"Kia-Sportage": צריכת דלק, ציוד, מפרטים והספק

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

קרוסאובר עירוני "קיה ספורטאז'" עם צריכת דלק של כשמונה ליטר במצב עירוני משך את תשומת לבם של נהגים רבים שרוצים לקנות מכונית מגוונת למדי בכסף שפוי. באופציית פשרה זו, רבים מצאו חסרונות רבים. מישהו חשב שהמושבים הקדמיים לא נוחים, מישהו לא אהב את הרשימה הקטנה של האפשרויות הזמינות ואת הפנים, חלק חשבו שלא מספיק ראות ועוד הרבה יותר. אולם זה לא מנע מהספורטאז' לתפוס מקום בנישה שלו. חובבי רכב קיוו לרסטיילינג, ובשנת 2016, מהנדסים מקוריאה שמעו את המשאלות וניסו לספק את כולם. אבל אם הם הצליחו או לא זה, כמובן, בידי הקונים להחליט.

חיצוני

בדור הרביעי, "ספורטאז'" התבסס על עיצוב שונה של הדור הקודם של הקרוסאובר. מהנדסי קיה הגדילו את המרחק בין סרני הגלגלים מ-2.64 ל-2.67 מטר, כתוצאה מכךמה שהופך את המסילה הקדמית והאחורית לרחבה יותר. מלפנים, כבעבר, יש תמוכות מקפירסון מלפנים, ומתלה רב-חיבורי מאחור, אבל המהנדסים סיימו את הבולמים והקפיצים, וסיפקו להם הגדרות חדשות, שהגדילו את נוחות הנסיעה. לשינויים בגיאומטריה של המתלים הייתה השפעה חיובית על הטיפול, כמו גם עלייה בקשיחות של הבלוקים השקטים האחוריים.

מנגנון ההיגוי הפך להגיב יותר: במקום 2.8 סיבובים הוא עושה כעת 2.7. המהנדסים גם הגבירו את חוזק מיסבי הגלגלים, אך אין שינויים במערכת ההנעה לכל הגלגלים: הסרן האחורי מחובר באמצעות מצמד רב פלטות אלקטרו-הידראולי של Dynamax, אשר נחסם בכוח במהירויות של עד 40 קמ ש.

לרוסיה

במציאות של ארצנו, הדור הרביעי של קיה ספורטאז' טוב כי יש לו בידוד קול טוב יותר וגוף עמיד יותר. המספרים מדברים בעד עצמם: ריכוז הפלדה החזקה בסגסוגת הגוף גדל מ-18 אחוזים ל-51 אחוזים, בהשוואה לקודמו, יותר אלמנטים מיוצרים כיום בטכנולוגיית הטבעה חמה. ה-"Sportage" החדש יכול להתפאר גם באורך הכולל של חיבורי הדבק: הוא גדל מ-14.7 ל-103 מטרים. שיפורים אלו השפיעו כמובן על קשיחות הפיתול של הגוף שעלתה ב-39%. גם מבחינת אווירודינמיקה, שיפור: מקדם התנגדות האוויר ירד ב-0.02 (מ-0.35 ל-0.33).

בידוד קול משופר של הרצפה, הגג, האזור סביב המנהרה המרכזית, מאחור, בצד ובמתלים קדמיים. הפחתת רעידות הושגה על ידי חידוד תושבות מנוע הבעירה הפנימית, כמו גם תושבות המשנה האחוריות. גם מרווח הקרקע, אם כי מעט, גדל, אם כי השינוי הזה הוא חסר משמעות - סנטימטר אחד בלבד. עם זאת, מחוון של 18.2 ס מ מקובל עבור כבישים רוסים.

Comfort

בדור הרביעי הספורטאז' התארך ב-4 ס"מ וגבוה ב-3 ס"מ, כך שחלקו האחורי של תא הנוסעים הפך למרווח יותר (אגב, הדור השלישי הואשם רק בכך שהנוסעים ב- המושב האחורי צפוף). לספה לנוסעים משענת מתכווננת להטיה, אך אין התאמה לאורך. אבל יש חימום דו-מצבי, שלא כל מכונית במעמד הזה יכולה להתפאר בו. בדור הרביעי, המהנדסים גרמו לחימום של כל מושב ולחימום גלגל ההגה. החימום החשמלי של השמשה הקדמית, לעומת זאת, לא נעשה: עדיין יש רק זרימת אוויר.

