"Moskvich-2141": מפרטים, כוונון, תיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכונית הנוסעים Moskvich-2141 הייתה דגם מצליח של מפעל הרכב AZLK במוסקבה, אך התקופה הקשה והארוכה של פיתוחה הובילה לכך שמכונית הנוסעים כבר הייתה מיושנת ועם יחידות כוח חלשות על המסוע.. שני גורמים אלו הפכו לסיבות העיקריות לביקוש הנמוך ל-M-2141.

להיות מפעל רכב

"Moskvich" - בברית המועצות, זה היה השם לא רק לתושבי הבירה, אלא גם למכוניות קטנות שיוצרו על ידי מפעל הרכב לנין קומסומול. בניית מפעל AZLK החלה ב-1929. שנה לאחר מכן, המיזם נפתח וייצר את מכוניות פורד הראשונות מדגמי A ו-AA. באותה שנה קיבל המפעל את שמו - מפעל הרכבת הרכב של מדינת קים.

בשנת 1933, המיזם הופך לסניף של GAZ ועובר לייצור מכוניות GAZ-AA. בשנת 1945 הפכה החברה שוב לעצמאית. היא מייצרת את מוצריה תחת השם של מפעל המכוניות הקטנות (MAMZ). המכונית הקטנה הראשונה עם השם "מושקוביץ'" יצאה לאור בשנת 1947, תחת מדד 400, ובשנה שלאחר מכןהחלו משלוחי היצוא הראשונים של המכונית.

פיתוח וסגירה של AZLK

הפיתוח של MAMZ קשור לעלייה בייצור ולשחרור דגמים חדשים של מכוניות נוסעים. צעד חשוב היה הפיתוח והייצור של המכונית הקטנה "Moskvich-408", שהעותק המיליוני שלה הופק ב-1967. בשנה שלאחר מכן היו מספר אירועים משמעותיים:

• התחלת בניית מפעל הרכבה חדש;
• שחרור המכונית Moskvich-412, כמו גם שינויים במרכבי סטיישן וטנדרים;
• החברה קיבלה שם אחר: מפעל רכב על שמו. לנין קומסומול (AZLK).

בשנת 1975, החידוש הבא היה Moskvich-2140 - זה היה כמעט דגם 412 מחודש. מכונית הנוסעים הראשונה עם הנעה קדמית Moskvich 2141 יוצרה ב-1986, והיא הפכה לאחרונה למפעל. הייצור של ה-Moskvich-2141-45 המחודש שנקרא Svyatogor הושלם ב-2002, ומפעל AZLK חוסל ב-2010.

קשיים בפיתוח של M-2141

לראשונה במפעל הרכב החלו ליצור דגם הנעה קדמית, שהיה אמור להחליף את ה-M-412, ב-1972, אך העבודה הופסקה. הוחלט להתחיל בייצור סדרתי של "Moskvich-2140". מאוחר יותר, החלטה זו הוכרה כשגויה, שכן ייצורו של דגם מיושן השעתה את פיתוח המיזם.

העבודה על ייצור תת קומפקט הנעה קדמית נמשכה רק ב-1976. המכונית קיבלה מרכב האצ'בק עם חמש דלתות ופריסה של הנעה אחורית. אבל זה הוחלטלנטוש הנעה אחורית ולעבור להנעה קדמית פרוגרסיבית, מה שהאריך שוב את תקופת הפיתוח.

תפנית נוספת ביצירת הדגם התרחשה כאשר התקבלה פקודה לקחת את תת-קומפקט הצרפתי Simka-1308 כ"תורם". לאחר מספר שינויים, שינויים ושיפוצים בשנת 1986, הגיע Moskvich-2141 לפס הייצור. לשם השוואה, "Simka-1308" הוכרה כמכונית השנה ב-1976.

Design M-2141

למרות קיומו של אב טיפוס, המעצבים של AZLK הצליחו ליצור מראה כמעט אינדיבידואלי למכונית Moskvich-2141. עיצוב המכונית לשנות השמונים של המאה הקודמת היה מודרני ומגניב. קווי המתאר החלקים של הגוף נראו מאוד מעניינים, אף לא פינה חדה אחת, צללית מהירה ושטח גדול של זיגוג פריטים חדשים. יציבות ודינמיות ניתנו למכונית:

• ברדס ארוך עם צלעות הטבעה מוטבעות;
• קשתות גלגלים גדולות;
• אופטיקת ראש גדולה;
• קו הטבעה הקדמי עובר מהפגושים הקדמיים אל ירכתי המכונית;
• פגוש אחורי מדורג גבוה;
• זכוכית אחורית עם שיפוע גדול;
• אורות ירכתיים משולבים רחבים.

