רכב ZIL-130: סקירה, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ZIL-130 היא המשאית הסובייטית האגדית, שהחלה להיווצר בשנים שלאחר המלחמה. המכונה החליפה את קודמתה לפי מדד 164, המטרה העיקרית היא המגזר החקלאי ועבודות הבנייה. המכונית נצבעה בעיקר בצבעי כחול ולבן, אם כי לפני כן כל השינויים היו חאקי, שכן הם נועדו בעיקר למטרות צבאיות. עד 1962, השינוי בוצע תחת שם המותג ZIS-150. עד שנות ה-90 של המאה הקודמת, הייצור בוצע במוסקבה, ואז הועברו המתקנים לנובורלסק. השם השני של המכונית הוא "אמור". בואו נלמד את התכונות והיכולות של הרכב הזה.

פרמטרים עיקריים

להלן המאפיינים של ה-ZIL-130:

• עומס שימושי - 5 טון.
• אותו מחוון לכל אוכף – 5.4 t.
• משקל הסמי-טריילר העמוס הוא 8 טון.
• המשקל העצמי של המשאית הוא 9.5 ט.
• מחוון עומס סרן קדמי/אחורי – 2, 12/2, 18t.
• אורך/רוחב/גובה - 6, 67/2, 5/2, 4 מ'.
• המרחק מהחלק האחורי של תא הנוסעים לסרן הקדמי הוא 1.64 מ'.
• מרחק דומה למאגר הקדמי - 1.07 מ'.
• בסיס גלגלים - 3.8 מ'
• גובה טעינה - 1.45 מ'.
• דיין פנימי/רוחב/גובה של הרציף – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• מסלול גלגל אחורי/קדמי - 1, 79/1, 8 מ'.
• הפער משטח הדרך למישור התומך של האוכף הוא 1.24 מ'.

ביצועים

למשאית ZIL-130 מהירות מרבית של עד 90 קילומטרים לשעה. מרחק הבלימה של מכונית עם משקל מלא ללא נגרר במהירות של 30 קמ"ש בפלטפורמה אופקית (אספלט יבש) הוא 11 מטר. צריכת הדלק הבקרה היא 28 ליטר ל-100 ק"מ בעומס מלא. רדיוס הסיבוב בנקודה הרחוקה ביותר הוא 8.9 מ'. מרווח הקרקע הוא 27 ס"מ. זווית אלומה מלפנים ומאחור - 38/27 מעלות.

ZIL-130 engine

המכונית מצוידת ביחידת כוח בצורת V ארבע פעימות עם קרבורטור ושסתומים עיליים. שמונה צילינדרים ממוקמים בזוויות ישרות זה לזה. מהלך בוכנה - 95 מ מ. נפח הצילינדר הוא שישה ליטר במדד דחיסה 6.

להלן פרמטרים נוספים של מנוע ZIL-130:

• הספק מדורג - 150 כוחות סוס.
• Revolution - 3200 סיבובים לדקה.
• מספור הצילינדר הוא מאוורר המנוע.
• משקל יבש של היחידה עם אלמנטים קשורים (מצמד, תיבת הילוכים, משאבה, מדחס ובלם חניה) - 640 ק"ג.
• חומר של בלוק הצילינדר הוא מכלול ברזל יצוק עם ספינות רטובות הניתנות להסרה בקלות.
• חותם - טבעות גומי בתחתיתחלקים.
• ראשי האלמנטים הם מסגסוגת אלומיניום עם מושבים מתחברים.
• קבוצת בוכנה - אובלית, עשויה מהרכב אלומיניום עם אצבעות צפות חלולות מפלדה. חלקי טבעת - דחיסה עם תוספות כרום, אחד מהם הוא מגרד שמן.

אלמנטים אחרים של תחנת הכוח

לדיזל ZIL-130 יש ספינות פלדה להחלפה על מוטות החיבור, כמו גם גל ארכובה מזויף בעל חמישה מיסבים עם חריצי שימון ומלכודות בוץ. גלגל התנופה מברזל יצוק מצויד בגלגל שיניים להפעלת תחנת הכוח. גל הזיזים עשוי גם הוא מפלדה ובעל חמישה מיסבים.

תזמון שסתום:

• פתיחה וסגירה של שסתום היניקה - 31 ו-81 מעלות לפני מרכז מת העליון ואחרי התחתון.
• אינדיקטורים דומים של שסתום הפליטה - 67/47 גר'. (לפני b.m.t. ואחרי w.b.t.).

הנעת גל הזיזים מצוידת בגלגלי שיניים סלילניים, האלמנט המונע עשוי מברזל יצוק. השסתומים העליונים נמצאים באלכסון באותה שורה. הם מופעלים באמצעות זרועות נדנדה, מוטות ודוחפים. אנלוגי פליטה מצוידים במשטח עמיד בחום, חלול, מצויד במכשיר להסתובבות מאולצת במהלך הפעולה.

