איזה לחץ אוויר בצמיגים צריך להיות בחורף ובקיץ?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לא כל נהג יודע מה צריך להיות לחץ האוויר בצמיגים, גם אם לפעמים הוא צופה בו. רוב האנשים מניחים שכאשר מחליפים גלגלים עונתיים בפנצ'ריה, הם יקבעו את הלחץ שיימשך כל העונה. ואף אחד כמעט לא יודע שצריך להתאים את לחץ האוויר בצמיגים בהתאם למצב. מאמר זה נועד להשלים את החסר בנושא כה חשוב. היום נדבר על מה צריך להיות הלחץ בצמיגים של VAZ, KIA ו-GAZelles נוסעים ומשא.

כמה חשוב הלחץ הנכון בתוך צמיגי רכב?

כמובן, בבחירת צמיגים, הנהג מסתכל על היצרן, ביקורות על דגם מסוים ותג המחיר. למען הבטיחות בכביש, הצמיג חייב להיות באיכות גבוהה ומיצרן מהימן. אבל אפילו הצמיגים היקרים ביותרשנוצרו עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר, לא יעבדו במלואם את הפונקציות שלהם אם הם מוגדרים ללחץ שגוי. זה, בתורו, משפיע על גורמים כגון:

• טיפול ברכב;
• תמרון בטוח על הכביש;
• בלאי צמיגים אחיד;
• הופעה של "בקע" על החוט;
• צריכת דלק מוגברת.

לדוגמה, אם הגלגל מנופח יתר על המידה, אז בעת פגיעה במדרכה או מכשול אחר, הצמיג עלול להתפוצץ. אם הלחץ מוגדר בצורה שגויה, המכונית תהייה גרועה יותר בפינות.

באיזו תדירות עלי לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים?

נהגים מנוסים נושאים איתם תמיד מד לחץ - מכשיר לקביעת לחץ אוויר בצמיגים. אם יש לכם, מומלץ להשתמש בו פעם בשבועיים ולפני כל נסיעה ארוכה.

אם אין לך מד לחץ או שאתה לא יודע איך להשתמש בו נכון, פנה לפנצ'ריה לפחות פעם בחודש כדי לקבוע את הלחץ בגלגלים. שירות האימות זול מאוד ולוקח מינימום זמן.

לא רק נהגים ותיקים יכולים לדעת אם צמיג פנצ'ר. לכן, בכל פעם לפני התנעת הרכב, ערכו בדיקה ויזואלית של הצמיג. אם יש לך צמיגים בחתך נמוך, אז לא ניתן יהיה לקבוע נוכחות של ירידה לפי העין.

איך להשתמש במד הלחץ?

על איזה לחץ צריך להיות בצמיגים, נספר בהמשך.

עכשיו, מאז שהנושא התחיל להתפתח, בואו נראה איך מודדים נכון לחץ דם.צמיג, בעל מד לחץ. הוראות שימוש מופיעות בגב האריזה, אז אל תמהרו לזרוק אותה. אבל גם בהיעדרו, בעיות לא צריכות להתעורר, פשוט הברג את מכסה השסתום על הצמיג, שים את צינור מד הלחץ, המתן עד שהקריאה תיפסק בסימן אחד (מחט מד לחץ, מספרים אלקטרוניים).

נראה שאין שום דבר מסובך, אך ישנם מספר גורמים המשפיעים על נכונות העדות. לחץ האוויר בצמיגים נמדד בתנאים הבאים.

1. רק על צמיגים קרים! אם נמדד על חם, אז השגיאה של האינדיקציה תהיה בין 10 ל 20%. הנהג, כמובן, רוצה להוריד את הצמיג, אך לא ניתן לעשות זאת, מכיוון שהלחץ יהפוך נמוך במכוון. זכרו פיזיקה, חברים: בחימום הגוף מתרחב, וכשהוא מתקרר הוא מצטמצם. זה תקף גם לאוויר, בצמיג חם המולקולות מורחבות, ומחוון הלחץ יהיה גבוה מדי. בצע מדידות 4-6 שעות לאחר הנסיעה שלך.
2. אם יש צורך לבדוק את הלחץ במהלך הנסיעה, כלומר על גלגל חם, אז השתמש בעצה: אם הלחץ יורד מהאבנית ביותר מ-20%, הורד את הגלגל ב-5%. אם הלחץ נמוך מהנורמה של גלגל קר ב-10%, שאבו אותו ב-10%. לאחר שהצמיגים התקררו, מדדו שוב.
3. יש צורך למדוד את הלחץ על כל הגלגלים, מכיוון שהוא יכול להיות שונה.

השתמש במד הלחץ לעתים קרובות ככל האפשר בחורף, שכן הקריאות יכולות לרדת מ-0.3 ל-0.5 אטמוספרות.

איך אוכל לברר את הלחץ המומלץ?