על רקע הז'יגולי והוולגה המקומיים, ה-M-2141 נראה כמו מכונית זרה.

פנים

בסטנדרטים מודרניים, אפילו מכוניות נוסעים בתקציב נמוך, הפנים של Moskvich-2141 נראה גרוע וארכאי מאוד. זה בא לידי ביטוי:

• הגה דו-דישורי גדול;
• כמות מינימלית של מידע על לוח המחוונים, מצויד במגן שמש בולט מדורג;
• מושבים קדמיים פשוטים עם משענות ראש כהות;
• ידות לחלונות חשמליים צמודים לדלת;
• מפזרי חימום ואוורור מלבניים;
• עם מראה פנימית קטנה.

לקישוט הפנים נעשה שימוש: פלסטיק קשיח, בד, קצף פוליאוריטן. נכון, כבר ב-1987, בהזמנות מיוחדות, החלו לייצר מכוניות עם עיטורי קטיפה והתקינו חלונות חשמליים לכל החלונות בעיצובם.

בעלי רכב רבים, על מנת להעניק נוחות לתא הנוסעים, ביצעו באופן עצמאי כוונון פנימי של ה-Moskvich-2141. למטרה זו, נעשה שימוש:

• כיסויי הגה;
• מראות מוגדלות;
• משענות ראש חדשות למושב;
• ריצוף רך;
• חומרי קישוט פנים שונו.

תא מטען גדול נחשב למאפיין של המכונית, שגדל עם קיפול המושבים האחוריים ליצירת אזור שטוח.

תכונות עיצוב

למרות שהחידוש התבסס על "Simka" הצרפתי, מעצבי המפעל התרחקו מהעתקה ישירה. קודם כל, הם השתמשו בפריסה אורכית למנוע Moskvich-2141 הממוקם מלפנים. יתר על כן, זה נעשה עבור יחידות הכוח UZAM ו- VAZ-2106, שהותקנו באופן מסורתי בדגמי הנעה אחורית.הסידור האורכי של המנוע יצר חלוקת משקל צירית טובה של המכונית הקטנה, שאפשרה ליצור פרמטרים דינמיים נוספים, לשפר את הטיפוס ולהגדיל את יכולת השטח.

התכונה הבאה של המכונית צריכה להיקרא תיבת חמישה הילוכים ידנית, אשר הותקנה לראשונה על מכוניות נוסעים מקומיות. בנוסף, הצירים הראשוניים והמשניים בתיבת הילוכים זו מותקנים במישור אופקי אחד, מה שהגדיל משמעותית את הקומפקטיות של כל יחידת הכוח ובהתאם, הוריד את קו מכסה המנוע.

במסגרת המרכב נעשה שימוש ברבים מיוחדים ששימשו כבולם זעזועים בהתנגשות חזיתית והגבירו את בטיחות המכונית. המתלה האחורי קיבל קפיצי סליל מיוחדים. חלק מהנהגים, במיוחד אלה המשתמשים במכונית לטיולים כפריים, התקינו קפיצים עם מספר מוגבר של פניות ככוונן טכני עבור Moskvich-2141 לאמינות רבה יותר. מתלה MacPherson נבחר למתלה הקדמי.

למרות המוזרויות, העיצוב איפשר תיקון של Moskvich-2141, כמו שאומרים במוסך, מה שהגדיל את האטרקטיביות של המכונית עבור נהגים.

פרמטרים טכניים

לחידוש, יחד עם מראה יוצא דופן, היו פרמטרים טכניים איכותיים. ל-Moskvich-2141 יש את המאפיינים הבאים עם מנוע UZAM-331:

• class – small;
• גוף - האצ'בק;
• מספר הדלתות - 5;
• capacity - 5 אנשים;
• בסיס גלגלים - 2.58 מ';
• אורך - 4.35 מ';
• height – 1, 40;
• רוחב – 1.69 מ';
• משקל ברוטו – 1.48 טון;
• מרווח קרקע - 16.3 ס"מ;
• דגם מנוע - UZAM-331;
• סוג - בנזין;
• יצירת תערובת - קרבורטור (DAAZ 2140);
• קירור - נוזל;
• מספר צילינדרים – 4 חלקים;
• מספר שסתומים – 8;
• סידור צילינדר - L-line;
• נפח עבודה - 1.48 ליטר;
• כוח - 71.5 ליטר. עמ';
• תיבת הילוכים - הנעה קדמית, מכנית;
• תיבת הילוכים - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים;
• מהירות מקסימלית - 154.6 קמ"ש;
• האצה ל-100 קמ"ש - 17.9 שניות;
• צריכת דלק (משולבת) - 6.0 ליטר/100 ק"מ;
• גודל מיכל דלק - 55.0 ליטר;
• דלק - בנזין AI-92;
• מידת צמיג - 165/80R14.

