מערכת קירור YaMZ-238: תקלות אפשריות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מנועי YaMZ-238 מוגדשי טורבו חזקים מיועדים לרכבי MAZ-54322 ו-MAZ-64227. הביקוש והפופולריות של יחידות דיזל כוח כאלה מוסבר על ידי אמינות גבוהה ומאפיינים טכניים טובים. למנועים אלו שמונה צילינדרים. יש להם משאב עבודה מוגדל, בהשוואה למתחרים, ב-15 אחוזים. המנוע מתניע ללא בעיות כמעט בכל מזג אוויר, אפילו במזג האוויר הכפור ביותר.

עיצוב מנוע

בלוקי הצילינדר של מנוע הדיזל YaMZ-238 עשויים מברזל יצוק אפור. גם ציפויי הצילינדרים עשויים מחומר קרביד מיוחד. ליחידת הכוח שני ראשים (אחד בכל שורת צילינדרים). גם בתוך בית המנוע, המעצבים הציבו גל ארכובה מזויף יחד עם משקלי נגד ותומכים. כל שמונה בוכנות המנוע עשויות מסגסוגת אלומיניום. לכל אחת מהן שלוש טבעות דחיסה ושתי טבעות מגרדת שמן יש צורך בטבעות שמירה להגבלת תנועת פיני הבוכנה הצפות. גם בבלוק הצילינדר מכיל מוטות חיבור מפלדה מזויפים עם מחבר אלכסוני בראש התחתון. להתנעת המנוע משתמשים במתנע שבגוף שלו יש גלגל תנופה עם גיר טבעת.

Clutch

מנגנון ההילוכים מורכב מארבעה ידיות משיכה מזויפות המורכבות על מיסבי מחט. בין המנופים, היחס הולך 1 עד 5, 4. כמו כן בעיצוב ישנם 28 קפיצי לחץ בצורת צילינדרים. הם עשויים מחוטי פלדה. לוח ההנעה האמצעי מברזל יצוק מחובר לגלגל התנופה באמצעות דוקרנים גדולים הממוקמים על פני החלק.

מערכת שימון מנוע

מערכת שימון מנוע הדיזל של מפעל ירוסלב פועלת במצב מעורב. האלמנט העיקרי שלו הוא מצנן שמן, המותקן ליד בית המנוע. מערכת זו כוללת גם שני רכיבי סינון:

1. מסנן שמן בזרימה מלאה עם אלמנט מסנן להחלפה.
2. מסנן שמן עדין, מופעל על ידי כוח צנטריפוגלי. הוא מצויד בכונן סילון.

במקביל, היצרן מאפשר התקנת פילטר גס במקום מסנן בזרימה מלאה. חומר סיכה בלחץ גבוה נמסר ל:

• מוט חיבור גל ארכובה ומסבים ראשיים;
• מיסבי גל זיזים;
• תותבי מוט חיבור;
• תותבי דוחף;
• תומכי מוט;
• תותב משאבת שמן;
• תותב נדנדה שסתום.

גריז עבורמשאבת הדלק ובקר המהירות מגיעים ממערכת שימון המנוע. גלגלי שיניים, מצלמות גל זיזים ומסבים מתגלגלים משומנים על ידי התזת חומר סיכה. במקרה זה, הלחץ הבא נוצר במערכת השמן במהלך פעולת המנוע:

• במהירות נומינלית - מ-400 ל-700 kPa.
• במהירות מדורגת בזמן סרק - לא פחות מ-100 kPa.

רכיבי מערכת קירור

מערכת הקירור ב-YaMZ-238 (תמונה מצורפת לכתבה) היא נוזלית, במחזור. הוא כולל מספר אלמנטים בסיסיים כגון:

• משאבת העברת נוזלים;
• מחלף חום;
• מספר תרמוסטטים המווסתים את זרימת הקירור לצילינדרים;
• מאוורר שמספק אוויר לתא הנהג ולמנוע.

