"UAZ פטריוט": razdatka. תכונות, מכשיר וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כל רכב שטח עם הנעה לכל הגלגלים חייב להיות מצויד במארז העברה. UAZ פטריוט אינו יוצא דופן. ה-razdatka במכונית זו עד 2014 היא המכנית הרגילה ביותר, נשלטת על ידי מנוף. לדגמים שהושקו לאחר 2014 יש תיק העברה חדש. הוא מיוצר בקוריאה על ידי Hyndai-Daymos. בואו נסתכל על התכנון והבנייה של קופסה מכנית ביתית, ולאחר מכן קוריאנית חדשה.

הקצאת תיק ההעברה

ההרכבה הזו נחוצה כדי לחלוק את המומנט של שני הסרנים של רכב שטח. אבל זה לא הכל. יחידה זו מאפשרת לך להגדיל את המומנט בתהליך דרך אזורים קשים עקב הילוך נמוך.

תיבה זו היא דו-הילוכים ומסוגלת להגדיל את מספר ההילוכים של תיבת ההילוכיםפעמיים. זה מאפשר לך להפעיל בצורה נוחה יותר את רכב השטח בתנאים הקשים ביותר.

איפה זה?

ב-UAZ Patriot, תיק ההעברה ממוקם ישירות ליד תיבת ההילוכים. המנגנון מחובר לציר הקדמי והאחורי באמצעות גלי קרדן. המבנה עטוף ברזל יצוק. גלגלי שיניים, צירים ומנוף לשליטה על תיבת ההילוכים מותקנים בתוך בית זה.

Device

אז, בתוך תיבת ההעברה יש גל הנעה, פירי הנעה לציר האחורי והקדמי, גיר וגיר הפחתה. תיבת ההילוכים מקבלת את המומנט שלה ישירות מציר הכניסה של תיבת ההילוכים. מארז ההעברה מחובר לחלק האחורי של תיבת ההילוכים באמצעות רכיבי חיבור מיוחדים. מכלול זה מרוכז בחלק החיצוני של המיסב - הוא דו-שורתי וממוקם בתיבת ההילוכים, על הציר המשני. על הקיר האחורי של ארכובה של תיבת ההעברה יש אלמנטים של בלם החניה.

יש שני פירים בתוך היחידה. זה המוביל והבינוני. הם קבועים על ידי מיסבים. העיצוב כולל גם פירי הנעה לציר הקדמי והאחורי. הם מצוידים עם גלגלי שיניים דורבנים, שבזכותם מתבצעת ההתקשרות.

מתיבת ההילוכים, גל ההנעה עם סלסולים בקצה נכנס לתא ההעברה. אלמנט הנעה עבור הציר האחורי מותקן באותו מישור עם פיר זה. זה גם קבוע עם מיסבים. בין מיסבי גל הציר האחורי נמצא גלגל השיניים של מד המהירות.

סיבוב של מנגנון הבינייםמסופק עם שני מיסבים. אחד מהם הוא סוג כדור, השני הוא סוג רולר. פיר ההנעה של הסרן הקדמי, יחד עם הציוד, ממוקם בתחתית התיבה. הוא מסתובב הודות לשני מיסבים כדוריים.

ב-UAZ Patriot, ארגז ההעברה מצויד גם במנוף שדרכו יכול הנהג לשלוט על פעולת תיבת ההילוכים. מנגנון הבקרה מורכב משני מוטות ושני מזלגות. אלמנטים אלה נמצאים בחלק העליון של הצומת. באמצעות הידית, תוכל להפעיל או לכבות את הציר האחורי והקדמי, או לשלב את שני הסרנים.

כמו כן, המנגנון כולל אטמים, אטמים, אביזרים, אוגנים, פקק ניקוז שמן. המכשיר אינו תובעני לתחזוקה. עם זאת, מעת לעת נדרש לבצע עבודות מניעה ותיקון שונות. לרוב, שמן חדש נשפך לתא ההעברה של UAZ Patriot, אטמי שמן או גלגלי שיניים בלויים מוחלפים.

מתקן חדש

כפי שכבר צוין, דגמי הפטריוט לאחר שנת הדגם 2014 צוידו בקופסאות חדשות של המותג הקוריאני Hyundai-Dymos. אבל למעשה, המנגנון מיוצר בסין ברישיון. ליד הזה יש אילן יוחסין טוב. מספיק שהמנגנון הזה פותח עוד בשנות ה-80 על ידי מהנדסים יפנים. כמעט אותם דפי מידע הותקנו בקיה סורנטו ויונדאי טראקאן. זה מצביע על כך שהעיצוב די מוצלח. ומכיוון שהוא מתאים ליפנים ולקוריאנים, אז הוא יתאים בדיוק לפטריוט, אומרים ביקורות הבעלים.

מכניקה פשוטה וברורה. ועל מה אפשר להגידעיצוב חשמל? תיבות העברה מהדור הקודם היו מכניות בלבד. הנעה לארבעה גלגלים התחברה בשל עוצמת ידיו של הנהג, שהציב את הבורר למצב הרצוי. תיבת הפצה "UAZ Patriot" מבית "Daimos" חשמלית. כדי לעבור למצב הרצוי, פשוט סובב את הדיסק או הבקר הסיבובי. כל השאר יעשה על ידי מנוע חשמלי השולט על המוטות והמזלגות בתוך המנגנון.

