מכונית Moskvich-403: מפרטים, כוונון, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

עכשיו, אם תשאלו אדם אילו מכוניות יוצרו בברית המועצות, הוא בהחלט יזכיר את ה-VAZ Classic, את הוולגה האגדית ואת ה-Pobeda M-20 שלאחר המלחמה. אבל היום אנחנו רוצים לדבר על מכונית רחוקה יותר. זה Moskvich-403. תמונה, עיצוב ומאפיינים של מכונה זו - בהמשך המאמר שלנו.

היסטוריה

ה"מוסקביץ'" הזה הופיע באמצע המאה הקודמת. כביכול, המתחרה של "ויקטורי". באופן כללי, המכונית Moskvich-403 הייתה דגם מעבר. הוא השתייך למעמד המכוניות הקטנות. זה מבולבל לעתים קרובות עם המכונית Moskvich-402 (403, 407 גם דומים זה לזה). בסך הכל יצאו מפס הייצור כמאה אלף עותקים. כעת נותרו מעט מאוד מהם. זה דבר נדיר של ממש. דגם זה יוצר ב-AZLK משנת 1962 עד 1965

עיצוב

מבחינה חיצונית, המכונית "Moskvich-403" (תמונה של המכונית ניתן לראות למטה) כמעט ולא הייתה שונה מקודמתה ה-402. סגנון קלאסי לאותן שנים. אבל כבר באמצע שנות ה-60, העיצוב הזה נחשב מיושן.

תכונה אופיינית לכל מכונית של אותה תקופה היא הרבה כרום. זה על הפגוש, מראות, עלגלגלים וסורג. אפילו השם "Moskvich" עשוי בעיטום כרום. וזה לא פלסטיק, אלא מתכת סובייטית אמיתית. אגב, קל לשחזר אותו - לשם כך משתמשים בעלי מלאכה בנייר כסף ספוג במים. יוצרו שינויים שונים של מכוניות Moskvich - 403, 407. חלקם אף יוצאו - מסומנים "E". מקרים כאלה היו מובחנים על ידי אופטיקה אחורית של שלושה חלקים, גריל רדיאטור רחב מלבני, כמו גם דפוס צד שונה. היו דגמים עם "ניבים" אופייניים על הפגוש. אבל מכוניות עם שכבות מסודרות יוצאו. דגם זה היה מתחרה ל"עשרים ואחת" האגדי, כלומר ה-GAZ-21. אחרי הכל, הצד והחזית הם כמעט אחים.

מה עוד לומר על העיצוב? כן, אין כמעט כלום - זו מכונית נדירה שאפשר למצוא רק במוזיאון. בהחלט, אם ה-Moskvich-403 ישוחזר, הוא ימשוך תשומת לב בנחל. אבל זה עסק מאוד ארוך ויקר. הרי לא לכולם יש כל כך הרבה כסף ורצון להחזיר רכב בן 60 שנה למצב המפעל.

אבל מי שלא חוסך במאמץ כדי להחזיר למוסקוביץ' חיים שניים צריך לומר "תודה" מיוחדת. הרי כל שנה יש פחות ופחות מהמכוניות האלה - הן נרקבות לגמרי בידי הבעלים השכחנים.

סלון

זה מאוד פשוט בפנים. ללא חלקי פלסטיק - אפילו הטורפדו עשוי מתכת. ריפוד - רק בדלתות. גלגל ההגה כאן דו-חישורי, ובלוח המחוונים יש רק מד מהירות. בקרבת מקום יש חיישן מפלס דלק ונוֹזֵל לרָדִיאַטוֹר. אגב, האחרון מוגדר כ"מים". אחרי הכל, כאשר המכונית הזו הופקה, לא היה נוזל כזה כמו חומר מונע קפיאה. במרכז כפתורים עגולים מאסיביים. נראה שהם נבנו כדי לחיות יותר מזמן האנושות. אין דרך אחרת לאפיין את האיכות הסובייטית.

בצד ימין, לנוסע הקדמי יש תא כפפות קטן. הכל נעשה בסגנון מינימליסטי. כמובן, עיצוב הפנים שונה מאוד, אפילו בהשוואה לוולגה-24. ההגה על כל השינויים של המכונית Moskvich-403 נעשה בצבעים בהירים. מלפנים - ספה האופיינית למכוניות רטרו. ללא תומכות צד או משענות ידיים. אגב, הגב מקופל במלואו. התוצאה היא מיטה שטוחה.

למרות השנים הארוכות, עצם הריח של מכונית סובייטית עדיין נשאר בפנים. שום דבר לא משתווה אליו. האם ניתן לבצע כוונון מכונית "Moskvich-403"? שיפורים יכולים רק להתייחס לשיקום היופי הקודם של הסלון. משחזרים משנים ריפוד וצובעים מחדש חלקי מתכת.

למרבה הפלא, אבל אחרי כל כך הרבה שנים, המכונית הזו לא גורמת לגועל. זו ההיסטוריה של עצמו. זה נראה מרשים במיוחד על כובעי הכרום המקוריים.

לאחר מכן, נשקול אילו מאפיינים טכניים יש למכונית Moskvich-403.

מה מתחת למכסה המנוע?

