. כדי שהתמרונים לא יובילו לתוצאות עצובות, היצרן נקט במספר צעדים כדי להגדיל את מקדם התקיעה הצדדית. מדד אחד כזה הוא מיקום החוט של אלמנטים סינתטיים באזור המפסק. גישה זו הגדילה משמעותית את קשיחות הצמיג ואפשרה לו לשמור בבטחה על צורתו, מה שבתורו הבטיח שליטה אמינה והיענות לפקודות המגיעות מתלה ההיגוי.

התכונה השנייה היא סידור מחושב במיוחד של גושי הדריכה, שבו העומס מתחלק באופן שווה ואינו מאפשר לגושים שכנים להיסגר זה לזה, דבר שיוביל לסגירת הקצוות ויפחית את יעילותם.. באינטראקציה זה עם זה, הבלוקים מיישרים את כיוון העומס, מה שמאפשר לך להימנע מהתמוטטות המכונית להחלקה.

חיוביביקורות דגמים

כדי להרכיב את התמונה השלמה ביותר, כדאי לשקול את הביקורות שהשאירו נהגים רגילים. הם יעזרו לראות איך הגומי מתנהג לא במגרש האימונים, אלא בתנאים של כבישים מקומיים אמיתיים. בין ההיבטים החיוביים העיקריים בביקורות על ה-Nexen Winguard Spike, מופיעים לרוב הדברים הבאים:

• מקדם הידבקות גבוה למשטח גם בכפור חמור. לדברי הנהגים, גם בטמפרטורות מעל הסיפון מתחת ל-15-20 מעלות מתחת לאפס, הגומי שומר על יכולת העבודה ביעילות מירבית ולהראות את המאפיינים הדינמיים שלו.
• רכות מקובלת. רמת האלסטיות מחושבת על ידי היצרן באופן שהגומי לא "יכפיל" בקור, אך בו זמנית שומר על צורתו בהפשרות חזקות.
• הידוק אמין של דוקרנים. כפי שהראה בפועל, דגם זה כמעט ואינו דורש תחזוקה מחוץ לעונה, שכן אפילו עם סגנון נהיגה אגרסיבי, החתיכים כמעט אף פעם לא הולכים לאיבוד.
• הופעה נחמדה. הצמיגים המדוברים יכולים להיות קישוט לכל מכונית, שכן יש להם עיצוב לא טריוויאלי ויכולים לבטא את מצב הרוח של בעל הרכב.
• הפחתת רעש מקסימלית. היצרן ניסה, למרות השימוש בקוצים, להפחית את רמת המהום ורגעים לא נעימים אחרים המתעוררים עקב מגע של משטח העבודה הגומי עם פני הכביש. הודות לכך, ניתן להשתמש בו אפילו במכוניות עם בידוד קול בינוני.

כפי שניתן לראות מרשימה זו, הדגםהתברר כמוצלח מאוד. עם זאת, לפני שאתם מקבלים את ההחלטה הסופית על רכישתו ומשלימים את בחירת הצמיגים לרכב שלכם, כדאי שתכירו גם כמה מהחסרונות.

איכויות שליליות

בין החסרונות העיקריים, נהגים רבים מציינים בעיקר את הרכות הגבוהה בזמן הפשרה קיצונית. לכן, כדאי לחשוב פעמיים לפני רכישתו להפעלה באזורי הדרום, בהם ההפשרה נפוצה בעונת החורף. רכות זו, בשילוב עם פרופיל גבוה למדי, מובילה לטיפול מופחת ועלולה להיות מסוכנת. בדרך כלל מצב זה מתרחש רק כאשר הטמפרטורה בחוץ עולה ל-10 מעלות צלזיוס.

החיסרון השני שצוין בביקורות על ה-Nexen Winguard Spike הוא המיקום העמוק למדי של הדוקרנים, מה שמוביל לירידה ביעילותם. עם זאת, בדיוק בגלל זה הם הולכים לאיבוד הרבה פחות, אז זה יותר תוצאה, ולא חיסרון ישיר.

אחרת, רוב הנהגים מרוצים מצמיגים לא יקרים. המחיר של Nexen Winguard Spike עבור סט של 4 צילינדרים מתחיל בממוצע מ-11-12 אלף רובל, מה שמאפשר לסווג אותם כאפשרויות תקציב. ובשילוב עם עמידות טובה, בחירה בדגם זה מבטיחה חיסכון טוב, שכן השקעה כזו תצטרך להתבצע רק פעם אחת למשך מספר עונות.