מנוע YaMZ-238 כולל מערכת קירור טורבו (תמונה של יחידת הכוח נמצאת בכתבה) מורכבת מהרכיבים הבאים:

1. משאבה המיועדת להזרים מים ברציפות.
2. החלל שבו ממוקמת יחידת הקירור של השרוול.
3. חלל מים בראש הבלוק.
4. ערוץ למעבר מים.
5. קומפרסור.
6. צינור קירור ימני.
7. צינור מתחבר.
8. צינור כניסה.
9. טרמוסטט.
10. טי עם צינורות.
11. עוקף צינור.
12. Stub.
13. צינור מחליף חום שמן.
14. Fan.
15. ערוץ המים ממוקם לרוחב.
16. אספקת הנוזל המשמשת לקירור המנוע מהרדיאטור לכיריים בתא הנהג, למערכת פליטת האוויר, לרדיאטור.
17. מערכת אספקת אוויר לטעינה למקרר ולרדיאטור.
18. מערכת להעברת אוויר קירור מהמצנן לצילינדרים של המנוע.

בנוסף לאמור לעיל, מערכת הקירור של יחידת YaMZ-238 מורכבת מרדיאטור, מצנן אוויר טעינה ומדחום. כל הציוד הזה מותקן על הרכב.

עקרון הקירור

במהלך פעולה רגילה של מנוע YaMZ-238 מבית MAZ, נוצרת מחזור נוזלים במערכת הקירור על ידי הפעלת משאבה צנטריפוגלית. המשאבה שואבת את נוזל הקירור לתוך התעלה הרוחבית, ואז היא עוברת דרך התעלה האורכית ונכנסת לחלל המים של הצילינדרים הממוקמים בשורה הימנית. נוזל קירור נכנס לשאר הצילינדרים של המנוע דרך צינור הכניסה. כך, ניתן לקרר את השמן בשני אלמנטים של יחידת הכוח בבת אחת.

לאחר מכן, האנטיפריז נכנס לערוץ האורך השמאלי. כדי לאפשר לנוזל קירור להיכנס למחליף החום שמן-נוזל, המהנדסים לחצו תקע לתוך המכסה הקדמי של גלגלי ההפצה. אז האנטיפריז נכנס לראשי הצילינדר דרך הצינורות, מקרר את המשטח המחומם ביותר, כגון תעלות פליטה, כוסות זרבובית. לאחר מכן הנוזל מנוקז למספר צינורות ניקוז. במהלך חימום של מנוע שהתניע טרי, מערכת הקירור אינה פועלת.

שסתומי התרמוסטט מונעים את תנועת האנטיפריז. הנוזל המשמש לקירור המנוע מהתחממות יתר מסתובב דרך הצינורות המחברים, צינור העוקף דרך משאבת המים. יחד עם זאת, הוא אינו נכנס לרדיאטור, שבגללו יחידת הכוח מתחממת לטמפרטורת הפעולה. לאחר שהאנטיפריז מתחמם ל-80 מעלות צלזיוס, שסתומי התרמוסטט נפתחים. הנוזל המחומם לטמפרטורה הנדרשת נכנס לחללים של רדיאטור המים, שם הוא מחמם את זרימת האוויר עקב פעולת המאוורר. האנטיפריז זורם בחזרה למשאבת המים.

כאשר טמפרטורת נוזל הקירור יורדת, התרמוסטטים מכוונים אותו למשאבה, עוקפים את הרדיאטור. כך, הודות לנעילות התרמוסטט במנוע, מובטחים תנאים תרמיים אופטימליים.

משאבת מים

במערכת הקירור של KAMAZ עם YaMZ-238, מונחת משאבת מים (מכשיר זה נקרא גם "משאבה") על הקיר הקדמי של בלוק הצילינדר. הוא מסובב על ידי חגורת גלגלת שמותקנת על קצה גל הארכובה. המשאבה במערכת הקירור YaMZ-238 לרכבי MAZ-54322 ו-MAZ-64227 מורכבת מהחלקים הבאים:

• גלגלת כונן;
• טבעת שמירה;
• מספר מיסבים;
• רולר;
• מפלט מים;
• אטמים מכניים;
• משאב גוף;
• o-rings;
• צינור מחובר למשאבת המים;
• impeller;
• cap for impeller;
• שרוולל-O-ring;
• חור ניקוז.

עקרון המשאבה

מערכת הקירור בטורבו YaMZ-238 פועלת בזכות האלמנט העיקרי שלה - משאבה (משאבת מים). בתוך גופו, העשוי מברזל יצוק, מסתובב אימפלר, הנלחץ על רולר. זה יוצר זרימת אוויר.