מכוניות של אותם זמנים (למעט ה"אמריקאים" המובילים) לא נבדלו במנועים חזקים במיוחד. אז, יחידת בנזין של 45 כוחות סוס הותקנה על Moskvich-403. נפח העבודה שלו היה 1.3 ליטר. על הדגם 407 הותקןמנוע המסומן "D". מכוניות אלה השתמשו בהנעת מצמד הידראולית. זה היה חשוב מאוד למכוניות של אז. היה גם מנוע מעברי 407D1. ההספק שלו היה 50 כוחות סוס. הוא האמין כי העיצוב שלו היה מודרני ואמין יותר. אבל לתקופתנו, הם כמעט לא הגיעו. באשר לשיפורים טכניים, דגם ה-403 השתמש בגל ארכובה חדשים עם עמוד ראשי מוגדל, ספינות, גלגל תנופה אחר ומיכל שמן. זה איפשר להגביר את המהירות המרבית ל-115 קילומטרים לשעה. תיבת ההילוכים כאן היא מכנית, עם מעביר ההנעה. הגרמנים השתמשו באותה תוכנית בזמנם במכונית אופל-אולימפיה.

על שיפורים טכניים

בעת יצירת מתג עמוד ההגה, היו מעורבים מומחים ממפעל MZMA. הם השתמשו בציר הילוכים קונצנטרי להיגוי. בעבר, הם הותקנו בקואקסיאלית.

עיצוב זה הפחית באופן משמעותי את הרטט של ידית העברת ההילוכים.

רדיאטור הקירור ומנגנון ההיגוי היו בשלבי גיבוש. זה האחרון היה עם ידית מטוטלת, אשר הייתה מותקנת על איבר הצד הימני. המתלים כאן מפרקים, וצילינדר הראשי של הבלמים הוזז מתא הנוסעים מתחת למכסה המנוע. אגב, "Moskvich-403" הייתה המכונית הסובייטית הראשונה שעליה הותקנו צילינדרים בלמים מתכווננים אוטומטית. הייתה גם מנקה שמשות. זה נשלט בצורה מכנית על ידי לחיצה על ההדק הרגל. כל אלה שיפורים טכניים ברכב מקומי "Moskvich" דגם 403.

שינויים

ה"מוסקוביץ'" הסובייטי הופק בכמה וריאציות. זו הייתה מכונית סדאן, כמו גם סטיישן שסומנה M-423. היו גם שינויים בהנעה לכל הגלגלים עם הקידומת "M". אבל אלה אינם נמצאים כעת אפילו בידי אספנים. לדגמים שיוצאו היה הכינוי "Yu". לעתים קרובות נעשה שימוש במכונית זו במונית הסובייטית ("Moskvich-T").

אודות המחירים

קשה למצוא דגימות כאלה עכשיו. מעט מאוד פרסומות. אלה למכירה אינם במצב הטוב ביותר. אפשרויות מחודשות יכולות לעלות בסביבות עשרת אלפים דולר. לגבי שאר הדגמים, ניתן לרכוש אותם ב-200-300 דולר. בהחלט צריך להשקיע במכונית הזו סכום כסף מסוים. הערך תלוי במצב הספציפי. אבל קשה לומר שחלקי חילוף למוסקוביץ' יקרים. הבעיה היא שכמעט בלתי אפשרי למצוא אותם. הם לא מייצרים אנלוגים עבורו, ומה שיש בשוק המשני הוא ברוב המקרים במצב גרוע. חלק מהמשחזרים נכנסים ל-800-900 דולר, כולל בישול וצביעת הגוף. בהחלט, כל זה דורש זמן ומאמץ.

אבל, לפי הביקורות של מי ששיחזרו אותה, אנחנו יכולים לומר שהמכונית אינה גורמת לרגשות שליליים. הוא מכוון לנסיעה שקטה בינונית. הקשתות יכולות להכיל גלגלים בגודל 15 אינץ', מה שמאפשר לחנות על כל מדרכה.

אנשים בהחלט ישימו לב לכךמְכוֹנִית. אגב, הצללית שלו קצת דומה לוולגה ה-21.

תחזוקה ותפעול

מבחינת תחזוקה, הבעיה העיקרית היא חומרים מתכלים. מסננים מקוריים לדגם כזה פשוט לא מיוצרים. בעלי מלאכה שמו אלמנטים מה"אוקה". משתיקי עיכול מה"קלאסיקה". השאר - את הגופה, חלקי הבקתה, אפשר למצוא בכל שוק פשפשים. המצב יהיה רחוק מלהיות חדש, אך במאמץ ניתן להחזיר את הרכב למראהו המקורי, גם חיצונית וגם פנימית. מנוע ה-1300 סמ"ק חסכוני מאוד. לא אומר שבשנות ה-50 המהנדסים חשבו על בעיית האקולוגיה, אבל זה מוציא בגלל הנפח הקטן של 8 ליטר למאה קילומטרים. יתר על כן, אתה יכול לשפוך כאן כל בנזין - המנוע יסבול הכל. מי שאוהב מכוניות ישנות בהחלט יאהב את ה-403 מוסקוביץ'.

זה אולי לא מתאים כמכונית לטיולים יומיומיים, אבל אף אחד לא אסר לרצות את עיני העוברים והשבים בסופי שבוע. בשל הייחודיות של רכב כזה מתאים למדי לחתונה.

מסקנה

אז, גילינו מהי המכונית Moskvich-403. באופן מוזר, אבל בכל שלב הייצור, המהנדסים חידדו את המכונית הזו ללא הרף, וחיסלו את כל המשקופים. כתוצאה מכך, הוא הוחלף בדגם הידוע AZLK-2140. הנהגים שלה שיבחו על מתלים אמינים ומנוע בלתי ניתן להריסה. לרוע המזל, מכוניות אלה כמעט ואינן נמצאות במרחב העצום של ארצנו. חלקם נופלים לידיהם של משחזרים, בעוד שאחרים ממשיכים להירקב במוסכים של חלקםעורף כפרי.