קרבורטור K-151: התקן, התאמה, תקלות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

קרבורטור מסדרת K-151 עבור "גאזל" מיוצר עם פקק רחב. השסתומים בשינוי מסוגלים לעמוד בלחץ גבוה. בין המאפיינים חשוב לציין את המשאבה האיכותית המותקנת במכשיר. כמו כן, הדגם זוכה לשבחים פעילים על המצלמה הרחבה. מעניינת במיוחד עבור אנשים היא ההתאמה של הקרבורטור K-151. עליך לצפות בסרטון על נושא זה לפני ניתוח המכשיר. במהלך ההתאמה, חשוב לעקוב בקפדנות אחר ההוראות. כדי להבין את הנושא הזה בפירוט, אנו ממליצים לך קודם כל ללמוד את המכשיר של הקרבורטור K-151.

סידור כללי של הקרבורטור

שקול את הקרבורטור Gazelle K-151, הכולל מפזר ומערכת שסתומים הממוקמת בתא רחב. יש משאבה בתחתית הדגם. כמו כן, למכשיר הקרבורטור K-151 יש מגדש על עם צינור. המחזיק קבוע על החוט. בצד הדגם יש מרסס, שמחובר לפייר.

המגביל משמש עם סילון. מערכת הדלק ממוקמת בתחתית הקרבורטור. כמו כן, מעגל הקרבורטור K-151 כולל אביזר המשמש עם מחט קטנה. מנגנון הציפה ממוקם מתחת לתא. תשומת לב פרטנית במכשירמגיע להחליף. במקרה זה, הוא משמש עם שסתום מצערת. הקרבורטור K-151 מחובר דרך מגדש על.

מנגנון צף

מנגנון הציפה של הקרבורטור עשוי עם שתי בטנות. מתלים נמצאים רק בצד אחד. כדי לנקות מנגנון זה, אתה רק צריך להסיר את המכסה העליון של השינוי. כמו כן, יש לציין כי הצינור יוצא מהתא המרכזי. בתחתית המנגנון מונח בלוק על הקרבורטור K-151. לעתים נדירות מתרחשות תקלות מכיוון שמשתמשים בשתי שכבות. במצב סרק, הם יכולים להתבלות די הרבה. במידת הצורך, ניתן לחתוך את הרפידה בעצמך מחתיכת גומי קטנה.

מערכת שסתומים

מערכת השסתומים בקרבורטור אחראית על הזרקת הדלק. יש הרבה לחץ על המתלים. תא השינוי הראשוני עשוי עם שני תומכים. יש כיסוי קטן בחלק המרכזי של המכשיר. כדי להתאים אותו, עליך להשתמש במקש. בצד המערכת מחובר שסתום לקרבורטור K-151. תקלות של המנגנון, במידת הצורך, תמיד ניתן לבטל באופן עצמאי. מוסיף בדגם במקרה זה משמשים מגומי. הסילון מהשסתומים הוא סרז'. כדי להחליף את השסתום בעצמך, תצטרך ציוד מיוחד. מומחים אומרים כי יש לנקות את הצינור מעת לעת. בשביל זה מתאים גלגלת ארוכה. כדאי יותר לספק מים בלחץ גבוה.

התאמת מחזיק

עקב סיבוב המחזיק, הקרבורטור K-151 מותאם. סרטונים באינטרנט על כך לא תמיד חושפים את הנושא במלואו. בשינוי זה, המחזיק ממוקם בצד הסילון. כדי לגלול אותו, אתה צריך מפתח קצר בצורת L. יש לסובב אותו בכיוון השעון. במהלך תהליך זה, אדם חייב לפקח על מיקום השסתום. אם הוא נוטה לאחור, יש לסובב את המחזיק יותר בכיוון השעון. במקרים מסוימים, הבולם עלול לשקוע במהלך ההתאמה. במקרה זה, הבורג חייב להישמר כל הזמן במצב הידוק. כדי להשיג את המנחת, עליך לחטט אותו עם חפץ חד מהצד של החדר הראשי.

תא שינוי משני

החדר המשני בשינוי זה כולל משאבה חזקה וסט דיסקים. שסתום המעקף במקרה זה ממוקם בתחתית החדר. כמו כן, יש לציין כי לדגם זה יש סילוני המקיים אינטראקציה עם מערכת הדלק. אם מתגלים בעיות, מומלץ לבדוק מיד את ביצועי האביזר המרכזי. אם המחט לא זזה, הערוץ סתום.

