אנו מבצעים תיקון של ראש הצילינדר VAZ-2110 במו ידינו. בדיקה, ניקוי ופתרון תקלות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לרוב, בעלי רכב מבצעים תיקוני ראש צילינדר באופן לא רצוני. אם ניתן לבצע כוונון שסתומים או החלפה של מכסי מגרדת שמן מבלי להסיר את מכלול המנוע הזה, אז עבור חיכוך, החלפת תותבים מובילים, הסרת משקעי פחמן וכו'. יהיה צורך לפרק אותו.

התחל פעולה כמו תיקון ראש הצילינדר VAZ-2110, לאחר הסרתו צריך להיות מניקוי תאי הבעירה. לשם כך תוכלו להשתמש בחומרי ניקוי שונים ומטליות לרכב. למטרות כאלה מתאים גם ממס נפוץ, הנמכר בחנויות לחומרי בניין. אבל בשום מקרה אין להשתמש בשיטות ניקוי מכניות שעלולות לפגוע במשטח או להשאיר שריטות.

לאחר ניקוי תא הבעירה, יש צורך לבדוק אותו בקפידה לאיתור סדקים, עקבות של שחיקה. אם קיימים פגמים כאלה, מומלץ להחליף את הראש. אבל במקרים מסוימים, אתה יכול לנסות להציל את ראש הצילינדר - השתמש בריתוך ארגון. זה עוזר במצבים רבים.

השלב הבא הוא לבדוק את בלוק הצילינדר הצמוד למטוסמשטחים. כדי לבצע פעולה זו, אתה צריך סרגל. זה חייב להיות מותקן עם קצה לאורך המשטח ובאלכסון. עם כל יישום כזה, יש למדוד את הפער בין הסרגל למישור הראש. אם ערכו עולה על 0.1 מ מ, יש להחליף את ראש הצילינדר.

כאשר בודקים את מצב ראש הצילינדר, יש לבדוק גם את משטחי המיסב מתחת לציר הציר בראש, כמו גם את בתי המיסבים. אם מתגלים סימני בלאי, סיכונים עמוקים והבקעות, יש להחליף את המכלול כולו. זה משלים את הבדיקה החזותית של הראש.

לאחר מכן, תיקון ראש הצילינדר עצמו מתחיל ישירות. ליתר דיוק, תהליך שחזור המצב ההתחלתי. יש צורך להתחיל הליך זה על ידי שטיפת תעלות השמן. לשם כך צריך בנזין רגיל שמתדלק את הרכב. ראשית, יש לסתום את התעלה האנכית הממוקמת בין הצילינדר השלישי והרביעי. לאחר מכן שפכו בנזין לכל ערוץ. לאחר מכן, השאר אותו שם במשך עשרים דקות. במהלך הזמן הזה, כל הלכלוך בפנים ירטב. לאחר שחלף הזמן שצוין, יש צורך לנקז את הדלק המלא, להסיר את הפקק ולבסוף לשטוף את התעלות עם בנזין ואגס.

השלב הבא הוא לבדוק את השסתומים לאיתור דליפות. כדי לעשות זאת, הם צריכים לשפוך נפט לתוכם. אם תוך כמה דקות הנוזל הממולא לא מתחיל לחלחל, אז הם אטומים. אחרת, יש להטחן או להחליף אותם.

תיקון נוסף של ראש הצילינדר הוא להסיר את השסתומים,הסרת אטמי גזע השסתומים ולוחות קפיצים תחתונים. לאחר ביצוע הליך זה, יש לנקות את כל האלמנטים הללו מפיח. אם לשסתומים יש שריטות עמוקות, שריטות, סדקים, עיוותים ועקבות של שחיקה, אז יש להחליף אותם. כמו כן, חשוב לבדוק את מצב המושבים והמוטות שלהם. אסור להראות סימני קורוזיה או בלאי. כדאי גם להעריך את מצב קפיצי השסתום ואת גמישותם. יש להחליף שבור, סדוק ומעוות.

התיקון העצמי הזה של ראש הצילינדר הסתיים. הרכיבו את הראש בסדר הפוך.