2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
כל מכונית סובייטית צוידה באחד משלושה קרבורטורים. זה היה אוזון, סולקס וובר. כעת תעשיית הרכב המקומית, למרות שהיא אינה מייצרת מכוניות עם סוג קרבורטור של ספק כוח, עדיין יש לה מגוון עצום של חלקי חילוף וחלקי חילוף. והיום אנחנו רוצים לשים לב לעתיק ביותר מבין שלישיית המנגנונים הזו - וובר.
Purpose
למעשה, הפונקציה העיקרית של כל החלקים הללו נותרה ללא שינוי במשך עשרות שנים. הקרבורטור של וובר, כמו כולם, ערבב דלק עם אוויר, ובכך הכין תערובת בעירה לאספקה נוספת שלו לתא המנוע. שם היא נשרפה לחלוטין, הניעה את הבוכנות בכוח הדחיסה שלה, ולאחר מכן, בהתאם, הכוח הועבר לגלגלי ההינע. קרבורטור Weber-2101-07 עובד הכין תערובת שהתפזרה באופן שווה על פני כל ארבעת הצילינדרים של המנוע.
יש רק שלושה סוגים של מכשירים אלה בעולם. זה מבעבע, שכמעט אינו בשימוש כעת, מחט (אותו הדבר) וצוף, אשר עדיין מוכר על ידי בעלי רכב מקומיים. זה רק מתייחס לקרבורטור Weber.
Device
הקרבורטור של וובר מורכב מחלקים כגון:
- Float.
- ציר צף.
- מסננת כניסה.
- מכסה ואטם קרבורטור.
- שסתום מחט.
- סילון סרק.
- הבורג ה"איכותי".
- שסתום דו-כיווני.
- מחמם מים.
- בורג עצירת מצערת.
- סילון ראשי.
- מטוס דלק עזר.
- התאמה לוואקום.
- סילון אוויר.
- צמצם.
- שסתום מצערת.
- מחמם חשמלי.
- מחבר חשמלי.
- בלוק תרמי.
- מפזר קטן.
- שסתום סולנואיד סרק.
- דיאפרגמה ומרסס משאבת מאיץ.
- התאמה לוואקום.
- שסתום אוויר סרק.
- שפופרת אמולסיה.
- Econostat.
- קפיץ דו-מתכתי.
כל החלקים הללו כלולים בגוף הראשי (הראשי) של הקרבורטור. מבחינה ויזואלית, ניתן לחלק אותו לשלושה חלקים. הראשון הוא הכיסוי, השני הוא הגוף עצמו, המכיל את כל האלמנטים הללו, השלישי הוא גוף המצערת.
תיאור קצר
הקרבורטור של וובר מורכב מתא אחד, הזרימה מתבצעת בצורה אנכית. מערכת ההתנעה היא חצי אוטומטית, ציר הבולם עשוי מפלדה מוצקה. סילונים וצינורות אמולסיה עשויים מברונזה. חרירי משאבה מעוצבים בהזרקה. קרבורטורים מוקדמים השתמשו בבורג כוונון סרק קונבנציונלי.מהפכות. עם הזמן, פונקציה זו השתלטה על ידי שסתום מתכוונן אוויר.
עובדה מעניינת
מכשיר זה הומצא למעשה על ידי הממציא האיטלקי וובר, אך לרוב הוא שימש במכוניות ביתיות (הקרבורטור של וובר הותקן בעיקר ב-VAZ). יורשו של מנגנון זה נחשב ל"סולקס", שתוכנן על בסיסו. הסולקס נחשב מורכב יותר בעיצוב ומודרני יותר.
מסקנה
אז, גילינו מהו המכשיר של קרבורטור וובר האיטלקי, למדנו את העיצוב והתפקודים שלו.
מוּמלָץ:
נעילת דיפרנציאל מרכזי: מה זה, איך זה עובד
מכוניות השטח מצוידות בדיפרנציאל. אלמנט זה נחוץ כדי לספק לגלגלי ההינע מהירויות זוויתיות שונות. בעת הסיבוב, הגלגלים ממוקמים ברדיוס החיצוני והפנימי. הדיפרנציאל המרכזי ברכב השטח כולל נעילה. לא כולם יודעים מה זה - דיפרנציאל מרכזי נעילה. בוא נראה מה זה, למה ואיך להשתמש בו
חיווט טוסטוס אלפא: איך זה עובד ולמה הוא מתחבר
החיווט הוא שיש לו הרבה אפשרויות פירוק וגורם לבעלי הטוסטוסים הסיניים להשקיע הרבה עצבים בניסיון לתקן אותו. כתוצאה מכך, החיווט של טוסטוס אלפא בקרוב מאוד מתחיל להיראות כמו קן של ציפורים, ואי אפשר להסתדר בלי דיאגרמה. איך מתמודדים עם חוטים סבוכים?
בקרת שיוט: איך זה עובד, איך להשתמש
בקרת שיוט היא קומפלקס תוכנה וחומרה שנועד לשמור על מהירות התנועה באזור מסוים. במקרה זה, השתתפות הנהג אינה נדרשת - אתה יכול להירגע בנסיעה ארוכה
רכב: איך זה עובד, עקרון הפעולה, מאפיינים ותכניות. איך פועל משתיק קול?
מאז יצירת המכונית הראשונה המונעת בבנזין, שקרה לפני יותר ממאה שנים, שום דבר לא השתנה בחלקיה העיקריים. העיצוב עבר מודרניזציה ושופר. עם זאת, המכונית, כפי שהיא הייתה מסודרת, נשארה כזו. שקול את העיצוב הכללי ואת הסידור של כמה רכיבים ומכלולים בודדים
קרבורטור ומזרק: הבדל, קווי דמיון, יתרונות וחסרונות של מנועי קרבורטור ומנועי הזרקה, עקרון הפעולה וסקירות מומחים
במשך יותר ממאה שנים, המכונית ביססה את עצמה היטב בחיינו. במהלך הזמן הזה, הצליח להפוך לכלי תחבורה מוכר ויומיומי. בואו נראה מה ההבדל בין קרבורטור למזרק, אילו יתרונות וחסרונות יש להם