ניקוי המצלמה הוא הכי קל עם זרבובית. בנוסף, הוא מפוצץ עם סילון אוויר בלחץ. חשוב לא לפגוע במערכת השסתומים. מהירות הסרק של הקרבורטור K-151 מותאמת על ידי המחזיק. יש אנשים שיש להם בעיות עם הרגולטור שנמצא בחדר. בשינוי זה, הוא מחובר עםרולר.

כדי לבדוק את הרגולטור, הסר את המכסה ונתק את המשאבה העליונה. רק אחרי זה עובר ישירות למתלה. קודם כל, הרולר מנותק. לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את הבסיס של הרגולטור. קרבורטור זה עשוי עם מעמד קטן. אם הוא מעוות, אז הדגם יצטרך להיות מוחלף לחלוטין. בעיה נוספת עשויה להיות במחיצה מעוקלת. זה נובע מעומס יתר של שסתומים. ניתן לשנות את המחיצה בנפרד. במקרה זה, אין צורך להסיר לחלוטין את הרגולטור.

תקלות משאבה

משאבה של קרבורטור זה משמשת עם מתלה קטן. בחלק העליון של השינוי יש ידית שמתחברת לגוף. יש גם בורג שמחבר את המעמד. הכשלים העיקריים של הדגם קשורים לידית. תיקון של קרבורטור K-151 במצב כזה צריך להתחיל עם בדיקה של בסיס המשאבה. לאחר מכן, הצינור מהמתלה נבדק. יש בוכנה קטנה בתוך המשאבה. כדי להגיע אליו, עליך להסיר את המכסה התחתון. רק לאחר מכן ניתן יהיה לסובב את הבורג ולבדוק את כל פנים השינוי. במקרה זה, אין צורך לגעת במתאם. בעת החלפת הידית, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לסילון. במקרים מסוימים, הוא שוקע במהירות. ניתן להחליף את המתלה ללא כיסוי. במהלך זה, הדבר החשוב ביותר הוא לא לפגוע בצוף.

תיקון הרגולטור

אם ניקח בחשבון את הרגולטור של החדר המשני, יש לציין שהוא מותקן בקרבורטור K-151 D עם שני מתלים. שכבות-עלחל רק על החלק העליון של המכשיר. בעת החלפת הרגולטור, הכיסוי מוסר תחילה. השלב הבא הוא להסיר את המחסום. לאחר מכן, זה יצטרך להיות משומן היטב. במקרה זה אין צורך לגעת בדשים.

הבלבול של קרבורטור זה קבוע על תפס אחד בלבד. התפס יושב די יציב, אז צריך לחטט אותו. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למדף. כדאי יותר לא לשחרר את המחזיק בו זמנית. אם בורג ההידוק נופל החוצה, יש להחליפו מיד. לפעמים הרגולטור שוקע ישירות. זה קורה עקב עקירה של התמיכה. במצב כזה, מומחים ממליצים לבדוק את מעמד הצד ואת תקינות המצלמה.

איך מחליפים את הפרזול במכשיר?

האביזר, בעל קרבורטור K-151, ממלא תפקיד של מחזיק. זה הכרחי לפעולה רגילה של השסתומים. אם האביזר הולך שולל, השסתומים נשחקים במהירות. תהליך זה מלווה גם בחימום יתר של החדר הראשוני. גם סיכה נשברת. כדי לתקן מצב זה, אתה צריך להיות מסוגל לבדוק כראוי את ההתאמה. זה לא ייקח הרבה זמן. קודם כל, בלוק ממוקם לתקן את המנגנון. אתה יכול גם להשתמש במלחצים רגילים. לאחר מכן, עליך למצוא את ברגי ההידוק על המכסה העליון. הם נמצאים בצדדים ומוסתרים על ידי שכבות. לאחר הסרת המכסה, השסתום המרכזי מועבר לצד. זה מסיר את המשאבה לחלוטין.

אז אתה צריך לבדוק היטב את השסתום. אם חשיכה גלויה עליהם, אז שימון הקרבורטור שבור. לִשְׁאוֹבעלולים גם לסבול מכך. לאחר מכן מגיע ההתאמה ישירות. בבסיסו יש ראש קטן. כאשר הוא מתעוות, הדגם אינו יכול לעמוד בלחץ שנוצר בתוך החדר. ראש השינוי הזה הוא מסוג נשלף. עם זאת, להשיג את זה בנפרד הוא די בעייתי. במקרה זה, תצטרך לשנות לחלוטין את ההתאמה.

