PAZ 3237. אוטובוס PAZ 3237: מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אפשר היה להכיר את האוטובוס הראשון והיחיד עם פרופיל נמוך מתוצרת רוסיה PAZ 3237 בשנת 2003 בתערוכת הרכב הבינלאומית במוסקבה. כאן ראה קהל רחב את המכונית הזו. אוטובוס מקומי זה מחלקה קטנה הפך לאידיאלי עבור התנאים של רוב הערים. אבל לפני שנדון במפרטים טכניים ובמידע אחר, יש לומר כמה מילים על ההיסטוריה של החברה.

סטיה קטנה להיסטוריה

Pavlovsky Bus Plant בתחילתו נקרא מפעל האוטובוסים Zhdanov. כבר בתקופה זו של התפתחותו, המיזם ייצר אוטובוסים של כיתות קטנות ובינוניות. מתקני הייצור היו ממוקמים בעיר פבלובו, באזור ניז'ני נובגורוד. המפעל החל את עבודתו בשנת 1930. באותן שנים עבד כתומך במפעל הרכב גורקי ובמפעלים אחרים בתעשיית הרכב. המפעל ייצר כלים לנהגים ורכיבים לפחחות.

בשנת 1932, כשהסתיימו עבודות הבנייה, החל ייצור אוטובוסים. כידוע, 12 בנובמבר 1968המפעל הפך למפעל הראשון לייצור אוטובוסים.

בתחילת שנות ה-60, מפעל האוטובוסים של פבלובסק עיצב מחדש את קונספט הייצור שלו. מאז, החברה עוסקת בייצור בקנה מידה מלא ושיפור מכונותיה. רק שהדגם הבסיסי שונה שוב ושוב כדי להתאים לצרכי הלקוח. מאוחר יותר, מוצרי החברה החלו להשתתף באופן פעיל בתערוכות ואירועים שונים.

ב-1 בדצמבר 1968 הושקה במפעל סדרת PAZ 3204. כיום נוצרו כ-30 שינויים על בסיס דגם זה. דגמי אוטובוסים נועדו למגוון מטרות. היו אוטובוסים יוקרתיים ודגמים מיוחדים יותר. שינויים רבים ושונים בוצעו תוך התחשבות בתנאי מזג האוויר בהם היו אמורים לשמש אוטובוסים אלו. כ-10 שינויים המבוססים על Paz 3204 עדיין מיוצרים.

בשנת 2002, פז ייצרה את האוטובוס הקטן בפרופיל נמוך הראשון בהיסטוריה. זה האוטובוס PAZ-3237, או אחו. בשנים האחרונות פיתח המפעל מספר דגמים מבטיחים של אוטובוסים עירוניים. אוטובוסים של PAZ קיבלו לעתים קרובות פרסים בתערוכות ואירועים שונים.

PAZ אוטובוס לנוסעים

PAZ 3237 הוא עדיין אחד מהאוטובוסים העירוניים הקטנים הראשונים בפרופיל נמוך. האוטובוס מיועד ל-55 איש, ומספר המושבים הוא 18 מקומות. הנוסעים יוכלו לשבת בנוחות על כיסאות, אשר, בתורם, מותקנים על פודיומים מיוחדים. כורסאות רכות למחצה,נפרד. גב המושבים נמוך למדי.מתלי האוויר אפשרו להפוך את הירידה והנחיתה של הנוסעים לנוחות עוד יותר. הודות למערכת זו, ניתן היה לצמצם את האישור כאשר האוטובוס נמצא בתחנה לירידה. נוחות הנוסעים מתאפשרת גם על ידי דלתות רחבות. כמה שינויים באוטובוס זה מיועדים גם לאנשים עם מוגבלויות.

תכונת גוף

דגם האוטובוס הזה של PAZ מצויד במרכב נושא עומס, שעשוי בפריסת עגלה. בשל השימוש בטכנולוגיות החדישות ביותר בייצור, חידושים בצביעה ובטיפול בתרכובות נגד קורוזיה וכן הודות לפתרונות הנדסיים מיוחדים, נאמר כי הגוף מיועד לחיי שירות של עד 8 שנים. חלקי גוף של אוטובוס מאוחדים לפי גופים בעלי פרופיל נמוך של LIAZ.

אין מערכת אוורור מאולצת. זה מתבצע באמצעות פתחים וחלונות מסורתיים. באשר לחימום, הפנים מחומם על ידי מערכת אוויר עם מחזור מאולץ. בעזרת מערכת קירור המנוע, האוויר באוטובוס מחומם היטב.האוטובוס PAZ 3237 באורך 7.8 מטר ורוחבו 2.5 מטר. גובה - 3, 8 מטר. עם בסיס גלגלים של 3650 מ מ, רדיוס הסיבוב המינימלי האפשרי הוא כ-8.5 מטר. מרווח המכונית הוא 36 סנטימטרים. משקל רכב ברוטו הוא 6 טון.