תגובת הבעלים

היעדר המנוף הרגיל בתא הנוסעים גורם לתחושות אמביוולנטיות בקרב הבעלים. פרט זה זמין אפילו ברכבי שטח מיובאים רציניים. אבל מצד שני, הבורר העגול נראה מודרני ואלגנטי יותר. הקורא יכול לראות את זה בתמונה למטה.

זו הגישה הרגילה של יצרן שרוצה להדביק את הקצב עם יצרניות הרכב העולמיות.

תכונות של דיימוס קוריאני

בעלי שטח מנוסים עם התקנה של תיק העברה חדש יבחינו מיד ברמת רעש נמוכה יותר. עקב השימוש בשרשרת מורס מרובת שורות בעיצוב, תא הנוסעים הפך לשקט הרבה יותר. הקורא יכול לראות את השרשרת עצמה בתמונה למטה.

במכונית UAZ Patriot, הרזדאטקה הקוריאנית לא מפחיתה את המרווח - מתחתיה לקרקע עד 32 סנטימטרים, שזה אפילו יותר מאשר מעל ההילוך הראשי. זה לא יהפוך ל"צוואר הבקבוק" הזה שמגביל את האפשרויות של יכולת חוצה מדינות.

נסיונות מבחן רבים מראים שמנגנון זה יכול להשתמש בהגנה נוספת של המתקן. "UAZ פטריוט"אין אפשרות כזו כברירת מחדל. המנוע החשמלי בולט. וכאשר נוסעים דרך נקיקים, ביצות ומכשולים אחרים, הוא עלול להינזק בקלות.

באשר למאפיינים הטכניים, הממדים הכוללים של המנגנון גדלו, המומנט גדל עקב יחסי העברה אחרים. זה גרם לצורך להחליף את פירי הקרדן. אז, החלק הקדמי חוזק, והחלק האחורי קוצר. הסירו גם את תמיכת הביניים. זהו יתרון גדול לטובת המנגנון הקוריאני-סיני. העיצוב אמין יותר, והרעידה של הגימבל אינה חזקה.

גוף המנגנון עשוי מאלומיניום. ובתוכו לא גלגלי השיניים הרגילים, אלא שרשרת. עקב שימוש בעיצוב שונה, יחסי ההילוכים של השורה המוקטנת עלו ב-31 אחוזים. כעת יחס ההילוכים הוא 2.56 המכונית יכולה לנוע ביתר ביטחון על פני שטח קשים בשל המומנט המוגבר. בגרסאות מכניות, זה הושג באמצעות כוונון.

יתרונות וחסרונות של PK

היתרונות של העיצוב החשמלי החדש כוללים יחס העברה שונה ויעיל יותר, רעש ורעידות מופחתים בנהיגה. כמו כן, היתרונות כוללים פשטות וקלות של מצבי שליטה. החסרונות כוללים את העלאת המחיר והרבה שאלות בנוגע לתחזוקה ותיקון של מנגנון זה בתחנות השירות שלנו.

קופסת העברה מכנית: כוונון

במכוניות UAZ "פטריוט", ניתן לשנות את תיבת ההעברה באמצעות כוונון. אז, עם החלפת גלגלי שיניים, אתה יכול להתאים את המומנט בהילוכים נמוכים וישירים.העיצוב נמצא בשלבי סיום כדי למנוע רעש.

ייתכנו שינויים הפותרים את בעיית השבתה העצמית של הילוך נמוך יותר. בנוסף, עיצוב הקופסה אינו אמין במיוחד ולעיתים יש צורך לחזק את הצמדתה לגוף. אתה יכול גם לשנות את התיבה כך שתאפשר לך להשבית לחלוטין את הסרן הקדמי.

תקלות אופייניות

בין התקלות האפשריות הן הופעת רעש, כשל בהילוכים, דליפה דרך אטמים, הרס של מיסבים. נסיעות ארוכות עם צמיגים לא מנופחים כהלכה מובילות לבעיות אלו. כמו כן, הסרן הקדמי, מופעל זמן רב מדי, מוביל לעתים קרובות לתקלות. זה צריך להיות מחובר רק כאשר יש צורך. אם תיבת ההעברה (ארגז ההעברה) מוברג בצורה גרועה לגוף ב-UAZ Patriot, הדבר עלול לגרום לרעש.

מיסבים באיכות ירודה - זו אחת הבעיות של המנגנון הזה. בגלל איכות נמוכה, חלקים אלה נכשלים לעתים קרובות. לעתים קרובות, תקלות קשורות לשמן נמוך או ללא שמן בפנים.

במכונית UAZ Patriot, ייתכן שיהיה צורך בתיקון תיק העברה מדגם חדש מאותן סיבות. הבעלים מדווחים על בעיה בשרשרת ובמיסבים. עם זאת, למרות הנתונים הללו, מכירות של רכבים כאלה מעידות על ביקוש טוב למקרי העברה חשמליים. מכונות אלו נמכרות הרבה יותר טוב מהגרסאות הבסיסיות המצוידות במארז העברה מכני ביתי.

מסקנה

אז אנחנוגילינו כיצד מסודרת תיבת ההעברה במכונית UAZ פטריוט ואיזה תכונות יש לה. כפי שניתן לראות, מנגנון זה מגדיל משמעותית את יכולת השטח של רכב שטח. אחרי הכל, זו ה-razdatka שכוללת טווח הילוכים מופחת וחוסמת את הדיפרנציאל המרכזי.