דוחפים - פלדה, מכנית עם משטח ברזל יצוק. מנגנון עטיפת שסתום הפליטה הוא מסוג כדור עם פעולה מאולצת. צינור הפליטה עשוי מסגסוגת אלומיניום, מצויד במעיל מים, הממוקם בין ראשי הבלוק בכל צד של המנוע.

מערכת סיכה

גוש זה של מכונית ZIL-130 הוא מנגנון מעורב שפועל על ידי התזת מסות נוזליות בלחץ עם קירור ברדיאטור. למשאבת השמן מסוג גיר יש כמה חלקים, הממוקמים מימין ליד בלוק הצילינדר. התא העליון של המשאבה משמש לאספקת שמן דרך המסנן למערכת השירות הראשית של המנוע. החלק התחתון מכוון את הנוזל לרדיאטור, שסתום המעקף מותאם ל-1.2 kgf/sq.m.

מסנן השמן הוא אלמנט צנטריפוגלי עם צנטריפוגה (בעל עקרון פעולה תגובתי). הרדיאטור של מערכת זו הוא עיצוב מקורר אוויר צינורי, המותקן מול המקבילה הנוזלית. אוורור ארכובה מתבצע בכוח, על ידי אוורור גזים דרך שסתום מיוחד.

אוכל

ל-ZIL-130 יש את התכונות הבאות של מערכת החשמל:

• אספקת דלק - סוג מאולץ עם משאבת דיאפרגמה אטומה.
• הבנזין בשימוש הוא A-76 (או דיזל).
• סוג משאבה - B-10 עם שאיבה ידנית (התהליך העיקרי מתבצע באופן אוטומטי במצב רגיל).
• סוג חימום תערובת אוויר-דלק - מעיל מיוחד על צינור הכניסה.
• מיכל דלק - מכיל 170 ליטר, מותקן על האיבר השמאלי מתחת לפלטפורמה.
• מסנן הדלק המחורץ ממוקם על תושבת מיכל הגז.
• מסנן עדין - קרמי.
• אנלוגי במיכל הדלק - סוג רשת.
• Carburetor - בלוק דו-חדרי עם מאיץמשאבה וכלכלן (K-88A).
• התקן ZIL-130 כולל רדיאטור סרט צינורי, וכן מסנן אוויר עם שתי רמות טיהור.
• לחץ מוגזם על שסתום הרדיאטור - 1 kgf/sq.m.
• לתרמוסטט יש מילוי מוצק עם מעיל מים.
• תריסים - אנכיים, מתקפלים, מתכווננים מהתא.
• משאבת מים - צנטריפוגלית מונעת על ידי הציר הראשי.
• מאוורר - מצויד בשישה להבים מעוקלים.

יחידת שידור

המצמד ZIL-130 ממוקם על הדיסק המונע, זהו בלוק יבש חד דיסק עם מנחת קפיצי. בטנות חיכוך עשויות מתרכובת אסבסט. תיבת הילוכים - תצורה מכנית לחמש מהירות קדימה ואחת אחורה (עם זוג סנכרון אינרציאלי). יחסי העברה - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

מפרקי קרדן מותקנים בכמות של שלושה חלקים על מיסבי מחט. לצירים של מערכת זו יש תמיכת ביניים על המסגרת.

מתלים וסרנים

יחידת המתלים הקדמית של משאית המזבלה ZIL-130 (דיזל) בחזית הציר כוללת קפיצים למחצה אליפטיים, שקצותיהם קבועים עם פינים ואוזניים נשלפים. הקצוות האחוריים של האלמנטים הם מסוג הזזה. בולמי זעזועים לרכב הם טלסקופים הידראוליים דו-פעמיים (מורכבים על המתלה הקדמי).

חלק מסגרת - מוטבע, עם מסמרות ורצים של תצורת ערוץ, מחובר עםמוטות צולבים. לשימוש במכשיר הגרירה מסופק התקן גרירה בצורת וו עם תפס. בית הסרן האחורי מוטבע, מרותך, עשוי פלדה. ההילוך הראשי של מכלול התצוגה הכפולה עם שני גלגלי שיניים משופעים, המספקים את יחס ההילוכים הראשי של ההילוך בפורמט 6, 32.

חצאי הצירים של הרכב פרוקים לגמרי, לקורה של הציר הקדמי של משאית המזבלה ZIL-130 יש קטע I עם תנועה של מעלה אחת בערך. מאפיינים נוספים של המערכת המדוברת:

• ההבדל בין חישוקי הגלגל לציר הגלגל הוא 2-5 מ"מ.
• הטיית המלך בחתך - 8 מעלות.
• ההגה ממוקם בארכובה משותפת, צמד העבודה כולל בורג עם אום וכן מתלה וחיבור עם גיר.
• יחס היגוי - 20.
• מוטות קשר - סוג מפרקי, איברים אורכיים - סוג מתכוונן.