PAZ 3237 - מפרטים

מהצד הטכני, האוטובוס נראה מאוד אטרקטיבי לרבים מאלה שירצו לקנות אותו.

לגבי המנוע, המהנדסים ציידו את המכונה במנוע דיזל בעל ארבעה צילינדרים מבית CUMMINS. מנוע האוטובוס הזה של PAZ יכול להפיק הספק מרבי של 140 כוחות סוס במהירות של 2500 סל ד.

המנוע מגיע למומנט המרבי שלו ב-1500 סל"ד, והמומנט עצמו עומד על 505 ננומטר. מנוע זה תואם באופן מלא לכל הנורמות והתקנים לאקולוגיה. נפח המנוע הוא 3.9 ליטר. המנוע היה מצויד במערכת טורבו. המהירות שמעניק PAZ 3237 במקסימום היכולות שלו תהיה 80 ק"מ לשעה.

צריכת דלק

לאוטובוס PAZ, שצריכת הדלק שלו היא 18 ליטר סולר ל-100 ק מ, יש מיכל של 140 ליטר. זה מספיק למסלולים עירוניים ואפילו בין-אזוריים.

שידור

לגבי תיבת ההילוכים, האוטובוס מצויד בתיבת חמישה הילוכים ידנית מפראגה. כמו כן, כמה שינויים המבוססים על דגם זה מצוידים בתיבת הילוכים אוטומטית מבית אליסון.

היגוי

כשליטה, המעצבים השתמשו במנגנונים הונגריים בייצור. יש גם הגה כוח, שמקל מאוד על המאמץ של הנהג לסובב את ההגה.

Brakes

כאן יש לומר שהמעצבים השתמשו בבלמים תופים מתוצרת גרמניה. באופן כללי, המערכת באפיק זה מצוידת במפעילים פנאומטיים, כמו גם בשני מעגלים עצמאיים.הבלמים האלה פועלים על כל הגלגלים של המכונה הזו. Basic כולל גם ABS. המערכת תסייע לנהגים לנהוג בביטחון במצבים שונים בכביש.

כפי שאתה יכול לראות, PAZ הוא אוטובוס שמתאים לכבישים שלנו, עובד במוקדי ייבוא רבים. מהנדסים אומרים שתחבורה זו אידיאלית לתנאים עירוניים ותעבוד בצורה מהימנה בציי הערים הרוסיות.

היתרונות המודרניים של אוטובוסים בעלי פרופיל נמוך כאלה נוצרו, פשוטו כמשמעו, כדי לענות על צורכי התחבורה של ערים גדולות. כלי רכב גדולים יותר להסעת נוסעים בתנאים של אותו מטרופולין פשוט לא יכולים להתמודד עם נסיעות ברחובות המרכזיים, שתמיד עמוסים במכוניות פרטיות, במיוחד בשעות השיא. PAZ 3237 פותח במיוחד כדי להפחית בעזרתם את העומס על אוטובוסים גדולים בשל מימדיו הכלליים הקטנים, לאוטובוס יש מספיק יכולת תמרון. זה חשוב במיוחד, ופרמטר זה נלקח בחשבון על ידי המפתחים. אחרי הכל, מובילי נוסעים עובדים הרבה זמן בכבישים עירוניים, שבהם עומסי תנועה כבדים הם הנורמה הרגילה.

PAZ הוא אוטובוס שהצליח לצבור מוניטין מצוין בשוק של היום. זה איפשר להשפיע על העובדה שהמכירות שלה גדלות כל הזמן. מכונה זו מסוגלת לקשט כל צי או מובילים פרטיים. לא מעט מפעלי רכב כבר רכשו את האוטובוס הזה. כיהמכונית התבררה כאמינה למדי, נוחה, בטוחה. הדגם תואם באופן מלא לכל תקני האיכות הקיימים.

שאלות של עלות

היום, חברות רבות מציעות לרכוש אוטובוסים של PAZ. המחיר באפריל 2014 היה כ -3 מיליון רובל. אם המחירים מנוטרים כרגע, היום העלות גדלה בכ-200-400 אלף רובל.

כדאי לומר שהאוטובוסים הללו עובדים זה מכבר בצמוד להסעת נוסעים בערים שונות ברוסיה ובמדינות חבר העמים. מוביל רכב זה נוח מאוד, נוח ויחידות מיובאות פועלות בצורה מהימנה וללא רבב.כיום, מכוניות PAZ הן אוטובוסים חסרי יומרות וקלים לתחזוקה, שעוזרים להתמודד בביטחון עם זרימת נוסעים עשירה.

אז, גילינו מה המחיר של אוטובוסים של PAZ ואיזה מאפיינים טכניים יש להם.