הפנים נראה מסוגנן, ללא אלמנטים נוצצים ויוצאי דופן: הכל די שמרני. שפע החלקים הלכה, לעומת זאת, אינו מוסיף לו פרקטיות: הם מכוסים כל כך מהר בהדפסים שצריך מטלית נפרדת כדי לנגב אותם. הפאנל הקדמי עשוי משני סוגי פלסטיק: רך וקשה, ומרקם שנבחר היטב מאפשר שילוב מושלם אחד עם השני. ברמות הגימור העליונות, ניתן להוסיף תפירה של פלסטיק הפנל עם חוט, מה שמקנה לפנים מראה יקר יותר.

מפרטים

שלושה מנועים זמינים בדור הרביעי. צריכת דלק "קיה ספורטאז'", על פי היצרן, במצב עירוני משאיר בין 10.7 ל-11.2 ליטר. המספרים המדויקים תלויים בשינויים. מדובר במנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטר GDI טורבו עם קיבולת של 177 "סוסים", ובתצורה העליונה משלימה אותו תיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים. מנוע דיזל שני ליטר עם 185 כ"ס ב"חברה" של תיבת שישה הילוכים אוטומטית, וגם מנוע שני ליטר בנזין בהספק של 150 כ"ס זמין, במכונית הוא "מצמיד" או תיבת שישה הילוכים מכנית או תיבת הילוכים אוטומטית עם אותן שש מהירויות. מנוע זה יכול לעבוד גם עם הנעה ארבע גלגלים וגם עם הנעה קדמית.

צריכת דלק

"קיה ספורטאז'" לא יכולה להיקרא מכונית חסכונית במיוחד, אבל בשינויים מסוימים היא "אוכלת" בנסיעה בכביש המהיר רק 5.5 ליטר דלק. זה כמובן בגרסת הדיזל. בשל העובדה שלמכונית זו ישנם מספר שינויים שונים למדי זה מזה, גם אינדיקטורים לצריכת דלק שונים. "קיה ספורטאז'" 2.0 ל' (אוטומטית), למשל, במקרה של 6AT 150 היא צורכת 10.9 ליטר ל-100 ק"מ במצב עירוני במחזור עירוני. עבור המחזור החוץ עירוני, הנתונים הם: 6.1 ליטר / 100 ק"מ.

באופן טבעי, אנחנו מדברים על הפרמטרים המוצהרים על ידי היצרן, בתנאים אמיתייםהציונים עשויים לעלות. בגרסה אחרת עם אותו מנוע בנזין של 150 כוחות סוס אך עם שישה הילוכים ידנית, אנו רואים צריכת דלק שונה במקצת. "קיה ספורטאז'" 2.0 6MT 150 "אוכלת" 10.7 ליטר ל-100 ק"מ במחזור עירוני ו-6.3 בארץ.

מדדי צריכה

מגדיל מעט את המחוון בשינויי 4WD. כך שצריכת הדלק של "קיה ספורטאז'" ל-100 ק"מ להנעה על כל הגלגלים עולה ל-11.2 ליטר במצב עירוני ו-6.7 - בנסיעה בכביש מהיר. במחזור המשולב נתון זה הוא 8.3 ק"מ. לא רע עבור מכונית 4WD עם 150 כוחות סוס.

צריכת הדלק של "קיה ספורטאז'" ל-100 ק"מ לשינוי הנעה לכל הגלגלים בדיזל היא 7.9 ליטר במצב עירוני ו-5.3 - בפרברי. עבור המחזור המשולב, היצרן ציין את הפרמטרים ב-6.3 ליטר למאה.

RCPP

שינוי אחד של המכונית הזו ראוי להזכיר בנפרד. הוא מצויד במנוע בנזין 1.6 ליטר 177 כוחות סוס והנעה לכל הגלגלים, וכן תיבת הילוכים רובוטית. המהירות המרבית כאן היא 201 קמ"ש, וההאצה למאות - תוך 9.1 שניות. צריכת הדלק של קיה ספורטאז' עם ה"רובוט" עומדת על 9.2 ליטר ל-100 ק"מ במחזור עירוני ו-6.5 ליטר למאה בנסיעה בכביש מהיר. במצב מעורב - 7.5 ליטר. כמובן שלתיבת ההילוכים הידנית יש חסרונות, אבל מבחינת חיסכון בדלק היא כמעט שווה ל"מכניקה".

החזק ביותר

מה לגבי החזקים ביותרשינוי המצויד במנוע בנזין בנפח 2359 "קוביות", קיבולת של 184 "סוסים" ומהירות מרבית של 185 קמ"ש, הנעה לכל הגלגלים ותיבת הילוכים אוטומטית? צריכת הדלק של קיה ספורטאז' בשינוי זה היא 12 ליטר במחזור העירוני, 6.6 ליטר בכביש המהיר ו-8.6 במחזור המשולב.