בלמים ומדדים

ניתן לציין את הנקודות הבאות במערכת הבלמים של משאית ZIL-130:

• רכיבי עבודה - הנעת נעלי תוף על כל הגלגלים.
• בלם חניה - תוף שמתחבר עם תיבת ההילוכים.
• מדחס ZIL-130 הוא מכשיר אוויר עם זוג צילינדרים וקירור נוזלי.
• בוכנות מזרק עשויות מסגסוגת אלומיניום עם טבעות צפות.
• כונן המדחס ZIL-130 מצויד בחגורת גלגלת ממשאבת המים.
• המנגנון משומן על ידיספריי לחץ.
• סוג הרגולטור - מכשיר כדור.
• גלילי אוויר - 2 חתיכות של 20 ליטר.

בין התקני הבקרה יש את המכשירים הבאים:

• מד מהירות עם חץ ומחוון קילומטראז'.
• מחוון דיאפרגמה לנוכחות שמן בתא הארכובה.
• מחוון טמפרטורה עד 120 מעלות (סוג חשמלי).
• מד זרם, מד דלק.
• מד לחץ דו-מצביע שאחראי על קריאת הלחץ במיכלי האוויר ובתאי הבלמים.

מונית ופלטפורמה

משאית המזבלה ZIL-130 (דיזל) מצוידת בתא נוסעים משולש מתכת כולו עם חלונות פנורמיים. חימום מושב הנהג העובד מתבצע ממערכת הקירור של יחידת הכוח. כוונון אספקת האוויר החם מתבצע באמצעות כפתור מנחת החימום בלוח המחוונים.

האוורור מסופק דרך חלונות הזזה וחלונות סיבוביים, כמו גם דרך גג שמש. מושב הנהג מתכוונן, מושבי הנוסעים אינם. כריות מושב עשויות מגומי ספוג. מנקה זכוכית - עם זוג מברשות מונעות פנאומטיות. שטיפת "השמשה הקדמית" על ידי הפעלת מתקן מים עם שני מרססים. הבמה הראשית עשויה מעץ עם שלושה צדדים.

חיצוני

המאפיינים העיקריים של ה-ZIL-130 היו תלויים בעיקר בשינוי המכונית. הדגמים הפופולריים ביותר הם משאיות מזבלה וסמי טריילרים. שיא ייצור המכוניות נופל על 1966-77. על תקןהפלטפורמה ייצרה גם כבאיות, טנקים וטנדרים. היעילות ויכולת התמרון של רכב זה מאושרות בסביבות עירוניות בשל רדיוס הסיבוב הקטן של משאית, שהוא 7 מטרים. עם כושר נשיאה של 3 טון, משקל הרכב עצמו כ-4 טון.

כמו כן, ניתן להשתמש במכונית להובלת גרירה נוספת במשקל של עד 8 טון. המראה של המשאית הסובייטית לתקופתה היה די מבטיח. כפי שכבר צוין במאמר, הצבעים העיקריים הם לבן וכחול. דיאגרמת ZIL-130 מראה שהוא קיבל כנפיים יעילות וזכוכית פנורמית. בנוסף, תא הנוסעים כולל חלונות צד נפתחים וגג שמש.

חלק גוף

המרכב הסטנדרטי סופק עם דלת תא מתקפלת, שייך לקטגוריית הנוסעים והמשא. בצדדים היו סורגים עם ספסלים שכיבה. הם יכולים להכיל עד 16 אנשים. בנוסף, ניתן היה להרכיב מושב ל-8 נוסעים.

לגרסה הסטנדרטית יש גגון עם קשתות, שניתן להתקין בכל עת. גובה ההעמסה זהה לזה בקרונות רכבת. זה מקל מאוד על תהליך הטעינה והפריקה.

פנים

גלגל ההיגוי של המשאית המדוברת הוא בורג עם אום מיוחד בצורת כדור יחד עם מתלה בוכנה. בוסטר הידראולי - סוג מובנה. בקתה לשלושה מקומותישירות מאחורי תחנת הכוח. מושב הנהג מתכוונן בגובה, באורך ובזווית הגב.

האפשרויות העיקריות כוללות תנור חימום, מנקה זכוכית עם זוג מגבים, מתקן לשטיפת השמשה. בשנות ה-60 של המאה הקודמת, הארגונומיה של המשאית הייתה ברמה הגבוהה ביותר. לוח המחוונים והתקני הבקרה ממוקמים בנוחות עבור הנהג. אחד האלמנטים הבלתי נשכחים הוא הגריל. לגג יש פתחי אוורור אחד או זוג. בשלב מסוים, המשאית הפכה לפריצת דרך אמיתית בתעשיית הרכב הסובייטית.