נהגים רבים חמושים במדחס אוטומטי על מנת שיוכלו לנפח צמיגים בכל עת מבלי להיעזר בשירותיו של מומחה להתאמת צמיגים. במדחסים מודרניים מותקנת משאבה מיוחדת שלא תאפשר את שאיבת הגלגל, פעולת המכשיר תיפסק כשהלחץ יחזור לקדמותו. אבל המדחס לא יכול להגיד לך מתי לשחרר אותו קצת.

כמו כן, אתה לא יכול לסמוך רק על פעולת המדחס, כי הוא לא יכול לדעת איזה לחץ צריך להיות בצמיגים של מותג מסוים של רכב. ישנם גורמים נוספים המשפיעים על הניפוח הנכון: המשקל של כל מכונית שונה, כמו גם המאפיינים הטכניים שלה.

על איזה לחץ צריך להיות בצמיגים, כתוב בדרכון השירות של הרכב. כמו כן, פרמטרים אלו מצוינים על המעמד הממוקם ליד הנהג, או על מדבקה ליד מיכל הדלק.

לחץ מומלץ על הצמיג עצמו: האם כדאי לסמוך עליו?

יצרן של צמיגים לרכב מציין פרמטרים שונים בצדו: מידה, מגבלות מהירות, משקל מרבי, וכן המלצות ללחץ.

אבל אל תפעל לפי הפרמטרים הנתונים. יש לקבוע את הלחץ לפי הגורמים הבאים:

• רדיוס גלגל;
• משקל את המכונית עצמה;
• עונה: חורף או קיץ;
• שטח כביש;
• עומס על ההגה (לדוגמה, עבור r14, הקריאה הממוצעת צריכה להיות2, 2 אטמוספרות, ובעומס מלא של המכונית כל 2, 4).

בנוסף, לעתים קרובות הלחץ נקבע באופן שונה עבור הגלגלים של הסרנים הקדמיים והאחוריים (זה חל בעיקר על מכוניות VAZ). וזה נקבע לפי סוג המנהיגים.

נהגים מנוסים ממליצים לשמור על הלחץ ברמה המינימלית המומלצת על ידי המפעל במהלך השימוש הסטנדרטי ברכב, שכן האחיזה של סוליית הגלגל עם הכביש תהיה הטובה ביותר, מה שאומר שהנהיגה תהפוך ל- בטוח ונוח ככל האפשר.

אנו מציעים לשקול את השאלה איזה לחץ צריך להיות בצמיגים של ה-VAZ.

לחץ צמיגים VAZ

הצגת רשימה של לחצי צמיגים מומלצים לרכבי VAZ. כבר לא התחלנו לחפש פרמטרים לדגמים כמו Kopeyka. בואו נתחיל את הסקירה עם 2104.

1. VAZ 2104 עם מידות גלגלים 175/70 R13: לחץ מלפנים - 1.6 אטמוספרות, מאחור - 2.2.
2. VAZ 2105, 2106, 2107 עם מידה סטנדרטית 175/70 R13: קדמי - 1.7 אטמוספרות, אחורי - 2.0.
3. VAZ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 Kalina עם מידות 175/70 R13: קדמי - 1, 9, אחורי - 1, 9.
4. VAZ 2110/11/12 - ניתן להתקין כאן גלגלי R14 175/65 ו-R14 185/60, אך הלחץ על כל ארבעת הגלגלים צריך להיות מינימום 2.0.

דיברנו על מה צריך להיות לחץ האוויר בצמיגים במכוניות נוסעים של VAZ בתעריפים מינימליים. יש צורך להיות מונחה על ידי העומס של המכונית. אם טענת את זה למקסימום, אזיש להגביר את הלחץ מ-0.1 ל-0.4 אטמוספרות!

ומה צריך להיות לחץ האוויר בצמיגים בחורף? שום דבר לא משתנה כאן, שמרו על האינדיקטורים המומלצים. בדוק את הפרמטרים בהתמדה עם מד לחץ, שכן בהשפעת הקור האוויר מצטמצם, ובכך מוריד את הלחץ בצמיגים.

גאזל: מה צריך להיות לחץ האוויר בצמיגים

המשאית הנפוצה ביותר בכבישים הרוסיים היא מכונית GAZ, או, כפי שאנו רגילים, GAZelle. מדובר ב"סוס עבודה" אמיתי שמוכן לעבוד שבעה ימים בשבוע, עם עומס יתר ושאר תנאי הפעלה קשים.

איזה לחץ צריך להיות בצמיגים של המכונית הנפלאה הזו? האינדיקטורים הבאים מומלצים על ידי המפעל.

1. GAZ 7505, 3302, 33023: גודל גלגל סטנדרטי 185/75 R16. מומלץ לשמור את הלחץ על הגלגלים הקדמיים והאחוריים כ-3.0 אטמוספרות.
2. GAZ 3221: גודל גלגל 185/75 R16. מומלץ על ידי המפעל לשמור על ערכי מינימום בגלגלים הקדמיים של 3.0 אטמוספרות, ובגלגלים האחוריים - 2.8.

