Box DSG - ביקורות. תיבת הילוכים רובוטית DSG - מכשיר, עקרון הפעולה, מחירים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כפי שאתה יודע, יש רק סוגים בודדים של תיבות הילוכים בעולם - מכאניות, אוטומטיות, טיפטרוניק ו-CVT. כל אחד מהם שונה בעיצובו ובעקרון הפעולה שלו. עם זאת, לפני מספר שנים הצליחו מהנדסים גרמנים לשלב בין "אוטומטי" ל"מכונאות". כתוצאה מכך, ההמצאה הזו נקראה תיבת DSG. מהי השידור הזה ואיזה תכונות יש לו? כל זה בהמשך המאמר שלנו.

אופייני

ה-DSG היא מעין תיבת הילוכים מכנית וניתן לעצב אותה ל-6 או 7 מהירויות. תיבת הילוכים זו שייכת לסוג של תיבות העברה ישירה. יש לו הנעה להעברת הילוכים אוטומטית משלו והוא מצויד בשני מצמדים.

Destination

תפקידו של אלמנט זה הוא להעביר הילוכים בצורה חלקה מבלי לשבור את זרימת הכוח. בשל העיצוב המיוחד שלו (על המכשיר נדבר בהמשך)הוא מובחן באיכויות צרכניות גבוהות יותר מאשר טיפטרוניק וסוגים אחרים של הילוכים. למעשה, תיבת DSG מספקת למכונית דינמיקת תאוצה גדולה יותר וצריכת דלק חסכונית.

זנים

כפי שאמרנו קודם, תיבת ההילוכים הזו יכולה להיות בעלת שבעה או שישה הילוכים. הסוג הראשון של תיבת הילוכים מותקן לרוב על רכבים בעלי הספק נמוך (קרוסאוברים ומכוניות) עם מומנט מנוע של פחות מ-250 N/m.

אלו מכוניות מסוג B, C ו-D. תיבת ה-DSG בעלת שישה הילוכים מיועדת להעברת מומנט של עד 350 N/m ולרוב מותקנת על רכבי שטח בגודל מלא ומכוניות אחרות המצוידות במנועים חזקים.

Device

ללא קשר למספר המהירויות, לתיבת ההילוכים האוטומטית DSG יש את אותו עיצוב, הכולל את האלמנטים הבאים:

• ציוד ראשי;
• דיפרנציאל;
• Crankcase (body);
• קלאץ' כפול;
• גלגל תנופה דו-מסה;
• שתי שורות של הילוכים;
• מערכת בקרה.

כפי שאתה יכול לראות, לתיבה 7 DSG יש כמעט אותו מכשיר כמו ה"מכניקה" הרגילה, למעט כמה אלמנטים. ביניהם, יש להדגיש פרט כזה כמו מצמד כפול. אלמנט זה הוא שמבצע את הפונקציה של העברת כוחות מהמנוע להילוכים 1 ו-2. בתיבת שישה הילוכים, דיסק ההנעה פועל כמצמד. האחרון מחובר לגלגל התנופה דרך רכזת הקלט. כמו כן, 2 מעורבים בהעברת המומנטמצמדים מרובי לוחות המתקשרים עם שורות של הילוכים זוגיים ואי-זוגיים דרך רכזת. תיבת ה-DSG בעלת שבעה הילוכים פשוטה יותר - יש 2 מצמדי חיכוך קונבנציונליים. זה מבטיח את העברת ההילוכים החלקה ביותר עם העומס הקטן ביותר על המנוע.

נוכחות של מצמד כפול המחבר את התיבה למנוע היא המאפיין העיקרי של תמסורות מסוג זה. מה שהכי מעניין, אחת מהן פועלת להחלפת מהירויות זוגיות, והשנייה - לאוזניות, ולהילוך אחורי.

לכן, כאשר המכונית מאיצה בהילוך ראשון, ההילוכים השניים כבר משולבים. כלומר, זמן הביניים למעבר ממהירות אחת לאחרת יורד פי כמה. זה נכון מאוד עבור מכוניות ספורט. אגב, המקרים הראשונים של קופסאות DSG נבחנו על מכוניות פולקסווגן גולף גרמניות, ולאחר מכן החלו ה-DSG להצטייד בסקודה, מרצדס ועוד מכוניות זרות רבות.

הבדלים בין תיבות שישה ושבעה הילוכים

ההבדל האופייני בין תמסורות אלו הוא כמות השמן שיש למלא, מה שתורם לפעולה חלקה של גלגלי השיניים בתוך המארז. ל-DSG בעל 6 הילוכים מצמד "רטוב", כלומר בשמן כל הזמן.