מנגנוני רגולציה ובקרה

יחד עם הקופסה המעשית ZIL-130 היה מצויד בתנור חימום. מדובר במכשיר מסוג נוזל הפועל על דלק דומה לזה שמתדלק למנה העיקרית. קיבולת המיכל ליחידה זו היא 2 ליטר, התפוקה היא כ -14 אלף קילוקלוריות לשעה. הדלק בדוד מוצת על ידי פקק זוהר, מגבלת צריכת החשמל של המנגנון היא 42 W.

להלן רשימה של פרמטרי בדיקה של המחשב שצוין עבור צמתים שונים:

• הרווח בין זרוע הנדנדה של המנוע לגזע השסתום (באזור שסתומי היניקה והפליטה במנוע קר) הוא 0.25-0.3 מ"מ.
• פרמטר דומה בין מגעי המפסק הוא 0, 3-0, 4 מ"מ.
• המרחק מאחד לשני אלקטרודת המצת הוא 0.8-1.0 מ"מ.
• מחוון לחץ שמן על מנוע חם (מהירות - 40 קמ"ש בהילוך ישיר) - 2, 4kgf/sq.cm
• לחץ מינימלי/מקסימלי עבור מפעיל פניאומטי - 6/77 kgf/sq.cm.
• חיזוקים להטיית רצועת הנעה של מדחס - 5-8 kgf/mm.
• מהלך דוושת הבלם בעת התקנת שסתום משולב/יחיד הוא 60/30 מ"מ.
• נסיעה של מוטות תאי הבלמים מלפנים/אחורי - 25/30 מ"מ.
• מהלך דוושת מצמד - 35-50 מ"מ.

עובדות מעניינות

המשקל היבש של ה-ZIL-130 הקלאסי הוא 4 טון.

צריכת הדלק לעיל מבוססת על מכונית נגועה וניתנת לשירות. במקרה זה, הנסיעה מתבצעת במהירות החמישית, המדידה מתבצעת במזג אוויר יבש וחם על קטע כביש שטוח עם משטח אספלט. הטמפרטורה של נוזל הקירור לא תעלה על 95 מעלות צלזיוס. צריכת הבקרה אינה נחשבת לנורמה תפעולית, אלא משמשת לקביעת הפרמטרים הטכניים של הרכב.

זוויות שלבי חלוקת הגז במרווח בין גזע השסתום למנעול לא יעלו על 0.3 מ מ.

חלק מדגמי משאיות מצוידים ברדיאטור בעל ארבע שורות.

שלדה של משאית המזבלה ZIL-130 בעלת לולאת בונקר קשיחה ללא בולם זעזועים פולימרי.

צופר אוויר מותקן על טרקטור המשאית.

שינוי תחת האינדקס 130-G מצויד בחמישה דפנות מתקפלות.

בתשלום, מותר להתקין ציוד נוסף אופייני לסוג זה של מכוניות.

ביקורות צרכנים

הבעלים טוענים שה-ZIL-130, שמחירו משתנה בין שנייםאלף דולר בשוק המשני, היא משאית הכרחית לא רק לעבודה חקלאית, אלא גם בבנייה או בשירותים ציבוריים. משתמשים מייחסים ליתרונות המכונה חוסר יומרה, יכולת עומס מספקת ותחזוקה. חיסרון משמעותי הוא היעדר נוחות נאותה בהשוואה למקבילים מודרניים, עם זאת, חסרון זה מתקזז יותר מעלות נמוכה. בנוסף, ניתן לשפר את המכונית המדוברת על ידי הגדלת מרווח תא הנוסעים, החלפת יחידת הכוח באנלוגי חזק יותר ושיטות סטנדרטיות נוספות. מודרניזציה כזו לא תדרוש הרבה מימון, אבל התוצאה תהיה ברורה.

מסקנה

משאית ZIL-130 החלה להיות יוצרה תחת המשטר הסובייטי. ייצור המכוניות (עם מודרניזציה מסוימת) נמשך כמה עשורים. רק גורם זה מדבר על האמינות, המעשיות והחסכון שלו. לתקופתו, המכונית יצאה טוב מאוד. ראוי לציין כי המשאית המצוינת יוצרה במגוון רחב של שינויים, לרבות משאיות מזבלה, גרסאות שטוחות, כלי רכב מיוחדים וכלי רכב מיוחדים במיוחד. באופן כללי, לא בכדי ה-ZIL-130 הוא אחד מכלי הרכב הבינוניים הטובים ביותר של העידן הסובייטי.