"תערובת גרועה" - מה זה? גורמים להיווצרות, השלכות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כדי שהמכונית תעבוד טוב, המנוע צריך כוח איכותי. על מנת שיתקבל פיצוץ של הכוח הנדרש בתאי הבעירה, תערובת הדלק והאוויר חייבת להיות איכותית. לפעמים מכינים אותו עם סטיות לכיוון זה או אחר. זוהי תערובת דלה, או להיפך - עשירה. מה זה, מהם הגורמים לתערובת דלק רזה, תסמינים וכיצד פועל המנוע? בוא ננסה לענות על השאלות האלה.

תהליך היווצרות התערובת במנועי רכב

במנוע בעירה פנימית מכינים תערובת בעירה בהרכב הנדרש בקרבורטורים או, במקרה של מערכת כוח הזרקה, מחושבת באמצעות אלקטרוניקה. תערובת שבה משתמשים ב-15 ק"ג אוויר עבור 1 ק"ג בנזין או דלק אחר נחשבת כרגילה. במצב זה המנוע פועל בצורה חסכונית למדי, בעוד שההספק שלו ברמה גבוהה. כדי לחסוך כסף, כמות האוויר בתערובת גדלה. אז, תערובת רזה היא כאשר 1l של בנזין משמש עד 15-17 ק"ג אוויר. צריכת הדלק הופכת מינימלית, ואיבודי הכוח הם רק 8-10%. תערובת רזה היא כאשר יותר מ-17 ק"ג אוויר נופל על 1 ליטר בנזין. בהרכב כזה, המנוע אינו יציב, נצרך כמות גדולה של דלק והכוח מופחת. זה מזיק ליחידת הכוח. בנוסף, תופעה זו מובילה לעיתים קרובות לכשלים במערכת ההצתה, עיכובים בלחיצה על דוושת ההאצה.

כמו כן, המנוע עלול לשנות את צליל הפעולה ולהפוך ללא יציב. ביחידות הזרקה העומדות ב-Euro2, מותקן בדיקה למבדה. הוא שולט באיכות תערובת הדלק המסופקת לתאי הבעירה.

למה התערובת נעשתה רזה

בעלי מכוניות מוזרקות יודעים שבעזרת ה-ECU וההגדרות המתאימות בקושחה, יחידת הכוח יכולה לשנות באופן עצמאי את היחס בין אדי אוויר ואדי בנזין, כלומר לשנות את תערובת הדלק. אנשים רבים חושבים: המנוע פועל אוטומטית, וטוב שכך. עם זאת, רוב הבעלים של מכוניות הזרקה שוכחים מאיזון. לפעמים מכינים תערובת רזה. למה זה קרה? יש לכך סיבות שונות.

סימנים עיקריים לתערובת דלק רזה

הסימפטום העיקרי שקובע שהמכונית פועלת בהרכב שגוי הוא מנוע שנתקע כל הזמן. עם כמות קטנה מאוד של אדי בנזין בתערובת, הניצוץ שנוצר על ידי הנר פשוט לא יכול להצית דלק כזה. סימן נוסף הוא שהמכונית מתעוותת בתהליך התנועה, או אפילו זזה בכלל.בקטטות. לעיתים תסמינים אלו יכולים להעיד גם על תקלות אחרות. לכן, כדאי לבדוק גם מערכות אחרות.