כדי להבטיח את סיבוב הגלגלת במערכת הקירור YaMZ-238, הוא מותקן על שני מיסבים כדוריים. חללי מיסבים סתומים בחוזקה עם חומר סיכה (ליתול), המיועד לכל חיי המשאבה. אין צורך להחליף חומר זה.

כדי להבטיח אטם מכאני הדוק בבית המשאבה, נוצר חור ניקוז. גלגלת ההנעה נלחצת על הגלגלת.

כל משאבת מים, שבגללה פועלת מערכת הקירור ב-YMZ-238, מסומנת עם ייעוד דיגיטלי ואותיות.

פונקציית משאבת מים

המשימה העיקרית של משאבת המים במערכת הקירור ב-YaMZ-238 היא להבטיח את סירקולציה של נוזל הקירור. זה חייב גם לשמור על מהירות מסוימת של תנועה של אנטיפריז. מנוע פועל חייב "לתת" כמות מסוימת של חום למערכת הקירור. ואז הנוזל המחומם מתקרר בסנפירי הרדיאטור.

עומס כבד על מנוע קר מסוכן בדיוק כמו חימום יתר של מנגנון הכוח.

בחירת משאבת מנוע

לתפעול מערכת קירור השמן ב-YaMZ-238,משאבות מים שונות, אך המוצר תחת סימון YaMZ-236/238 התברר כאמין ביותר. הפרמטרים שלו אידיאליים להפעלה של יחידות כוח חזקות עם אותו אינדקס אותיות ומספרים.

משאבה כזו מסוגלת לזקק נוזל דרך מערכת הקירור במהירות של כ-30 ליטר לדקה עם מומנט פיר של 0.52 יחידות. משקלו של מוצר כזה אינו עולה על 9 ק ג. מידות המשאבה עשויות להשתנות בהתאם לסוג והספק של המנוע עבורו היא מיועדת.

בנוסף למידות, המשאבות לפעולה רגילה של מערכת קירור השמן ב-YaMZ-238 עשויות להיות שונות במידות החיבור.

אנטיפריז או אנטיפריז משמש כנוזל קירור במערכת. המשמעות היא שהמשאבה חייבת לפעול בטמפרטורת סביבה של -40 עד +50 מעלות צלזיוס ולעמוד באותה טמפרטורה של נוזל הקירור שהיא מזרימה דרך המערכת. כמו כן, המשאבה במערכת הקירור YaMZ-238 בנפח 11150 ס מ אמורה לפעול בצורה תקינה אם נשפכים לתוכה מים המתחממים עד 100 מעלות צלזיוס תוך כדי תנועה דרך החרירים דרך הרדיאטור ובית המנוע.

בודק את מערכת הקירור

במהלך בדיקות רכב תקופתיות, על המכונאים לשים לב במיוחד למצב מערכת הקירור YaMZ-238 בנפח של 11,150 סנטימטר מעוקב. יש צורך לבדוק את אטימות הצינורות והחיבורים על מנת למנוע דליפה של חומר מונע קפיאה בזמן.

לבדיקת משאבת קירור המנוע עבוראטימות, יש צורך להגביר את הלחץ ביחידת הכוח ל-3 kgf/cm2ולהחזיק אותו במשך דקה אחת. אתה יכול גם לבדוק את המשאבה שלך לאיתור דליפות על ידי הפעלת אוויר דחוס דרך המערכת למשך 30 שניות.

אם המערכת הדוקה, המומחה צריך לבדוק את פעולת המנגנונים. לשם כך, סובב את גל המשאבה. הוא צריך להסתובב בחופשיות לאורך הציר שלו.

הסרת משאבת מים

מכונאים רבים מתעניינים באילו תקלות אפשריות במערכת הקירור YaMZ-238 עלולות להתרחש במהלך פעולת המכונית? הסיבה השכיחה ביותר להפרה של חילופי החום של המנוע והאנטיפריז היא התמוטטות של המשאבה, שעוקפת את נוזל הקירור. במקרה של תקלה בחלק כזה, יש צורך למצוא את סיבת התקלה על ידי פירוקו. לאחר מכן אתה צריך להחליט אם כדאי לתקן את המכשיר או להמשיך עם החלפתו המלאה. כדי לפרק את משאבת המים, המאסטר צריך:

1. שחרר את רצועת הנעת המשאבה ולאחר מכן הסר את הרצועה מהגלגלת.
2. לאחר מכן, אתה צריך לנקז את כל הנוזל מהמערכת, כולל המנוע והרדיאטור.
3. אז אתה צריך לפרק את הצינור המחובר ישירות למשאבה.
4. הפעולה האחרונה לפירוק המשאבה היא הוצאת המשאבה מהמנוע. לשם כך, הברג את ההידוק של בית המשאבה.