כמות הנוזל הנדרשת לפעולה רגילה של תיבת ההילוכים היא כ-6.5 ליטר. מבחינת עלויות כספיות, תפעול שידור כזה יכול מאודפגע בכיס של בעל הרכב. לכן, ברוב תיבות ה-DSG (אנחנו מדברים על 7 הילוכים), המצמד הוא מסוג "יבש". בסך הכל, להפעלת תיבת הילוכים כזו, מספיק למלא 1.7 ליטר שמן. זה מגדיל את צריכת הדלק ומפחית את עלויות האנרגיה. אגב, משאבת השמן בקופסאות כאלה היא לא הידראולית, אלא חשמלית.

DSG תיבת הילוכים - ביקורות של נהגים

אם לשפוט לפי המידע שהוצג בביקורות, רוב הנהגים מעריכים את היעילות של תיבת ההילוכים הזו. כלומר, זמן העברת ההילוכים מצטמצם עד כדי כך שניתן להשוות את פעולת ה-DSG לפעולה של וריאטור (תיבת הילוכים אוטומטית ללא מדרגות). בנוסף, הנהג לא מרגיש את הזעזועים והקולות השונים שיכולים להיווצר כאשר עובדים עם "מכניקה" או "אוטומט" רגילים. ואם ה-DSG "בועט", אז רק כאשר הילוך אחורי מופעל ודוושת הגז נלחצת בחדות.

היתרונות העיקריים

מה עוד טוב בתיבת הילוכים DSG? ביקורות של בעלי מכוניות טוענות שצריכת הדלק אף פעם לא חורגת מהנורמה. מכיוון שבתחילה התיבה הזו הותקנה רק בגולף הגרמנית, נשקול את נושא היעילות באמצעות הדוגמה שלה. המנוע הממוצע בו צוידה המכונית הזו, עם 122 כוחות סוס, יכול היה לצרוך פחות מ-5.9 ליטר בנזין ל"מאה". אותו מנוע, מצויד ב"מכניקה" הרגילה, צרך כ-6.3 ליטר דלק. כפי שאתה יכול לראות, יש הבדל בצריכה, וניכר. אבל זה לא ההבדל היחיד בין תיבת ההילוכים DSG. ביקורות נהגים אומריםשבנוכחות מצמד כפול, משאב המנוע כמעט מוכפל, מאחר והחלקים הפועלים אינם חווים זעזוע כמו עם תיבת הילוכים קונבנציונלית.

DSG נבדל גם על ידי איכות בנייה גבוהה ותחזוקה. על פי הסטטיסטיקה, המכירות של מכוניות עם תיבת הילוכים כזו באירופה עלו בכמעט 30 אחוז. בעתיד, היצרנים האירופיים מתכננים להגדיל עוד יותר את הנתון הזה.

אם לשפוט לפי הביקורות, היתרון העיקרי של ה-DSG הוא מהירות תיבת ההילוכים. על פי תוצאות הבדיקה, זמן השהייה במחסום במצב המתנה הוא 0.08 שניות בלבד. כמו כן, בשל נוכחות של מצמד כפול, המנוע כמעט ואינו מאבד את כוחו, ולכן פועל במלוא העוצמה. יחד עם זאת, הנהגים מציינים את האפשרות לנטרל את התיבה בנסיעה על משטח משופע (כמו "נייטרלי" בתיבת הילוכים ידנית), מה שמפחית את צריכת הדלק הכוללת.

ובכן, האיכות הטובה האחרונה של תיבת ההילוכים הזו היא המשקל שלה, שהוא 70 קילוגרם. תיבת הילוכים אוטומטית קונבנציונלית שוקלת הרבה יותר מתיבה DSG.

פגמים עיקריים

מהן הבעיות והחסרונות של תיבת DSG 7? באופן כללי, הנהגים מאפיינים את ההילוכים הזו בצד החיובי, אך מציינים חסרונות קטנים. ביניהם עלות התחזוקה הגבוהה. תיקון קופסאות DSG ברוסיה יכול להתבצע רק בתחנות שירות מיוחדות. בשל תכונות העיצוב שלה, תיבת הילוכים זו דורשת מיומנויות וידע מיוחדים במהלך ההרכבה והפירוק, ואין הרבה מומחים שיודעים הרבה על תיבות כאלה. יותרתיבה זו יקרה מאוד לייצור. לכן, מכוניות עם תיבת הילוכים כזו עולות 500-1000 דולר יותר מאשר, למשל, מכוניות עם הילוכים ידניים.

משאב

כמה זמן מחזיקה תיבת DSG? ביקורות של בעלי מכוניות אומרות שהחיים הממוצעים של שידור זה הם כמאתיים אלף קילומטרים. לאחר מכן, תיבת ההילוכים עוברת תיקון. לרוב מדובר בהחלפת קלאץ', שלוקחת עומסים עצומים כל הזמן.