תוכל לדעת אם מכינים תערובת אוויר ודלק רזה על ידי התבוננות בנרות. אבל זה נכון רק עבור יחידות הזרקה. אם הם חומים, המנוע בסדר מושלם. אם הנרות לבנים או בהירים, אז יש הרבה אוויר בהרכב הדלק. אם נמצא פיח כהה על האלמנט, הדבר מעיד על מחסור באוויר. עם זאת, מרבצי פחמן אינם תמיד אינדיקטור טוב לתערובת שגויה. במקרה של תזמון הצתה שגוי, צבע הנר אינו תואם לצבע הרגיל. אם מסופקת תערובת רזה למנוע, בעל המכונית ישמע קפיצות אופייניות ברעש הקול. כשזו רק תערובת רזה, היא תירה כמו מקלע. אם, להיפך, הרכב הדלק עשיר מדי, אז הפיצוצים יהיו בודדים וקצרים. ולבסוף, הסימן ושיטת האבחון המדויקת ביותר היא בדיקת גזי פליטה באמצעות מנתח גז. אם המנוע פועל במצב שגוי, הדבר ידווח גם על ידי המחשב המובנה או מערכת האבחון. ברשימת השגיאות של ECUs מודרניים יש שגיאה - תערובת גרועה. הוא מסומן P0171.

השפעות של הפעלת מנוע רזה

באופן כללי, ההשלכות אינן כה רבות. המנוע יחנק בזמן סרק. קיים גם סיכון רציני להתחממות יתר - תערובת הדלק נשרפת הרבה יותר לאט מהנדרש. יהיה קשה למנוע להסתובב תחת עומס. במצבים החמורים ביותר,כאשר תערובת רזה מוזנת במשך זמן רב, המנוע מתחמם מאוד, מה שברוב המקרים מוביל לשריפת השסתומים. ואלה עלויות תיקון רציניות.

גם בין ההשלכות היא צריכת דלק עצומה. היא מתגברת עקב קשיים בתהליך צבירת המומנטום. לכן, לבעלי מכוניות עם בעיות כאלה מומלץ לנהוג בהילוכים נמוכים.

סיבות לתערובת רזה

ישנן מספר סיבות אופייניות לכך שתערובת הדלק אינה מוכנה כראוי. ניתן לחלק את כל הסיבות הללו לכמות גדולה של אוויר וכמות קטנה של דלק.

שגיאות תערובת רזה יכולות להתרחש לעתים קרובות עם אספקת אוויר גבוהה. במקרה זה, מומלץ לבדוק את חיישן זרימת הדלק - לעתים קרובות מאוד ערוצי החיישן מתלכלכים. הסיבה השנייה היא דליפת ואקום. השלישי הוא שסתום ה-EGR, השואב אוויר נוסף. השסתום עשוי להיות שבור או לא נסגר כראוי. אם נכנסת תערובת רזה לצילינדרים, הסיבות הן מזרק, הצתה, מערכת דלק, תקלה במערכת חלוקת הגז.

איך לבדוק את שסתום EGR

כדי לבדוק את פעולתו של שסתום זה, תחילה מפרקים אותו ולאחר מכן בודקים אותו. ניתן לבצע את הבדיקה עם אוויר דחוס. אוויר מסופק לאחד החורים - השסתום חייב לעבוד. אתה יכול לראות את זה בחלק העליון דרך החור. השסתום נסתם עקב הימצאות אוויר מלוכלך בו. על שקע או צלחתהיסוד יצר משקעים פחמניים. השסתום נדבק, וכתוצאה מכך מכינים תערובת לא נכונה ולעיתים רזה מדי.

חיישן DMRV

לפעמים אתה צריך לבדוק כל מה שאתה יכול. כדאי להתחיל באבחון חיישנים. כפי שאתה יודע, אחת הבעיות הפופולריות ביותר היא חיישן זרימת אוויר סתום או סתום. אם הצטברה עליו כמות גדולה של לכלוך, אז זה מוביל לרוב לתגובה איטית של המחשב לזרימת האוויר ולשינוי שלה. בנוסף, החיישן עלול להיות מזוהם באדי דלק העוברים דרך סעפת היניקה. כמו כן, רובד יכול להצטבר דרך גוף המצערת כאשר המנוע אינו פועל. שכבת פרפין מונחת על החיישן, שבגללה נכנסים ל-ECU נתונים שגויים על הפרופורציות של תערובת הדלק.