פירוק משאבה

כדי לפרק את משאבת המים של המותג YaMZ לתיקונים נוספים, אתה צריך:

1. הברג את האומים שמחזיקים את הצינור.
2. הסר את הזרבוביתמשאבה.
3. נעל את הגלגלת כדי למנוע מהציר להסתובב.
4. הסר את התקע על ידי הוצאתו מהחור המשורשר.
5. עטפו את אום המושך לתוך חור הגלגלת, ולאחר מכן, בהברגת הבורג, הסר את הגלגלת מהפיר.
6. שחרר את המכוונים של בית האטם המכני, ולאחר מכן הסר את האטם עם מכלול הקפיץ והמסגרת.
7. דחס את הגלגלת עם מושך מיוחד.
8. משוך את המעגל מתוך חריץ המשאבה.
9. הסר את הציר יחד עם הבלדר והמיסבים מבית המשאבה.
10. במקרה שלגוף החותם המכני, העשוי מפליז, אין נזק גלוי, אזי לא ניתן לשלוף אותו. אחרת, יש להסיר אותו ולהחליף אותו בחדש.
11. זה משלים את פירוק המשאבה.

הרכבה מחדש לאחר תיקון

לאחר פירוק מוחלט של המשאבה, התקלה מזוהה, כל האלמנטים הפגומים מוחלפים בחדשים, יש לשטוף את כל החלקים הניתנים לטיפול ולאחר מכן לייבש היטב. ניתן להשתמש באוויר דחוס לשם כך.

לאחר מכן, עליך להרכיב את המוצר להמשך התקנתו על מנוע המכונית. לשם כך, עליך לבצע מספר פעולות:

1. לחץ על המיסבים ומסיט המים על הפיר. במקרה זה, יש לשמן את הפיר בשמן למנועי דיזל. יש להתקין את המסבים בצורה כזו שדסקי האיטום יהיו מבחוץ. יש להפעיל את כל כוח הלחיצה רק על הטבעת הפנימית של המיסבים.
2. לאחר מכן, עליך למלא פתוחחללים בין המיסבים, שנוצרו לאחר לחיצה, עם גריז מיוחד "Litol-24.
3. לשמן את הציר בשמן מנוע שלא היה בשימוש בעבר.
4. במהלך הפעולה הבאה, יש להתקין את מכלול הפיר בבית משאבת המים. יש לספק מעצור קבוע בצד הנגדי של הפיר.
5. לאחר מכן, עליך להתקין את החותם המכני מגוף הפליז.
6. התקן מכלול שרוול גומי עם קפיץ ומספר מסגרות.
7. לאחר מכן, הנח את השרוול על שרוול האיטום.
8. לאחר מכן יש לשמן את קדח הגלגלת בשכבה דקה, וכן את המשטח החיצוני של השרוול, העשוי מגומי.
9. התקן שפה מחוזקת ותותב איטום.
10. התקן את הגלגלת בשרוול הגומי ובתותב לאיטום. כדי למנוע עיוותים שונים והופעת גזים במערכת הקירור YaMZ-238, אחוז את השרוול בשתי הידיים ולאחר מכן הכנס אותו לתוך פתח הגלגלת.
11. לאחר מכן, עליך ללחוץ את מכלול גלגלת המשאבה על הציר, אך לפני כן, זכור לשמן את שני החלקים בנקודות המגע בשמן מנוע שלא היה בשימוש בעבר.
12. נעל את הגלגלת כדי למנוע ממנה להסתובב.
13. הדק את המכסה בחוזקה.
14. התקן את טבעת הגומי והתותב לתוך בית משאבת המים.
15. הכנס את הטבעת לתוך החריץ של הצינורות.
16. חבר את הצינורות של מערכת הקירור YaMZ-238 למשאבה.
17. תקן את החרירים עם חומרה.

זה משלים את מכלול משאבת המים.