פרמטרים של יחידות כוח אחרות שצוידו ב-M-2141:

- דגם VAZ-2106-70:

• סוג - בנזין;
• נפח – 1.57 ליטר;
• הספק - 80 כ"ס s.

- דגם UZAM-3317:

• סוג - בנזין;
• נפח – 1, 70 ליטר;
• הספק - 86 כ"ס s.

- דגם VAZ-21213:

• סוג - בנזין;
• נפח – 1, 70 ליטר;
• הספק - 83 כ"ס s.

- דגם Ford-XLD418:

• סוג - דיזל;
• נפח – 1.75 ליטר;
• הספק - 60 כ"ס s.

- דגם רנו-F3R:

• סוג - בנזין;
• נפח – 2.00 ליטר;
• הספק - 113 כ"ס s.

מנועים מקומיים היו פופולריים יותר בקרב בעלי מכוניות. למרות הדגמים המיושנים, הם הפחיתו את עלויות התיקון עקב חלקי חילוף זמינים עבור Moskvich-2141 במקרה של תקלה.

עבודות תחזוקה ותיקון

עבודות התיקון והתחזוקה הראשוניות של הבעלים נבעו בעיקר מאיכות הבנייה הירודה של המכונית. לכן, עבור המכונית החדשה, נפרצו כמעט כל המחברים, בוטלו נזילות וחריקות במפרקים שונים, הותאמו אלמנטים של הגוף והפנים. חיבורי החלונות נאטמו בנוסף כדי להגן על הפנים מפני מים.

הטיפול נגד קורוזיה של אלמנטים מתכתיים של המכונית בוצע בקפידה במיוחד בשל האיכות הנמוכה של הצבע. למרות זאת, לעתים קרובות מאוד הגוף של ה-M-2141, כפי שאמרו בעלי המכוניות, החל לפרוח תוך כשנה. זה נכון במיוחד עבור מכוניות של שנות הייצור הראשונות. לאחר מכן, הציור השתפר, אך בעיית הקורוזיה לא בוטלה לחלוטין.

להפעלה אמינה, הגדלת חיי השירות, הפחתה במספר התיקונים עבור Moskvich 2141, נקבעו מרווחי התחזוקה הסטנדרטיים הבאים:

• TO-1 - 4000 ק"מ;
• TO-2 - 16000 ק"מ.

אם המכונית הקטנה הייתה בשימוש מתמיד בתנאים קשים (נסיעות בכבישים כפריים, למשל), יש להפחית את הקילומטראז' בין MOT ב-10-20%.

הטבות ופגמים ברכב

היתרונות העיקריים של ה-Moskvich-2141 החדש היו:

• הנעה קדמית;
• תיבת הילוכים עם חמישה הילוכים;
• עיצוב מעניין;
• תא מטען מרווח;
• מחיר משתלם:
• צלב טוב.

בנוסף, אם היה צורך בתיקונים, חלקי חילוף ל-Moskvich-2141 לא נחשבו נדירים, והתהליך עצמו, בשל עיצוב המכונית, ברוב המקרים לא הצריך כישורים גבוהים.

בין החסרונות בביקורות שלהם, הבעלים ציינו:

• איכות בנייה גרועה;
• תכונות נוגדות קורוזיה גרועות;
• ללא הגה כוח;
• יחידות עם הספק נמוך;
• בידוד קול ואיטום גרוע;
• מיקום הגלגל הרזרבי מתחת לתחתית המכונית;
• תקלות תכופות של ציוד חשמלי;
• חריקות בבקתה;
• נראות גרועה עם מראות חיצוניות במלאי;
• צריכת דלק גבוהה.

מספר רב של ליקויים, כמו גם המצב הכלכלי הכללי, הובילו לכך שלצד הפסקת הייצור של Moskvich-2141, גם מפעל AZLK חדל להתקיים.