אז נוצר מצב שבו יחידת בקרת המנוע לא יכולה להוסיף את כמות הדלק הנדרשת לתערובת (בזמן שכמות האוויר כבר מספיק גדולה). ואז מופיעה שגיאה בתצוגת החיישן - תערובת דלק רזה.

תקלות במערכת היניקה

אבחון מצערת מומלץ גם כדי לפתור בעיה של תערובת רזה. מיקום הבולם חייב להתאים בבירור למיקום דוושת ההאצה. אם שסתום המצערת הוא אוטומטי, חשוב לשים לב לעובדה שמיקומו מתאים לטמפרטורה של יחידת הכוח. על מנוע חם, הוא צריך להיות פתוח לחלוטין, על אחד קר - מסובב לזווית מסוימת. אם הבולם פתוח, אזמערכת בקרת מנחת אוויר פגומה. מה עוד נחטא אם נוצרת תערובת רזה במנוע? הסיבות הן המזרק ואטמי סעפת היניקה הפגומים. כדי לבטל תקלה זו, מומלץ להדק את הסעפת, ובמידת הצורך להחליף את האטמים.

בעיות תזמון

כדי שמנגנון חלוקת הגז לא ישפיע על רזה של תערובת הדלק, יש לבדוק אותו. ואם צריך, התאימו. כאשר בוחנים את מנגנון חלוקת הגז, מוקדשת תשומת לב מיוחדת לגלגלת המתיחה ולחגורה (מצבה וסימניה). אם הכונן הוא שרשרת, השרשרת נבדקת יחד עם מערכת המותחן.

מערכת דלק

בדיקת מערכת הדלק לא תהיה מיותרת. כאן חשוב לבדוק את ביצועי המזרקים, אך ניתן לעשות זאת רק עם ציוד מיוחד. לעתים קרובות, רוב הבעיות במזרקים קשורות לבנזין באיכות נמוכה - אז אתה יכול לרדת עם שטיפה פשוטה של החלקים האלה.

לאחר מכן בדוק את רמת לחץ הדלק ואת הביצועים של משאבת הדלק, אם יש כזו במערכת. בדוק את המתח במשאבה. בין היתר בודקים את ווסת לחץ הדלק ואת מסנן הדלק.

שגיאות כוזבות

קורה שהמערכת, יחד עם שגיאות תערובת רזה, מנפיקה קודים אחרים. למשל p0100 או p0102. הם מראים מיד שהגורם הוא בחיישן. כדי לפתור את הבעיה, עליך לנקות את החיישן. למטרות אלה, מומלץ להשתמש בכלים מיוחדים עבורניקוי מכשירי חשמל. אבל עדיף תחליף.

קודי תערובת רזה

אל תחשוב שאם מתרחשת שגיאת "תערובת רזה", הסיבות לדוח זה רק קוד אחד. לדוגמה, P0171 הוא סטנדרטי, אבל עבור מכוניות פורד, קוד זה מדווח על בעיות בצילינדר הראשון. דגמי הונדה מסוימים עשויים להיות בעלי קוד P0172 המציין מצב רזה.

בשברולט קפטיבה הפופולרית, בעיית התערובת מצוינת אחרת - P2177. אבל כדי לחסל את זה, אתה צריך להשתמש בשיטות אוניברסליות. במאזדה-6 יפנית מופיע קוד 2178 המצביע גם על תערובת רזה. כל זה נקבע לפי שיטת האבחון הממוחשב.

תיקון בהקדם האפשרי

יש לזכור שאם המנוע הופעל במשך זמן רב עם בעיות כאלה, הדבר יכול להפחית משמעותית את המשאב שלו. תערובת רזה עלולה לגרום לכשל מוקדם של מספר עצום של רכיבים ומכלולים שונים. במקרה זה, התיקון יהיה הרבה יותר יקר מאשר אם האבחון יבוצע בזמן והתקלה תבוטל.