החלפת אטמים

אטמים בקרבורטור אחראים לאיטום החדרים. אם מסתכלים על הרפידות התחתונות, אפשר לראות שיש להם בסיס צר. הם מוחזקים במקומם עם ברגים. כדי לשנות את הבטנה בתא המשני, קודם כל, אתה צריך לתקן את הקרבורטור K-151. לאחר מכן, הסילון מוברג. אין צורך לגעת בתריסים. אנשים רבים עושים את הטעות של לקחת את כל הברגים בבת אחת. אתה צריך לפרוק אותם אחד אחד. לפיכך, הבטנה לעולם לא תתכופף. אם ניקח בחשבון את החדר העליון, אז הכל קצת שונה שם. קודם כל, הקרבורטור מתוקן לתיקון. השלב הבא הוא סגירת השסתום. במקרה זה, המחזיק חייב להיות במצב נייח. יש להדק את הברגים בזה אחר זה. בנוסף, אדם חייב לפקח על מיקום המתלה. לפעמים הבטנה מתחילה להחליק מיד.

כל זה מוביל לכך שהוא יכול להינזק. כדי להימנע מכך, תצטרך להיעזר בעזרה של חבר. אדם אחד צריך לפקח רק על המחזיק בזמן הטיפול בברגים. החבר מחויב לשלוט בכיסוי. אם זה מתחיל להתכופף הרבה, אז בהחלט יהיה צורך לשנות את זה. ראוי גם לציין זאתהאטם נמצא בתא הראשוני של הקרבורטור. הוא ממוקם ממש מאחורי המכסה. המכסה קבוע עם ארבעה ברגים. לפני הברגה של הכל בחזרה, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לשימון הרכיבים העיקריים. במקרה זה, יש לנקות היטב את קצוות החדרים.

מנגנון נעילה

מנגנון הנעילה, בעל קרבורטור K-151, אחראי על אספקת הדלק. הוא כולל סילון, כמו גם משאבה בעלת הספק נמוך, שממנה משתרע צינור. תא השינוי הראשי נמצא בתחתית. הבעיה העיקרית של המכשיר נעוצה בפעולה לא נכונה של המרחיב. הוא מותקן על מתאם מיוחד.

עליך לבדוק מיד את המתאם לאיתור חסימה. כדי לעשות זאת, תצטרך לנתק את המשאבה ולבדוק את בסיס החדר. הרחבה על הקרבורטור קבועה עם שני קליפסים הממוקמים משני הצדדים. סילון האוויר במקרה זה לא אמור לבוא במגע עם המחזיק. בהחלפת הרחבה, מומלץ לנקות בזהירות את הראש. יחד עם זאת, אין לשפשף בכבדות את המכסה העליון.

תיקון מצערת

שסתום המצערת שיש לקרבורטור K-151 יכול לנוע רק בכיוון אחד. זה נכשל בגלל הגודש הגדול של המתלה. זה קורה עקב הפרה של מערכת ההזרקה. כדי לתקן מצב זה, מומלץ קודם כל לבדוק את המתאם, שנמצא מתחת למשאבה. הדבר הכי קל הוא להחליף את האטם. אם נראות שריטות על הבסיס,אז יש חיכוך עם השסתום.

כל זה, בסופו של דבר, גורם ללחץ רב על מערכת הדלק והמצערת. כדי לשנות את השסתום, פשוט נתק את המכסה העליון. במקרה זה, אסור לגעת בבורג הכוונון. בעתיד, יהיה קשה להגדיר אותו. תשומת לב מיוחדת בעת החלפת השסתום צריכה להינתן לתמוך הקדמי. הבורג שעליו לא צריך להיות מהודק עד הסוף. אם אתה עוסק ישירות בבולם, תצטרך להסיר את הסילון. במקרה זה, אין לנתק את הצינור. הסרת הבולם ידנית, והתפס מזיזים הצידה.

איך מחליפים את צינור הניקוז?

צינור הניקוז של קרבורטור זה נמצא מתחת לתא המשני. יש לה אורך קטן, אבל לפעמים היא מתפתלת חזק. במקרה זה, כל הנזק המכני למארז והרעידות העודפות משפיעות. כדי להבריג את הצינור מהצד של הסילון, עליך להחזיק מפתח ברגים קטן. יש לנקות מיד את פתחי היציאה של הזרבובית מאבק. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש בסמרטוט. לאחר מכן, צינור הסניף מנותק מהצד של המצלמה.