MAZ-251 - אוטובוס תיירים

2025 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2025-01-22 21:16

MAZ-251 נראה לראשונה ברוסיה ב-2004. האוטובוס הובא על ידי נציגי מפעל הרכב של מינסק לתערוכה הבינלאומית במוסקבה, אם כי החל בייצור המוני רק ב-2005. מבחינת רמת העיצוב המודרני, לרכב עדיין אין אנלוגים בין דגמי האוטובוסים המיוצרים ברוסיה ובמדינות חבר העמים.

MAZ-251 הוא אוטובוס בקומה גבוהה (סיפון וחצי) המיועד לטיסות בינעירוניות ובינלאומיות, המסוגל לספק לנוסעים רמת נוחות גבוהה.

Body

גוף האוטובוס הוא מבנה נושא עומס מסוג עגלה, הוא עטוף סביב ההיקף עם לוחות פיברגלס, שלמעשה אינם נתונים להשפעות סביבתיות אגרסיביות. חיפוי הגג הוא יריעה שכולה מתכת מרותכת למסגרת.

הזיגוג הפנימי נעשה באמצעות הטכנולוגיות המודרניות ביותר. למרות העובדה שהכוסות די גדולות, השימוש בשיטת התקנת דבק חלקה אינו מפחית את החוזק הכולל של המבנה.

לעלייה וירידה של נוסעים, קיימות שתי דלתות נשלפות עשויות פרופיל אלומיניום. מנגנון פתיחה - פניאומטי,חֲרִיטָה. הדלתות מצוידות במנוף המאפשר לפתוח אותן במקרה של תאונה. בנוסף, כדי להבטיח בטיחות, האוטובוס MAZ-251 מצויד במנגנון חסימת תנועה שניתן להחלפה אם דלתות המכונית פתוחות. הם מצוידים גם במכשיר שלא כולל את האפשרות של הידוק אדם. הנהג נכנס למקום עבודתו דרך דלת הנוסע הקדמי.

מערכת המראות של Mekra מספקת ראות מצוינת כמעט בכל היקף האוטובוס.

פנים לאוטובוס

ל-MAZ-251 44 מושבים רכים ומרופדים, הממוקמים בזוגות לאורך צד ימין ושמאל של האוטובוס. לנוחות הנוסעים, כל מושב מצויד במשענת מתכווננת, משענת רגל ומשענות הרמה. המושבים מצוידים בשולחנות מתקפלים עם תחתיות מובנות, רשתות לספרים ומגזינים. בנוסף, מעל המושבים ישנו מדף לאחסון כבודת היד שבחלקו התחתון מובנים מנורה, אוורור ונקודת רדיו לכל מושב

בדלת השנייה חדר רחצה עם שירותים וכיור לנטילת ידיים. באוטובוס יש גם מקרר ומטבחון עם שולחן, מיקרוגל ומכונת קפה.

מול האוטובוס ובאמצע תא הנוסעים מותקנים שני מסכים לצפייה בסרטונים.

מושב הנהג המעוצב היטב (הן לוח המחוונים והן מערכת בקרת ציוד האוטובוס) אינו מופרד מהתא המשותף,שהוא, באופן עקרוני, מסורתי עבור סוג זה של אוטובוסים.

מיקומה הגבוה של הרצפה נובע מתא המטען המצויד מתחתיו בגודל מרשים, אליו הגישה דרך הפתחים הצדדיים.

מתחת לרצפה בדלת השנייה, המעצבים סיפקו מקום מחומם לנהג השני למנוחה. הוא מצויד במיטה, תאורה וטלפון לתקשורת עם הנהג בזמן נסיעה באוטובוס.

חימום ואוורור

חימום האוויר בתא הנובע ממערכת הקירור של יחידת הכוח. לחימום נוסף של מושב הנהג מסופק מחמם מאוורר עצמאי. מושב הנהג מאוורר דרך פתחי החימום כאשר פונקציית החימום כבויה, ובמקרה זה האוויר נלקח מבחוץ של האוטובוס.

הסלון מחומם על ידי מערכת המורכבת מצינורות, קונווקטורים ומאווררים. לאוורור טבעי של התא, שני פתחים מסופקים. אוורור מאולץ מתבצע על ידי שני מאווררים המורכבים בגג ה-MAZ-251.

האוטובוס מצויד גם ביחידת מיזוג הממוקמת על הגג מול הרכב. לאחר המעבר בו, האוויר המטופל נכנס למושבי הנוסעים, כאשר עוצמת זרימתו ניתנת להתאמה על ידי כל נוסע בנפרד בהתאם להעדפותיו.

מפרטים

בואו נשקול את המאפיינים הטכניים של האוטובוס MAZ-251, שתמונתו מוצגת במאמר.

• משקל ברוטו של האוטובוס– 18 ט.
• העומס המרבי המותר על הסרנים האחוריים והאמצעיים הוא 11 טון.
• עומס סרן קדמי מקסימלי - 7 t.
• מידות האוטובוס הן 11.99 x 2.55 x 3.6 מ' (אורך, רוחב וגובה).
• מספר כולל של מושבים - 47 (44 נוסעים + 3 נוספים).
• נפח תא מטען - 10.5 קוב. m.
• פינוי - 14.4 ס"מ.
• מהירות מרבית - 133 קמ"ש.
• צריכת דלק - 26 ליטר/100 ק"מ.
• רדיוס סיבוב - 12.5 מ'.
• התלולות המקסימלית של הטיפוס שיש להתגבר על האוטובוס היא לפחות 30%.

ניתן להתקין את יחידת הכוח ב-MAZ-251 בשתי גרסאות:

1. MAN D2866 LOH - 360 ליטר לשנייה (מחושב עבור דלק בדרגת יורו-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (עבור יורו-5).

מערכת בלמים - פניאומטית עם ABS ו-ASR. בלם החניה מותקן על הסרנים האחוריים.

תיבת הילוכים - סוג מכני עם 6 שלבים.

MAZ-251: ביקורות

נהגים שעובדים באוטובוס כשנה מציינים שהמכונית נוחה בדרך כלל, ולא רק לנוסעים. מושב נהג מתכוונן, כמו גם אפשרויות נוספות, הופכים את הנהיגה לנוחה למדי. עם זאת, חסרון אחד מצוין - היעדר חלון בחלון הצד של הקבינה. הסיבה לכך היא העובדה שבזמן עצירה של שוטרי תנועה, הנהג צריך לצאת מהאוטובוס כדי להציג מסמכים.

כמו כן, צוינו פגמים קלים: חריקת פלסטיק פנימי, פערים מוגברים בפרטים ואסתטיקהפגמים.

אבל באופן כללי, מ-MOT ל-MOT, האוטובוס פועל כמעט ללא דופי.