משפחת אופנועים Java-350

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לשמו של הרכב הדו-גלגלי הזה אין שום קשר לאי האינדונזי בעל אותו השם. המילה JAWA (Java) נגזרת משמו של הבעלים הראשון של מפעל הנשק לשעבר, Frantisek Janicek, וחברת Wanderer הגרמנית, ממנה רכש ציוד ורישיון לייצור אופנועים עוד ב-1929. במקביל, האופנוע הראשון "Java-500 OHV" שוחרר.

משפחה גדולה משנות ה-350

השם "Java-350" אינו שם של דגם מסוים אחד, אלא שם של משפחה שלמה של אופנועים המצוידים במנוע עם נפח של 350 ס"מ^3.

האופנוע הראשון "Java-350 CV" הופיע בשנת 1934. היה לו מנוע עם סידור שסתומים נמוך יותר. בעל כוח טוב לזמנים ההם, 12 ליטר. עם., הוא יכול להגיע למהירות של 100 קמ"ש עם צריכת דלק של 3.5 ליטר ל-100 ק"מ.

שנה לאחר מכן, Java החלה להתקין מנועים חזקים יותר (15 כ ס) עם שסתומים עיליים. דגם זה, שנקרא Java-350 OHV, יוצר עד 1948 (למעט שנות המלחמה).

לאחר המלחמה, אופנועי ג'אווה החלו להיות מצוידים במנועי שני צילינדרים דו-פעיימים מהחדשיםדורות, עבודה עליהם בוצעה בשנות המלחמה על ידי מהנדסים מחברת DKW הגרמנית. הופק בין 1948 ל-1955. אופנוע ה-Java-350 Ogar Type 12 (לימים נקרא Perak Type 12) זכה להכרה ראויה של לקוח על רקע העלייה שלאחר המלחמה בביקוש לכלי רכב דו-גלגליים.

בשנת 1953 הופיע אופנוע נוסף ממשפחת ג'אווה ה-350 - סוג 354, בו החלו לראשונה להשתמש בדוושת העברת הילוכים משולבת עם ידית קיקסטרטר. בנוסף, האופנוע הזה קיבל שלדה ומנוע חדשים. בשנת 1962, הסוג ה-354 עבר מודרניזציה משמעותית.

בשנת 1965 בוצעה המודרניזציה הבאה של אופנוע ג'אווה, וכתוצאה מכך הופיעה משפחת Java-350 חדשה - סוג 360. הדגם החדש יצא לאקרנים ב-1969. היא הפכה ל"Java-350 Californian IV" - סוג 362. השינוי הבא התרחש שנה לאחר מכן. אז שוחרר הדגם של ה"Java" של שלוש מאות וחמישים - 633/1 Bizon, בו הותקנה מסגרת חדשה, המיוצרת לפי סוג עמוד השדרה, וכן מנוע נפרד. סִיכָה. אולם, משום מה, העיצוב החדש של ה-Bizon לא מצא חן בעיני הרוכשים, ולכן בשנת 1973 החל המפעל לייצר את אופנוע ה-Java-350 - סוג 634, שעליו 19 חדש. מנוע כ"ס. עם. וסוג דופלקס מסגרת סגורה.

בשנת 1984 התגלגל מפס הייצור דגם חדש של ג'אווה ה-350, מסוג 638, עליו הותקנה תחנת כוח בהספק של 23 כ ס. עם. וציוד חשמלי חדש של 12V (בכל הדגמים הקודמים, ערך המתח היה 6בְּ). הדגם ה-638 שונה שוב ושוב, ולאחר מכן שוחררו משפחות עוקבות של האופנוע על בסיסו - סוג 639 וסוג 640, האחרון שבהם עדיין בייצור.

כוונון "Java-350" שונה הן בחלק הפנימי של האופנוע והן במילוי שלו (בלמי דיסק קדמיים, מתנע חשמלי, מערכת שימון נפרדת), מה שחוסך "קוליבינים" ביתיים מהצורך לעשות כל שיפורים משמעותיים במכונה כבר אמינה.

בשנת 2009, לרגל 80 שנה למפעל, הופק הדגם של ג'אווה ה-350 - "Lux". השינויים השפיעו בעיקר על המראה: הוחלט לחזור לסגנון הקלאסי - פנס עגול, שפע חלקי כרום ועוד. בנוסף בוצעו שינויים במערכת הבלמים ובמערכת המתלים.

Java בברית המועצות

בברית המועצות החלו לספק מוצרים של מקורבים במחנה הסוציאליסטי בשנת 1955. אלה היו אופנועים בנפח של 250 ו-350 ס"מ כאחד³. דגם Java-350, שמאפייניו התאימו יותר לתנאים שלנו, הפך לפופולרי ביותר בקרב נהגים של החלק השישי לשעבר של הארץ. אופנועים אלו צוידו במנוע מבוסס היטב בנפח 350 סמ"ק^{3, גלגלי חישור, מגן קטן עם פנס מלבני, בלמי דיסק קדמיים.}

עיצוב אופנוע מחושב ומנוסה הוכיח את אמינותו בכל תנאי הדרך: בעיר, בכבישים כפריים, בתנאי אקלים שונים. רוכבי אופנוע סובייטים הם מאודאהבתי את מסגרת הפלדה החזקה המיועדת ליכולת עומס של כמעט 200 ק ג, את האפשרות להשתמש בקרוואן צד, כמו גם את הנוכחות של מערכת סיכה נפרדת, שמייתרת את הצורך להוסיף שמן לבנזין. בנוסף, כמה עותקים סופקו עם מתנע חשמלי.

אפילו הגדלת אספקה מתמדת ועלות ניכרת (באמצע שנות השבעים העלות הרשמית עלתה על 700 רובל) לא מנעה מהאופנוע להיכנס לקטגוריה של סחורות נדירות, ונדרש מאמצים רבים כדי לרכוש אותו.