המלצות על לחץ אוויר בצמיגים לנהגי GAZelle

זה דבר אחד לעקוב אחר ההמלצות של יצרנית הרכב GAZelle, ודבר אחר להישמע לעצותיהם של נהגים מנוסים של המשאית הזו, שעברו אש ומים על ה"סוס" הזה. והנה מה שהם מציעים.

אם המכונית לא עמוסה, מספיק לשמור על לחץ של 2.8–3.0 אטמוספרות. אם אתה צריך הובלת מטען (עומס חלקי או מלא), מומלץ לשאובגלגלים מ-2.2 עד 3.4 אטמוספרות כך שכתם המגע בין הצמיג למשטח הכביש יהיה אופטימלי.

לקבל את עצת הנהגים או להיות מודרך לפי הוראות המפעל זה עניין אישי בלבד.

לחץ צמיגי KIA

KIA הוא אחד ממותגי הרכב הפופולריים ביותר בפלח המחיר האמצעי בכבישים הרוסיים. מגוון דגמים, מפרט מפעל טוב, ביקורות מעולות של לקוחות ואיכות בנייה - כל זה משפיע על הבחירה בקניית רכב כזה.

שקול את השאלה איזה לחץ צריך להיות בצמיגי KIA.

1. לדגם ריו משנת 2000 עד 2011, ללא קשר לגודל הצמיג, מומלץ ע"י המפעל לשמור על לחץ מינימלי על כל ארבעת הגלגלים - 2.1 אטמוספרות.
2. KIA "Rio" משנת 2011 - 2, 2 אטמוספרות, למרות גודל הצמיג.
3. KIA Picanto מ-2004 עד 2011 - 2.1 אטמוספרות לכל גודל גלגל.
4. KIA פיקנטו מאז 2011 - 2, 3 אטמוספרות.
5. KIA Venga בכל שנת ייצור וללא קשר לגודל הצמיג - 2.2 אטמוספרות.
6. KIA נשמה של כל שנה ועם כל גודל צמיג - 2, 3 אטמוספרות.
7. KIA Mentor-2 בכל שנה ועם כל גודל צמיג - 1.8 אטמוספרות.
8. כל KIA Cerato עם כל גודל צמיג - 2.1 אטמוספרות.
9. KIA "Sid" - כל שנת ייצור וכל גדלי הגלגלים - 2, 2 אטמוספרות.
10. KIA "אופטימה" - 2, 3 אטמוספרות.
11. KIA "Sportazh" עד שחרור 2005 - 1.8 אטמוספרות.
12. KIA "Sportazh" מ-2005 עד 2010 - 2, 1 אטמוספרות.
13. KIA Sportage מאז 2010 – 2, 3.

לא נכתוב בפירוט איזה לחץ צריך להיות בצמיגי החורף של מכוניות KIA, כי הערכים שווים לכל עונה. פשוט בדוק את המחוונים לעתים קרובות יותר, באמצעות מד לחץ או ביקור בשירות רכב.

האם אני צריך להוציא כסף על שאיבת חנקן לצמיגים?

היום, מרכזי שירות לרכב מציעים להזרים חנקן טהור לגלגלים במקום אוויר רגיל. זה כביכול משפיע על לחץ האוויר בצמיגים. מומחים מסבירים שצמיגים מנופחים בחנקן מגיבים פחות לשינויי טמפרטורה, ולכן הנהג לא יצטרך לבדוק את הלחץ ולנפח את הגלגלים כל כך הרבה פעמים.

אבל, כפי שהראה בפועל, זה בזבוז כסף! צמיגים מלאים בחנקן, כמו אוויר רגיל, נחלשים כשקרים ומתרחבים בחימום.

מתי אפשר להוריד את הגלגלים?

בוודאי נהגים רבים שמעו מרוכבים מנוסים שלפעמים כדאי להוריד מעט את הלחץ בצמיגים. ולמה זה מיועד? האם יש להוריד אוויר בצמיגים עד לגבול התחתון של הפרמטרים המומלצים?

1. יש אנשים שמוציאים אוויר בצמיגים בחורף, ומסבירים שזה משפר את אחיזת הגלגל עם הכביש. אבל מומחים לא ממליצים לעשות זאת, שכן בטמפרטורות נמוכות האינדיקטורים עצמם הופכים מתחת לנורמה. שמור על הלחץ המומלץ בחורף, כי ברגע שהמכונית תתחיל לנוע, הגומי יתחמם, ועם ניפוח נמוך, כפי שכבר היהכתוב, הבלאי יתחיל הרבה יותר מוקדם. לצמיג חם יש אחיזה אופטימלית, כך שאין צורך לרוקן אוויר.
2. על ידי הורדת הגלגלים לנסיעה בשטח, הנהג מקל על המעבר של המכונית, שכן הצמיג מתחיל לעבוד כמו זחל טרקטור. אבל זה שוב משפיע על שחיקת הגלגלים.

נהג חסר ניסיון לא יודע באיזו מידה אפשר להפחית את הלחץ בצמיגים של מכונית. מה זה צריך להיות לפי ההמלצות, שמור את זה ככה: ניסויים רק לעתים רחוקות מובילים לתוצאות טובות!